La mayoría de los clientes del C919 son compañías chinas de leasing de aeronaves, que pagarán en promedio alrededor de 50 millones de dólares estadounidenses por cada unidad, un precio bastante por debajo que un 737 de Boeing o un A320 de Airbus, aviones con los que competiría en el segmento de corto y medio radio, con hasta 5.500 kilómetros de autonomía y capacidad de pasajeros de entre 158 y 174.
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