Archivos mensuales: febrero 2018

Airbus prueba Skyways, su dron para entrega de paquetería

Una vez en tierra, el paquete se cargó automáticamente a través de un brazo robótico. Luego el dron Skyways despegó nuevamente y regresó a tierra, demostrando así su capacidad de descarga automática.

Esta primera demostración sigue el lanzamiento del proyecto experimental con la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) en febrero de 2016 para desarrollar una red de aeronaves urbanas no tripuladas para abordar con seguridad y eficiencia el negocio de entregas en ciudades densamente pobladas. La colaboración se amplió posteriormente en abril de 2017 con Singapore Post (SingPost) convirtiéndose en el socio logístico local del proyecto.

Airbus Helicopters es desarrollador del Skyways, que aporta sus capacidades en plataformas de drones. Este concepto involucra sistemas y estructuras que permiten a los drones aterrizar sobre estructuras seguras, carga y descarga y luego volar a otros destinos.

“El vuelo de pruebas de hoy allana el camino de manera positiva para el lanzamiento de nuestro servicio de prueba local en los próximos meses. Es resultado de una asociación entre las partes interesadas involucradas, especialmente la estrecha orientación y la confianza del CAAS”, dijo Alain Flourens, Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería y Director Técnico de Airbus Helicopters. “El suministro de aeronaves urbanas seguras y confiables es una realidad no muy lejana en el futuro, y Airbus está ciertamente orgullosa de ser una precursora”.

Airbus Helicopters se encuentra en una etapa avanzada del proyecto Skyways. La fase de investigación y desarrollo progresa bien, con los equipos e instalaciones instalados en el campus de NUS. Varias pruebas ya están en marcha, y el sistema no tripulado se demostrará en la universidad cuando el servicio de prueba comience este año. Los estudiantes y el personal del campus podrán utilizar Skyways para entregar paquetes pequeños de entre 2 kg y 4 kg en las estaciones de paquetería designadas dentro del campus, que tiene el tamaño de 150 campos de fútbol.

“El proyecto de Skyways es una innovación importante para la industria de la aviación. CAAS ha estado trabajando estrechamente con Airbus en el proyecto, con énfasis en el desarrollo conjunto de sistemas y reglas para garantizar que dichas aeronaves puedan operar en un entorno urbano de manera segura y óptima. En Singapur, este proyecto ayudará a desarrollar reglas innovadoras para apoyar el desarrollo de la industria de las aeronaves no tripuladas. Estamos satisfechos con el buen progreso que está logrando Skyways y esperamos profundizar nuestra asociación con Airbus“, dijo Kevin Shum, Director General de CAAS.

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“Project Skyways se alinea con la visión de NUS de servir como un laboratorio para probar tecnologías y soluciones innovadoras. La comunidad NUS está muy emocionada de ser la primera en Singapur en experimentar este novedoso concepto de entrega de paquetes por drones, un esfuerzo que podría redefinir la logística urbana”, dijo el vicepresidente y consejero delegado de NU, profesor Ho Teck Hua. “Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de NUS también tienen la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia como internos en Airbus para este proyecto. Esperamos trabajar estrechamente con Airbus, CAAS y SingPost para llevar a cabo la prueba en todo el campus”.

Skyways es uno de los proyectos innovadores de Movilidad Aérea Urbana que se están investigando en Airbus, un proyecto experimental destinado a desarrollar un sistema de entrega de paquetes aéreos no tripulados seguros y económicamente viables para su uso en entornos urbanos densos. Estos también incluyen el demostrador de helicóptero de alta velocidad Racer, así como los conceptos de vehículos autónomos voladores Vahana y CityAirbus.

Empezó a operar la nueva torre de control del Aeroparque Jorge Newbery

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Poco después de las 5 de la mañana, el presidente de EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), Agustín Rodríguez, publicó a través de su cuenta de Twitter que la nueva torre de control ya se encontraba operativa y que el primer vuelo, AR1850 hacia Comodoro Rivadavia, despegó a horario, destacando también que más de 60 personas trabajaron toda la noche para cumplir el objetivo.

