Archivos mensuales: febrero 2018

Llegó a Madrid el primer 787-9 de Air Europa

Se trata del primero de los dieciséis Dreamliner de esta versión que la aerolínea incorporará a su flota de larga distancia desde ahora y hasta 2022. El 6 de marzo está previsto que se incorpore el segundo, con los que la aerolínea cubrirá su ruta a Buenos Aires.

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El B787-9 es el segundo miembro de la familia Dreamliner, cuenta con mayor capacidad de pasaje y carga que los 787-8 y reduce un 20 % las emisiones; su impacto acústico es un 60 % inferior al de otros aviones de su tamaño y tiene capacidad para 333 pasajeros, de los que 30 viajarán en clase “Business”.

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En su plan de modernización y renovación de su flota, Air Europa tiene previsto recibir en 2019 otros cuatro B787-9; cinco en 2020; dos en 2021 y los tres últimos en 2022.

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Todos ellos se sumarán a los ocho Boeing 787-8 con los que ya cuenta la aerolínea y con los que actualmente opera a Miami, Santo Domingo, Bogotá, Buenos Aires, La Habana, Lima y Tel Aviv, mientras que, desde finales del próximo mes, Air Europa incorporará también Sao Paulo a su red de destinos 787-8 Dreamliner.

¡El emocionante último vuelo del Comandante Eladio Paredes!

El Comandante Paredes, cumple 65 mañana domingo 18 de febrero, por lo que, según normativa vigente de Dinac, ya no puede ejercer el cargo de piloto comercial de línea aérea, por ende se jubila de la profesión, y ayer viernes 16 de febrero, cumplió su último vuelo para Latam Airlines Paraguay, el LA1302 desde Sao Paulo Guarulhos a Asunción.

La carrera del Comandante Paredes se inició en los años 70’s en la Fuerza Aérea Paraguaya, a donde llegó al rango de Coronel, posteriormente trabajó como piloto de la extinta LAP, pues como la mayoría de las tripulaciones de la época, provenía del sector militar. Asimismo, pasó por las diferentes administraciones de la compañía, cuando fue privatizada y convertida en LAPSA, luego a TAM Mercosur, después a TAM Airlines hasta la actual Latam Airlines. En TAM fue además Gerente de Operaciones por muchos años.

En sus décadas de servicio comercial, tuvo el placer de pilotar aviones del tipo Boeing 707 y McDonnell Douglas DC-8/DC-10 de LAP, los Fokker 100 de TAM Mercosur y hasta los Airbus A320 de TAM Airlines y Latam Airlines.

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En el siguiente vídeo filmado ayer a bordo del cockpit del A320 mientras el mismo sobrevolaba territorio paraguayo regresando desde la capital paulista, se lo ve al Comandante Paredes, leyendo una copia de las declaraciones generales del vuelo, en donde cada tripulante del LA1302 le dejó un mensaje escrito a puño y letra.

La crew del vuelo 1302 de ayer estuvo conformada por el Comandante Eladio Paredes, la Primer Oficial Karin Arning, la Jefa de Cabina Susy Benítez y las auxiliares Sara Gutiérrez, Gabriela Canner y Zoraida Benítez.

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Al arribar al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, en nombre de la Asociación de Controladores Aéreos del Paraguay, un CTA le dedicó unas palabras, las cuales recibieron un feedback del Comandante Paredes.

Luego, los carros hidrantes de los Bomberos bañaron a la aeronave con el tradicional water salute, ritual mundialmente usado en la aviación para vuelos inaugurales, despedidas, acontecimientos especiales, menciones de honor, entre otros.

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Una vez en la terminal aérea de Luque, colaboradores de Latam Airlines Paraguay lo esperaron en la puerta 2, donde le entregaron algunos obsequios y reconocimientos, para despedirlo como se merece.

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Misión cumplida. ¡73, Comandante Paredes!

