El vuelo UA1175 de la estadounidense United con origen en la ciudad de San Francisco y como destino final la ciudad de Honolulu en Hawaii, tuvo que aterrizar de emergencia luego de que partes del motor se desprendieran en pleno vuelo.
El avión que cubría esta ruta es un Boeing 777-222 equipado con motores PW4077 con 23 años de antigüedad.
La tripulación detectó vibraciones en el motor número 2 por lo que tuvieron que declararse en emergencia y solicitaron la presencia de los servicios de emergencia del aeropuerto. Finalmente la aeronave aterrizó de manera segura.
Pasajeros a bordo detallaron que el incidente ocurrió poco antes de aterrizar.
A pocos días del tradicional carnaval carioca, un incendio que duró casi ocho horas destruyó el aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro, uno de los más importantes de Brasil. Y aunque las llamas terminaron casi con el edificio central de la estación aérea, por la que circulan alrededor de 9.000 personas por día, no hubo víctimas.
El fuego comenzó cerca de las 2 de la madrugada, hora local, en el segundo piso del edificio, y se extendió rápidamente por todas las instalaciones. En ese momento sólo había 30 empleados en el edificio, los cuales fueron evacuados rápidamente.
No quedó nada del edificio terminal, pero hangares, aviones, torre de control y tanques de combustible se salvaron del fuego, informaba en aquel tráfico día, el Coronel Jorge López, vocero de los bomberos voluntarios de la terminal aérea.
Las llamas alcanzaban los quince metros de altura cuando llegaron al lugar 100 bomberos en doce coches. Su trabajo no fue fácil. Debido a la antigüedad del edificio -fue construido en 1936-, no contaba con fuentes de agua, así que tuvieron que ir a buscarla hasta el mar de la bahía de Guanabara.
Según ellos, el fuego comenzó a raíz de un cortocircuito en un cajero automático. Otras versiones dicen que se debió a un cortocircuito en las oficinas de la Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), que administra las terminales aéreas del país.
El aeropuerto, que ocupa ocho kilómetros cuadrados, está ubicado en el centro de Río de Janeiro, entre una avenida del Aterro de Flamengo y las playas de la bahía de Guanabara. Es uno de los más transitados de Brasil, ya que alrededor de 9.000 pasajeros pasaban por allí diariamente.
En el Santos Dumont operaban las diez principales compañías aéreas del país. Todos los vuelos comerciales fueron derivados al moderno aeropuerto internacional Galeao, en la isla del Gobernador, a diez kilómetros de la zona céntrica de Río.
Además de causar grandes trastornos en la ciudad, el traspaso de los vuelos provocó demoras y protestas entre los pasajeros, que se multiplicaron en los últimos días a raíz de la proximidad del comienzo del carnaval carioca.
La ubicación del Santos Dumont, en plano corazón de la ciudad, es muy criticada por el Sindicato de Aeronautas, que consideran el alto riesgo que representa para la población carioca.
El fuego, que provocó la destrucción de los cuatro pisos del edificio principal del aeropuerto, causó pérdidas millonarias. Se incendiaron las oficinas del Centro de Equipos de la Aeronáutica, la Directoría Electrónica y de Protección al Vuelo y la Directoría de Equipos Aeronáuticos.
Allí también funcionaba el Departamento de Aviación Civil (DAC), organismo del Ministerio de Aeronáutica que responde por todas las operaciones aéreas, además de ser responsable por las investigaciones sobre los accidentes aéreos.
La aerolínea dedicó un total de 190 vuelos exclusivamente de flores de distintas variedades, registrando un crecimiento del 4,35% en volúmenes transportados para esta temporada, en comparación al mismo periodo del año pasado.
Esta operación incluyó tanto vuelos regulares como chárters. Estos últimos con destino a Los Ángeles, Miami y San Juan de Puerto Rico. Adicional a este volumen, la empresa transportó 362 toneladas a Ámsterdam, 198 toneladas con destino Los Ángeles y 406 toneladas a otros destinos como Madrid, San Juan de Puerto Rico, Londres, Brisbane, Sydney, Salvador, Frankfurt, Barcelona, Toronto, Nueva York, entre otros.
Entre las flores transportadas desde Bogotá se destacan las rosas, claveles y buquets, mientras que desde Medellín se exportaron pompones, hidrángeas y crisantemos. Por su parte, desde Quito se movilizaron rosas y gypsos.
El Director General de Avianca Cargo, Andrés Osorio, afirmó: “Adicional al cumplimiento de nuestras metas, en esta temporada nos enfocamos en garantizar un oportuno nivel servicio a nuestros clientes, brindando un acompañamiento constante, supliendo sus expectativas. De igual forma, dimos cumplimiento a nuestro itinerario e inauguramos para esta importante fecha, la ampliación de nuestras bodegas en el Aeropuerto de Miami, para ofrecer un manejo incremental de volúmenes de carga en esta estación”.
Buscando un beneficio comercial, ambas compañías formalizaron un acuerdo estratégico que permitirá que toda la flota de Amaszonas cuente con un abastecimiento permanente de los combustibles de la firma internacional Puma Energy.
