Archivos mensuales: febrero 2018

Textron Aviation cierra la producción del Cessna TTx

Textron Aviation dejó de producir silenciosamente TTx el mes pasado y ya no lo promociona en su portal web. Cessna fabricó solo 12 unidades del modelo en el cuarto trimestre de 2017 luego de vender 31 en total el año anterior, cifras que a pesar de ser pequeñas todavía superaron a las del Beechcraft Bonanza, la otra aeronave a pistón de ala baja de alto rendimiento del holding estadounidense.

El TTx comenzó a comercializarse en 2004 como Columbia 300, que a su vez derivaba de del Lancair ES. Luego del cierre de Columbia, Cessna adquirió la licencia en 2007 y comenzó produciendo primero las variantes 350 y el 400.

Cessna Corvalis TTx

Rumores sobre el fin del TTx trascendían desde hace algún tiempo. El avión nunca fue un producto fuerte para Cessna, a pesar de las mejoras en rendimiento introducidas, pues aún así quedaba en desventaja versus el Cirrus SR22, el monomotor a pistón más vendido en el mundo.

Hawaiian cancela su orden A330-800, el único pedido que había del -800

Por Gustavo Galeano

Según trascendió, las negociaciones estaban en marcha desde hace tiempo y en unos días la línea aérea comunicará oficialmente su decisión. Airbus habría ofrecido a su cliente reducir el precio unitario del A330-800 e inclusive puso a su consideración el A350-900.

El esfuerzo predatorio de Boeing para desplazar al Airbus A330 en Hawaiian sería parte de una campaña para neutralizar el programa A330neo antes del posible lanzamiento del 797. Fuentes cercanas indican que Boeing “estaba decidida a ganar a cualquier precio”, por lo que al parecer hizo una oferta de los 787 a Hawaiian por debajo del costo.

La práctica de fijación de precios por el suelo por parte de Boeing y el deseo de mantener a un competidor europeo fuera de los Estados Unidos confronta con el reclamo hecho por la misma firma contra Bombardier, a quien acusó de vender los CSeries a Delta Air Lines a valores absurdamente bajos. La firma canadiense se defendió diciendo que se trataba de una atención especial para un cliente clave en un gran mercado como el norteamericano.

A330-900neo_RR_Air_Asia_X_01

Asimismo, se supo que Boeing estaría moviendo piezas en otra agresiva estrategia comercial para persuadir a otro importante cliente del A330-900, quien encomendó 60 aviones del modelo, para volcar su interés hacia la familia Dreamliner. De concretarse la baja del pedido de la línea aérea malasia, el programa A330neo se vería seriamente afectado.