Archivos mensuales: febrero 2018

La gigante low cost escandinava aterrizó hoy en Sudamérica

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

El vuelo DI7505 había partido con unos 45 minutos de demora desde Gatwick, algo normal en los vuelos inaugurales dado todo el operativo previo de prensa y promoción (como el show de tango que hubo antes de partir), lo cual provocó también la demora de casi una hora en la llegada (su horario programado de arribo es a las 8:15).

El debut fue doble, dado que no sólo se inauguró una nueva ruta, sino que también ingresó al servicio comercial el más nuevo Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian, que fue entregado desde fábrica el pasado 6 de febrero. La aeronave, matrícula G-CKOF, luce a Joan Miró en su cola.

Esta fue la ruta que realizó, captada por FlightRadar24.com:

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Mientras que a las 8:53 la aeronave empezaba a sobrevolar por primera vez territorio argentino:

Y rápidamente un #AvGeek en Twitter ya capturó la primera foto:

Finalmente luego de entrar en cuarto turno para el aterrizaje (luego de un Delta, British Airways y Aerolíneas Argentinas), a las 9:13 el Dreamliner de Norwegian tocó la cabecera 11 del aeropuerto de Ezeiza para luego dirigirse hacia la plataforma, en donde, como es tradición, se lo recibió con los cañones de agua de las autobombas del SSEI:

Luego se dirigió a la posición 10:

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El vuelo arribó con una ocupación del 91%, una cifra excelente para una nueva ruta.

Al margen de la importancia de la incorporación de una nueva ruta de largo recorrido desde Buenos Aires, la llegada de Norwegian tiene un valor simbólico muy importante si consideramos que la compañía ya se encuentra muy avanzada en el establecimiento de su filial en Argentina, cuyo comienzo de operaciones se estima para mediados de año.

No quiero dejar de agradecer a Norwegian y a la Embajada Británica en Buenos Aires por haberme invitado a la recepción en honor a la inauguración de este vuelo, pero me resultó imposible viajar hasta allá.

Frecuencias

La ruta entre Londres/Gatwick y Buenos Aires/Ezeiza será operada cuatro veces por semana. Los miércoles y sábados el vuelo parte a las 21:30 para arribar a Buenos Aires a las 8:15 del día siguiente. Los viernes y lunes parte a las 6:50 para llegar a Buenos Aires a las 17:35.

En sentido inverso, los jueves y sábados parte desde la capital argentina a las 13:00 para llegar a Londres a las 5:00. Los viernes y lunes parte a las 21:20 para llegar a Londres a las 13:20.

Buenos Aires es la onceava ruta non-stop que Norwegian lanza desde ese aeropuerto londinense en los últimos 4 años, a través del cual mueve unos 4,6 millones de pasajeros anualmente.

EASA elimina certificación ETOPS para los A320/A321neo

Por Gustavo Galeano

La Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD, por sus siglas en inglés) tiene aplicación inmediata en los motores mencionados con compresores de alta presión incorporados desde el ESN P770450 en adelante.

La EASA argumenta:

Se han reportado varias situaciones de apagado de motores en vuelo (IFSD) y despegues abortados (RTO) en ciertos aviones de la familia Airbus A320neo. Mientras que la investigación esté en curso para determinar las causas, los hallazgos preliminares indican que los motores afectados con modificación del eje de popa del compresor de alta presión incorporado desde el ESN P770450, son más susceptibles al IFSD.

Esta condición, si no se corrige, podría desembocar en el apagado de ambos motores, por lo que se aplican las siguientes restricciones: 

*No podrá volar ninguna aeronave que tenga dos motores afectados instalados.

*No podrá volar con operaciones ETOPS ninguna aeronave que tenga al menos uno de sus motores afectados.

*Se insertará una copia de las advertencias detectadas en la Configuración, Mantenimiento y Procedimientos (CMP) de ETOPS de los aviones en cuestión y, a partir de entonces, esas aeronaves serán aceptables de cumplir con el ítem anterior de este boletín. 

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Anteayer 13 de febrero, The Aviation Herald recibió información del fabricante de los motores, Pratt & Whitney (PW), que detalla los antecedentes que conducen a la alerta de seguridad vigente. La carta indica que hubo dos despegues abortados, sin especificar aerolínea ni aeropuerto, uno el 11 de enero y otro el 1 de febrero de este año. La misma dice lo siguiente:

“Informar a clientes con flota A320/A321neo sobre los recientes eventos de apagado de motores en vuelo y el plan de contingencia para los motores con números de serie P770450 y superiores. Recientemente, cuatro motores PW1100G-JM de A320neo experimentaron eventos de IFSD y un incremento repentino de vibración de los rotores.”

ETOPS (Extended Range, Twin-Engine Operations) se define como el número de minutos de tiempo de vuelo desde un aeropuerto adecuado, que un avión bimotor puede volar en el caso de que uno de los motores se vuelva inoperable. Para los A320/A321neo, el tiempo asciende a 180 minutos.

La aprobación de ETOPS, que se basa en la fiabilidad del motor y aeronave, proporciona a las aerolíneas una mayor flexibilidad en la programación de rutas al permitir operaciones más directas y vuelos más largos sobre masas de agua.

Amaszonas Paraguay anuncia su destino #12: Lima, Perú

Por Gustavo Galeano

Los tres vuelos semanales directos (también hay 3 x semana vía Salta) que hoy existen entre Asunción e Iquique, tendrán una extensión hasta Lima, Perú. La ciudad inca será entonces el destino número 12 de Amaszonas Paraguay desde Asunción, luego de Ciudad del Este, Montevideo, Buenos Aires, Salta, Corrientes, Iquique, Sao Paulo (Campinas), Río de Janeiro, Campo Grande, Curitiba y Porto Alegre (además de Punta del Este y Florianópolis en temporada estival).

Comenzando el 21 de marzo, los lunes, miércoles y viernes, el vuelo ZP 850 despegará desde el aeropuerto Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción a las 8:30 horas y llegará al aeropuerto Diego Aracena de Iquique a las 11:00, para partir de allí a las 11:30 y arribar al Jorge Chávez de Lima a las 12:30 horas. Los retornos se harán los mismos días, saliendo desde Lima a las 13:20 como vuelo ZP 851, llegando al norte de Chile a las 16:20, con continuación a la capital paraguaya a las 16:50 y llegada a la terminal aérea de Luque a las 19:00 horas.

La novedad es la obtención de los derechos de quinta libertad del aire, por los cuales, la firma podrá, siendo una línea aérea paraguaya, transportar pasajeros de Iquique a Lima y viceversa, ayudando a rentabilizar la operación en su conjunto y explotando igualmente los dos segmentos de la ruta, pues no existe hoy ninguna aerolínea que cubra ese tramo, convirtiéndose así en un operador exclusivo.

Los tickets ya están siendo comercializados en el website de la compañía, oficinas comerciales y agencias de viajes.

Esta y todas las rutas de Amaszonas Paraguay se harán con la flota de 4 aviones regionales Bombardier CRJ200 de 50 asientos de fabricación canadiense.

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Aunque con una escala, Amaszonas Paraguay tendrá que competir con Avianca, que tiene vuelos diarios entre Asunción y Lima con equipos Airbus A320, y con Latam Airlines, con 4 frecuencias semanales entre ASU y LIM, también con aeronaves A320. En el tramo Iquique-Lima-Iquique, será, al menos por ahora, un servicio monopólico.

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Red de rutas de Amaszonas Paraguay desde ASU.

Auguramos el mayor de los éxitos a Amaszonas Paraguay en esta nueva apuesta al mercado local y regional. ¡Felicitaciones!