Para Miguel Avendaño, gerente general de la petrolera, desde la misma siempre están buscando la forma de expandir sus horizontes y mediante esta alianza van a poder cumplir con este objetivo.
“Nuestra ambición de constante crecimiento nos impulsa a nuevos desafíos y a consolidar nuestras operaciones a nivel global”, detalló.
Puma opera bajo la norma JIG, motivo por el cual es proveedor de unas 30 aerolíneas a nivel mundial. En el caso local, estarán suministrando sus combustibles premium a los aviones Bombardier CRJ200 que operan 11 rutas en Paraguay y la región.
Cuando empezás el curso de piloto privado de avión, algo que oís frecuentemente es sobre tu primer vuelo solo sin instructor en el avión, que será una experiencia única e inolvidable que marcará tu carrera como piloto.
Sky Guaraní, con sede en el Paraná Country Club de Hernandarias, es una escuela que inmortaliza este momento nombrando a cada alumno como “Halcón” junto con el número de estudiante que le corresponde. Rosario Cáceres, esposa del comandante Alejandro Bello, invitó a Aeronáutica Paraguay a participar del ritual.
Es domingo y en el aeropuerto Guaraní están escalados varios alumnos para vuelos de instrucción, entre ellos se encuentra Ronald Vega, quien inició su curso de Piloto Privado con apenas 16 años. Ya llevaba unas semanas ansiando poder volar solo, pero por cuestiones meteorológicas ese momento se fue postergando, según nos mencionó el instructor de vuelo.
“Soltar a un alumno, como decimos en aviación, es una responsabilidad inmensa, es necesario tener en cuenta muchos aspectos como el comportamiento del clima ese día, pero sobre todo la actitud del alumno’’, dijo Alejandro Bello.
“Desde que llegué al aeropuerto fui muy bien recibido por personal aeroportuario, alumnos e instructores”, recalcó Ronald.
Sky Guaraní es la única escuela a nivel país que cuenta con un equipo logístico que se encarga de filmar todo el vuelo y de que al aterrizar estén presentes los familiares del alumno que vuela solo por primera vez.
Rosario, quien fue la encargada de organizar el equipo ese día nos comentó el procedimiento: “Nuestro alumno Ronald está escalado para el vuelo de las 10:30, dependiendo de como se desarrolle esa hora, el comandante Alejandro nos indicará a qué hora aproximadamente saldrá el otro vuelo por la tarde para poder coordinar la presencia de su familia’’.
A las 16:30 Ronald fue hasta la oficina de meteorología a verificar el estado del tiempo, posteriormente pasó a presentar el plan de vuelo correspondiente y luego ya en plataforma central inició el chequeo pre vuelo de la aeronave Cessna 150. Mientras tanto, en el otro extremo del edificio se encontraba su familia ingresando ‘a escondidas’ para que Ronald no los vea hasta aterrizar. Debemos confesar que nos invadía la ansiedad y la emoción al presenciar tantos preparativos.
Avión listo, alumno a bordo, libre zona de hélice y allí con la autorización correspondiente de la torre inicia el carreteo y posterior despegue. Quienes quedamos en tierra teníamos una radio por donde escuchábamos la frecuencia, luego del primer circuito completado el instructor Alejandro acotó: ‘’Guaraní, solicito autorización para vuelo de alumno solo’’.
Ahora la ejecución y el control de toda la operación del vuelo dependían de Ronald. Una vez alcanzada la altura de circuito nivelo, redujo la potencia y compensó el avión. Tal como se opera en vuelos de toque y despegue, notificó través torre y ya en final visualizó la cabecera de la pista 05 y a su instructor a un costado de la misma.
“Hacía como que el comandante estaba a mi lado y me decía que corrigiera el viento, colacionaba en mi mente todos los pasos. Una vez que alcancé través torre me relajé y empecé a fijarme si había alguien esperándome en plataforma’’, comentó Ronald Vega.
Al aterrizar ya podía distinguir a sus padres y hermanas esperándolos llenos de emoción. Posterior a los saludos y felicitaciones aguardábamos el momento más importante: el bautismo con aceite. Ya listo y luego de unas palabras por parte del comandante, Ronald fue uno más de los tantos pilotos en pasar por este momento sagrado en la aviación, luego se sumaron los bomberos con el baño de agua a modo de bienvenida a la nueva profesión.
“Es un momento tan feliz y único que no se olvida nunca, por más que hayas despegado y aterrizado una gran cantidad de veces a lo largo de tus primeras horas de vuelo, el hecho de hacerlo sin un instructor de vuelo en el avión, sin nadie que te pueda asistir es algo que todo piloto lo recuerda con muchísima emoción. Yo empecé el curso siendo solo un adolescente y llegar a este día en donde quien te enseñó todo desde el inicio te de la confianza de volar solo es algo que te enorgullece muchísimo’’, finalizó Roland.
Desde Sky Guaraní anuncian que en los próximos días estarán compartiendo en sus redes sociales todos los detalles acerca de este día.