Agradecimientos/Fotos/Vídeos

  • Else Schittner
  • Nadia Gómez
  • Sauri Ortigoza
  • Rubén Aguilar

Amaszonas Paraguay volará a Pedro Juan Caballero

Por Gustavo Galeano

Rómulo Campos Krauer, Gerente General de Amaszonas Paraguay, en una entrevista concedida en su oficina central aquí en Asunción al colega João Machado, corresponsal del portal brasileño Ponte Aérea, informó que la firma no está contenta con los resultados obtenidos en los primeros dos meses de funcionamiento de la ruta entre Asunción y Campo Grande, Brasil, en el estado de Matto Grosso del Sur, que arrancó en diciembre pasado, pues los factores de ocupación se ubican por debajo de los esperados, por lo que dicho vuelo incluirá una parada intermedia en la ciudad de Pedro Juan Caballero, departamento de Amambay, con derechos de tráfico entre ellas.

Amaszonas Paraguay ya está gestionando los permisos correspondientes ante las autoridades locales y brasileñas, para estimativamente arrancar con la operación en unos tres meses, aunque no existe una fecha concreta.

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Bombardier CRJ200 de Amaszonas Paraguay en plataforma del aeropuerto Galeao de Río de Janeiro.

Campo Grande, al igual que Porto Alegre, Curitiba, Campinas y Río de Janeiro, todas en Brasil, forman parte del plan de expansión trazado por Amaszonas Paraguay para su consolidación como aerolínea regional líder. Pero los resultados en Campo Grande no están siendo alentadores como para que la empresa sostenga las tres frecuencias semanales directas que hoy existen desde Asunción, entonces la solución sería, en palabras del Sr. Campos, agregar un stop en la localidad paraguaya distante a unos 362 kilómetros de nuestra capital en línea recta, de manera a transportar pasajeros hasta allá, y desde esa ciudad también poder llevar pasajeros hasta Campo Grande haciendo uso de los derechos de quinta libertad del aire, equilibrando la balanza y aprovechando así ambos tramos de la ruta.

Hoy día, existen 5 vuelos semanales entre Asunción y Pedro Juan Caballero con Sol del Paraguay en aviones Cessna Grand Caravan de 12 asientos. El ingreso de Amaszonas a la ruta aportará competencia, y probablemente represente un alto riesgo para la primera, que quedaría en desventaja ante la nueva operadora por el tipo de avión que usa y su correspondiente traslado en costo por asiento y tiempo de vuelo.

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Cessna Grand Caravan de Sol del Paraguay en rampa del aeropuerto Silvio Pettirossi.

De concretarse el nuevo vuelo (no debería haber ningún impedimento), el aeropuerto aeropuerto Doctor Fuster de Pedro Juan Caballero, ubicado a unos 20 kilómetros del centro de la ciudad a la que sirve, establecerá su único vuelo comercial regular internacional. Su pista de 1.800 metros de longitud, es suficiente para despegues y aterrizajes de aviones del tipo Bombardier CRJ200, pero probablemente deba ajustar su modesta infraestructura para atender la llegada de aeronaves jets en vuelos hacia y desde el exterior.

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Aeropuerto de Pedro Juan Caballero.

La localización del departamento de Amambay y principalmente su capital, Pedro Juan Caballero, fronteriza con Brasil, y los fuertes vínculos comerciales y étnicos con Matto Grosso del Sur, hacen suponer que la ruta propuesta podría ser un éxito.

En la nota al medio del vecino país, Campos mencionó que además de la confirmación de Lima como nuevo destino, se evalúa la posibilidad de volar en el mediano plazo a Santiago de Chile. Asimismo, los números de la ruta a Corrientes, Argentina, tampoco son los previstos, por lo que se reducirá de tres a dos frecuencias semanales. Por otro lado, se estudia incorporar aviones Bombardier CRJ900/1000 de 90/100 asientos en 2019 o 2020.