Archivos mensuales: marzo 2018

Marco legal para el uso de drones y otras aeronaves no tripuladas

Por Héctor Adorno

Al evolucionar el uso y las aplicaciones de las aeronaves no tripuladas, aparecen nuevos potenciales riesgos para la aviación, por lo que las normas que regulen su uso, aparecen para evitar que estos sucedan.

En los últimos años, el uso de aeronaves no tripuladas, mayormente conocidas como “drones”, ha aumentado considerablemente, ya sea para fines profesionales o recreativos; y este crecimiento vino aparejado con la aparición de nuevas amenazas para la aviación comercial, las que saltaron a la luz a partir de algunos incidentes registrados alrededor del mundo, especialmente en las sendas se aproximación de los aviones a las pistas de aterrizaje.

Esta situación ha encendido las alertas de las autoridades aeronáuticas de diversos países y de organizaciones internacionales como la OACI, la IATA, entre otras; quienes como resultado de reuniones y mesas de trabajo, han redactado una serie de regulaciones sobre la materia.

Al respecto, la DINAC (Dirección Nacional de Aeronautica Civil), autoridad aeronáutica del país, en uso de sus atribuciones, ha dictado la Resolución N° 2170/2017, la que, en concordancia con el manual sobre sistemas de aeronaves pilotadas a distancia RPAS (por sus siglas en inglés) de la OACI, regula el uso de estos aparatos dentro del territorio nacional.

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La mencionada Resolución considera a los Sistemas de Aeronaves no Tripuladas como un nuevo componente del sistema aeronáutico, por tanto, se propone a comprender, normar e integrarlos al sistema aeronáutico general.

Este reglamento dispone los requisitos generales de operación de las aeronaves pilotadas a distancia (RPA por sus siglas en inglés) y de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS por sus siglas en inglés) sobre el territorio de la República del Paraguay, y se aplica a las operaciones aéreas realizadas con RPAS, cualquiera sea su naturaleza constructiva, en el espacio aéreo no segregado a partir de una altura de ciento cincuenta (150) metros así como en las proximidades de los aeródromos, sus sendas de aproximación y de despegue.

Las personas físicas o jurídicas que pretendan operar, comercializar, construir, ensamblar, conservar o reparar un RPAS, o que pretendan ser miembros de una tripulación a distancia, deberán obtener una autorización de la autoridad de aplicación; pero si es para fines recreativos, entretenimiento y similares, no se requerirá una autorización expedida por la DINAC.

Conforme a este documento, las aeronaves no tripuladas, por sus características, son clasificadas en tres categorías: pequeñas (de hasta 10 kg. de peso máximo de despegue), medianas (mayor a 10 y hasta 150 kg) y grandes (mayores a 150 kg. de peso máximo de despegue).

Así también, para ser miembro de una tripulación a distancia de un RPA, los operadores deberán ser mayores de edad y cumplir con los requisitos establecidos para el efecto en la reglamentación. Estos deberán adoptar las medidas necesarias para comprobar el correcto funcionamiento del vehículo aéreo o sistema antes de iniciar su uso. La operación será responsabilidad de quienes la lleven a cabo o faciliten, incluyendo la responsabilidad por los daños y perjuicios que puedan provocar a terceros durante sus operaciones.

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Las operaciones recreativas o deportivas deberán desarrollarse en un radio no inferior a los TREINTA (30) metros en la horizontal y de DIEZ (10) metros en la vertical respecto a personas ajenas a la tripulación a distancia.

Está prohibida la operación de drones en espacios aéreos controlados y corredores aéreos, excepto que previamente se haya obtenido una autorización especial de la DINAC con intervención del prestador de servicios del control de tránsito aéreo, conforme a lo establecido en el Código Aeronáutico.

Conforme a esta norma vigente entonces, está prohibido manejar estas aeronaves no tripuladas en las proximidades del parque Ñu Guasu, por ejemplo, pues por ahí pasan las sendas de aproximación de aeronaves que aterrizan por la pista 02 del Silvio Pettirossi.

