Archivos mensuales: marzo 2018

A 52 años de la tragedia del Speedbird 911, el avión que se rompió en vuelo

La aeronave cuatrimotor de fabricación estadounidense con matrícula G-APFE, había llegado ese mismo día a las 12:40 desde el aeropuerto de Fukuoka, a donde se desvió la jornada anterior por malas condiciones meteorológicas en la capital japonesa.

El próximo segmento al mando del capitán Bernard Dobson, de 45 años, comprendería el tramo de Tokio a Hong Kong. A las 13:58, el jet despegó con rumbo suroeste, encontrándose minutos después con implacables turbulencias, causando que se rompiese su estructura en vuelo y chocara contra un bosque, falleciendo los 113 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. El avión dejó un campo de escombros de 16 kilómetros de largo.

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Investigación

Los restos permitieron a los investigadores determinar que el estabilizador vertical del 707 falló, dejando marcas de pintura que indicaban que se rompió del lado izquierdo y luego hacia abajo. Después, la aleta ventral y los cuatro soportes de los motores cedieron debido a un exceso de tensión, seguida por el resto del empenaje. Posteriormente,  la aeronave entró en un giro plano, con la sección del fuselaje hacia adelante y el ala de estribor exterior rompiéndose poco antes del impacto con el suelo.

Aunque se encontró agrietamiento por tensión en los orificios del perno del estabilizador vertical, se concluyó mediante pruebas que ello no contribuyó a la falla estructural. Aún así, fue potencialmente un problema importante de seguridad de vuelo. Las inspeccione rutinarias de los Boeing 707 y Boeing 720 similares, como resultado de este descubrimiento, revelaron que este era un inconveniente común, y los mantenimientos correctivos en las flotas de las aerolíneas eventualmente siguieron.

El informe concluyó que “el avión se topó con una turbulencia anormalmente severa sobre la ciudad de Gotemba, que impuso ráfagas considerablemente superiores a los límites de diseño”. 

Fue el tercer accidente fatal de una aerolínea de pasajeros en Japón en un mes, luego del colapso del vuelo 60 de All Nippon Airways (ANA) el 4 de febrero y del vuelo 402 de Canadian Pacific Air Lines ocurrido tan solo el día anterior.

Las víctimas incluyeron a un grupo de 75 estadounidenses asociados con la empresa Thermo King de Minneapolis, Minnesota, en una gira patrocinada por la compañía durante dos semanas en Japón y el sudeste asiático. Había 26 parejas viajando juntas en el grupo, y un total de 63 niños quedaron huérfanos como resultado del accidente.

Dassault lanzó el Falcon 6X con la mayor cabina del mercado

El nuevo jet sustituirá al 5X con una serie de novedades principalmente relacionadas al confort y prestaciones. Recibirá motores Pratt & Whitney y podrá volar, por ejemplo, desde Sao Paulo a Zurich sin paradas.

El rediseño del fuselaje en relación a la generación anterior, que ahora tiene 2,18 metros de ancho y 1,98 de altura, son dos de las mayores mejoras y convierten al avión en el más amplio del mercado para el segmento corporativo, exceptuando equipos Boeing y Airbus convertidos.

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Tras una serie de dificultades con los motores Snecma Silvercrest, el programa había sido cancelado, hasta que finalmente el constructor galo optó por los confiables Pratt & Whitney PW800, similares a los utilizados en las familias G500 y G600 de Gulfstream.

La nueva aeronave bimotor, así como los demás integrantes de la familia X de Falcon, equipará alas de alto rendimiento, que fueron diseñadas para hacer el avión más veloz, económico y silencioso.

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Cobertura: Carnaval de paracaidismo Tobatí 2018

Tobati Skydive

Entre varias aeronaves presentes se contó con la presencia del Casa 212 de la Fuerza Aérea Paraguaya.

Un resumen de lo que fue esa jornada.

  • 11 decolajes del Casa 212 y 319 saltos en total del mismo.
  • 9 decolajes con el ZP-BMY tipo cessna C210-5 y 45 saltos en el mismo.
  • 17 fueron saltos tándems (en él, una persona va enganchada al paracaidista entonces saltan entre 2)
  • Los dobladores de paracaídas que hicieron posible que se realizaran 11 despegues, todos en tiempo para que 65 atletas y 17 pasajeros tándems pudieran saltar con seguridad más de 300 veces.

Acerca de Tobatí Aventuras Aéreas

Es un emprendimiento privado, con la intención de fomentar la práctica del Paracaidismo Deportivo.

La infraestructura actual, consta de 42 hectáreas de campo, con pista operativa autorizada por la DINAC de 1100 metros para aeronaves privadas, área social e instructores de distintas modalidades, con reconocida trayectoria en la formación de alumnos, operan en TAA.

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Cuentan con equipos Students y Profesionales de ultima generación, para alquiler. Los cursos se realizan en Asunción o cualquier ciudad del interior del País.

Si querés ingresar a este apasionante deporte no dudes en escribirles; te informarán del método de instrucción mas recomendable para cada situación.

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Fotos de Amir Alexander Kaied quien resume la jornada en estas imágenes.

* Con información de Amir Kaied y Skydive Tobatí.