La nueva torre de control, de 35 metros de altura, está integrada a la terminal del aeropuerto y brinda una visión de 360° sobre el área. Las obras habían finalizado en julio del año pasado pero todavía restaba la instalación de todos los equipos de comunicaciones. En total se invirtieron unos 205 millones de pesos argentinos.

https://twitter.com/HdeArzua/status/961084166342311937?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=https%3A%2F%2Faviacionline.com%2F2018%2F02%2Fhistorico-empezo-a-operar-la-nueva-torre-de-control-del-aeroparque-jorge-newbery%2F

En la siguiente imagen se ve al frente, la vieja torre de control de Aeroparque; detrás a la derecha, la nueva.

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En un mensaje interno, Rodríguez dijo:

Estimado, quería comentarte que hoy se apagó definitivamente después de más de 55 años la torre “vieja” de Aeroparque, para empezar a operar desde la flamante nueva torre de control.

Desde las 0 horas hasta las 5 AM, trabajaron contra reloj más de 60 personas de seis empresas y organismos a los fines de ajustar todo el equipamiento de comunicaciones, radares, radio ayudas así como también se conectaron todas los enlaces y alarmas que se utilizan en la operación del Aeroparque.

Este traspaso requirió una preparación de más de seis meses de pruebas técnicas y capacitación de los operadores en el uso de la tecnología de última generación que se ha instalado en la nueva cabina de control.

La torre de control además prevé mas posiciones de trabajo que permitirán aumentar la capacidad de operación de la terminal Buenos Aires, dado que tendrá aproximaciones separadas para Aeroparque, San Fernando y Palomar.

Estamos felices de contárselos y ser parte de la enorme transformación que se ha esta dando en el sector aerocomercial en Argentina impulsada por el Ministerio de Transporte.

Abrazo

Agustín Rodríguez

Las torres de control en aeropuertos podrían pasar a la historia

La denominada ‘Torre de control digital’, como se ve en este video de Tom Scott, comenzará a operar en el 2020 y el equipo humano contará con unas gigantescas pantallas en una disposición circular (360° comprimidos en 225°) que simularán las vistas desde una torre «convencional», desde donde los controladores humanos realizarán todas las operaciones habituales. Eso sí, estarán en Swanwick, a una hora en coche del aeropuerto físico.

 

Las pantallas tienen un poco de «realidad aumentada», ya que muestran junto a las imágenes de vídeo de los aviones los indicativos, códigos y otros datos como la velocidad o la altitud. Según los expertos de NATS (la empresa de servicios que lo ha desarrollado), el lag o «retardo» es de menos de un segundo. Además las pantallas y feeds de datos tienen un sistema de protección para alertar si están fallando o se han quedado «congelados» por alguna razón.

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Entre las curiosas cosas que han tenido que tener en cuenta para que el invento funcione sin posibilidad de fallos se incluye un sistema de protección de las cámaras contra viento, lluvia, hielo, e inclusive pájaros. Y si todo falla por alguna razón catastrófica la solución es muy tradicional: imaginar que hubiera una espesa niebla que no permite ver nada de nada. Los vuelos aterrizan en automático o se desvían – y todos contentos.

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“El nuevo y pionero sistema de control de tráfico aéreo fortalecerá la seguridad y mejorará la resistencia, sentando un nuevo estándar en la industria global de la aviación”, aseguró Declan Collier, director ejecutivo de London City Airport.

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Una inversión de más de 670 millones de dólares fue necesaria en esta tecnología para ampliar el espacio aéreo del aeropuerto City de Londres, pero la misma ya existe en Suecia. De hecho, el país escandinavo fue el primero en el mundo en aplicar el llamado “Sistema de Torre Remota”, que se probó y se usa en los aeropuertos de Örnsköldsvik y Sundsvall, y se manejan desde 150 kilómetros de distancia de ellos.