También queda prohibida la operación de RPA en zonas pobladas, como ciudades, urbanizaciones, aglomeración de personas, dentro del área de influencia de la senda de aproximación o de despegue de un aeródromo, zonas prohibidas, restringidas y/o peligrosas que se hayan establecido como tales; excepto que previamente se haya obtenido una autorización especial de la DINAC con intervención del prestador de servicios del control de tránsito aéreo, conforme a lo establecido en el Código Aeronáutico; fuera de los supuestos previstos en este punto, los RPA estarán limitados para operar hasta la altura autorizada por la DINAC, que no constituya peligro en lo que respecta a la circulación aérea.

En caso de que dicha operación se realice en el espacio aéreo no segregado, deberá requerirse la autorización del Control de Tránsito Aéreo. Tampoco serán operadas a una distancia menor a 50 m (cincuenta metros), de cualquier edificación, estructura, vehículo, embarcación o persona, salvo que esta persona esté relacionada directamente con la operación del RPA, como también queda prohibida que los RPAS operen a una distancia menor de 100 m de una demostración aérea o de cualquier reunión de personas como conciertos, festivales, eventos deportivos.

Para mayor detalles de ésta norma, es posible acceder a la misma en el siguiente enlace.

Amaszonas Paraguay comenzará a mover sus vuelos a Ezeiza

 

Por Gustavo Galeano

En consecuencia, a partir del 3 mayo de este año, las aerolíneas que operan allí vuelos internacionales, deberán trasladar al menos el 50% de los mismos al aeropuerto Ministro Pistarini, ubicado en la localidad de Ezeiza, y el saldo restante, a más tardar el 1 de abril de 2019, por lo que, luego de esa fecha, el Aeroparque Jorge Newbery solo será usado por compañías aéreas que vuelan cabotaje en la Argentina y con destino u origen Uruguay.

La programación de Amaszonas Paraguay entre Asunción y Buenos Aires quedará de la siguiente manera:

Asunción a Aeroparque

  • Lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos: Sale a las 18.10 y llega a las 21.00
  • Viernes: Sale a las 05.10 y llega a las 08.00

Asunción a Ezeiza

  • Lunes, martes, miércoles, jueves y domingos: Sale a las 05.10 y llega a las 08.00
  • Martes: Sale a las 18.10 y llega a las 21.00

Aeroparque a Asunción

  • Lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos: Sale a las 22.00 y llega a las 22.50
  • Viernes: Sale a las 09.00 y llega a las 09.50

Ezeiza a Asunción 

  • Lunes, martes, miércoles, jueves y domingos: Sale a las 09.00 y llega a las 09.50
  • Martes: Sale a las 22.00 y llega a las 22.50

La decisión obedece a un congestionamiento desmedido de la pequeña terminal aérea bonaerense, que es incapaz de absorber el incesante tráfico de aeronaves dada su relativamente pequeña infraestructura y su locación en pleno corazón de la ciudad de la furia.

La internacionalización del aeródromo se dio durante la administración del gobierno anterior de la República Argentina, y tenía como intención potenciar la competitividad de la estatal Aerolíneas Argentinas, pero luego, en reciprocidad, el estado tuvo que ceder ante el reclamo de líneas aéreas de los países a los que Aerolíneas volaba desde Aeroparque, que querían aterrizar también allí, y fue así que el Jorge Newbery tuvo que ser habilitado además para la entonces TAM y LAN, GOL, etcétera.

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Amaszonas Paraguay conecta a Asunción con el Aeroparque de Buenos Aires dos veces por día desde abril de 2017. Como una de las afectadas por la nueva normativa, arrancando el 4 de mayo, uno de los dos vuelos diarios entre ASU y BUE tendrá como destino Aeroparque y el otro tendrá como destino Ezeiza, hasta el traslado definitivo de la base a Ezeiza en abril de 2019.

En virtud de la resolución, desde el aeropuerto porteño saturado con más de 400 operaciones diarias, Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, GOL y Amaszonas Paraguay, ya no podrán volar a ciudades como Asunción, Sao Paulo, Río de Janeiro, Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra, entre otras.

No obstante, Amaszonas Uruguay podrá seguir operando desde Montevideo y Punta del Este al Aeroparque Jorge Newbery.