Archivos mensuales: febrero 2018

Flybondi inauguró el tercer aeropuerto comercial de Buenos Aires

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

No sólo por ser la primera aerolínea low cost, sino también por ser la que inauguraría a El Palomar como el tercer aeropuerto comercial del Gran Buenos Aires, con todas las controversias que eso ha traído, muchas mediáticas, muchas virales, un par judiciales.

El primer vuelo tenía que aterrizar a las 7:15 proveniente de Córdoba, y tras un rápido turnaround debía estar con las puertas cerradas y por volver para las 7:45 y desde su hub cordobés seguir hacia Mendoza, Bariloche e Iguazú.

Desde muy temprano en el aeropuerto “Ing. Taravella” ya se estaban chequeando los pasajeros del vuelo FO5001:

Paralelamente en El Palomar se hacía lo mismo:

https://twitter.com/Grosembacher/status/961877302341722112?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=https%3A%2F%2Faviacionline.com%2F2018%2F02%2Fflybondi-inauguro-sus-vuelos-entre-cordoba-y-el-palomar-aunque-no-fue-facil-lograrlo%2F

Mientras afuera los vecinos y los “vecinos” protestaban por la transformación de El Palomar en un aeropuerto comercial:

Pero a medida que se aproximaban las 6:00, la hora de la partida del vuelo desde Córdoba, la meteorología allí se empezó a complicar, lo cual produjo una importante demora hasta las 8:37. Oficialmente se informó que todos los vuelos estaban demorados, aunque pudieron verse un par de despegues dentro de la misma franja horaria. Algunos trascendidos indicaban una novedad técnica de la aeronave, que si bien no impide su operación habitual de manera segura, sí evita poder hacerlo con la visibilidad vigente al momento, aunque desde la compañía no se hicieron eco de los mismos (con tantos inventos y exageraciones que hubo en las últimas semanas, quién podría culparlos). De cualquier manera, lo positivo es que se priorizó la seguridad del vuelo, aún cuando sabían que tenían los ojos del país sobre ellos (recuerdo en cambio la frase que se atribuía a una famosa compañía patagónica dos décadas atrás, que decía algo así como que “xxx sale o sale”).

Lo mismo puede destacarse al llegar a El Palomar, en donde las condiciones meteorológicas también habían desmejorado para la hora del arribo.

El Boeing 737-800 LV-HKS tuvo que dirigirse a la alternativa, y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 9:52 con 164 pasajeros a bordo, demorando así el debut de El Palomar como aeropuerto comercial.

Y obviamente, en las redes sociales estalló la polémica de un lado y otro de la “grieta aeronáutica”, entre quienes festejaban un “nuevo fracaso” de las low cost y entre quienes justificaban la demora, el desvío o la infraestructura deficiente de El Palomar.

A las 12:05, Nelson, el nombre de la aeronave, despegó hacia El Palomar, en donde a las 12:11 fue recibido con todos los honores:

Flybondi-El-Palomar-09FEB2018-02

Así lo celebraba también Julian Cook, CEO de Flybondi:

Una vez cargados los pasajeros, a las 13:10 volvió a partir hacia Córdoba, en donde aterrizó a las 14:13.

La suiza Pilatus entregó el primer jet ejecutivo PC-24

El delivery se llevó a cabo en la planta del fabricante suizo en Broomfield, Estados Unidos, y antes de entrar en servicio con clientes y pasajeros, se lo usará para completar la certificación de la FAA y hacer un tour por varios estados del país norteamericano para ser presentado a potenciales clientes de PlaneSense.

Mientras, las primeras tripulaciones de PlaneSense a ser asignadas a la flota PC-24, ya han logrado la calificación de tipo con FlightSafety en su centro de formación en Dallas, al tiempo que el personal de mantenimiento está avanzando en sus cursos en el mismo centro. Este es el primero del mundo con contar con un simulador Nivel D y la escuela es el centro oficial de Pilatus para entrenamiento en el PC-24.

pilatus-pc-24-10

El fabricante afirmó que el bimotor supera las estimaciones iniciales de rendimiento con respecto a la velocidad de crucero de 425 nudos (790 km/h) y alcance de 1.800 millas náuticas (3.330 km) y aún con relación a las operaciones en pista.

El jet ejecutivo de última generación fue certificado por EASA de Europa y la FAA de los Estados Unidos el pasado 7 de diciembre de 2017 y en 2018 tienen previsto entregar 23 aeronaves.

16 lugares del mundo donde ver un Concorde exhibido

Los dos aparatos restantes hasta llegar a los 20 tuvieron diferente suerte: uno es el que despegando de París acabó estrellándose cerca del aeropuerto Charles de Gaulle en 2000 y otro, de British, fue aprovechado como fuente de piezas para la flota en vuelo y después desguazado y subastado en piezas.