Archivos mensuales: marzo 2018

Autoridad aeronáutica de Chile retira Certificado de Operador Aéreo a Latin American Wings (LAW)

Con información de desdescl.com
La Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) ha suspendido el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a Latin American Wings, por no acreditar los requisitos técnicos en forma permanente y continúa, para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas que pretende realizar.
La decisión se produce tras la decisión de la empresa de suspender todas sus operaciones aéreas desde la noche del viernes 09 de marzo y ante los anuncios de esta de ofrecer servicios a terceros, además de reanudar los vuelos hacia algunos destinos afectados. Según indica el comunicado de DGAC, la documentación de las operaciones que pretendía hacer LAW desde el 16 de marzo no habrían sido presentadas y aprobadas por la Autoridad Aeronáutica.
El AOC es el documento que emite la autoridad aeronáutica de cada país, a través del cual esta acredita que un operador aéreo cumple con la normativa y acredita capacidad técnica que permiten garantizar la seguridad de las operaciones aéreas. Sin el AOC, ningún operador aéreo puede operar con sus propias aeronaves, que en el caso de LAW se traduce en la completa paralización de la flota. Para LAW, se trata del escenario más adverso posible, que profundiza aún más la crisis financiera, comercial, mediática y de imagen por la que atraviesa.
LAW pretendía generar ingresos que permitiesen alivianar su crisis a través de la prestación de servicios aéreos a terceros mediante la fórmula del arriendo de parte de su flota en régimen de wet lease o ACMI (arriendo de aviones, con sus respectivas tripulaciones y mantenimiento) a otra compañía. Según una declaración de esta empresa emitida el lunes 12 de marzo, este servicio iba a comenzar a funcionar a partir de abril por un periodo de seis meses. Si bien la empresa, no revela la identidad del operador, fuentes de la industria y cercanas a la empresa, indican que podría tratarse de una línea aérea del Caribe.
El wet lease es una práctica común en la industria aérea. Permite incrementar capacidad de manera específica o bien cubrir la falta de material aéreo a través de la contratación de aviones con sus respectivas tripulaciones y mantenimiento por parte de un tercero. La fórmula en Chile ha sido ampliamente utilizada por distintas líneas aéreas, como por ejemplo, en la operación vuelos chárter en temporada alta de verano.
La suspensión del AOC genera más incertidumbre al futuro de LAW y la complica bastante en sus intenciones de buscar un necesario inversionista que la ayude a recuperar el funcionamiento de la línea aérea a todo nivel. A nivel de la industria, el AOC es “la piedra fundacional” de cualquier línea aérea sobre la cual se cimenta toda la operación, entregándole al usuario una garantía tangible de que su seguridad no se verá comprometida. Por lo mismo, este certificado es altamente valorado por cualquier inversionista que desee ingresar al capital de la empresa, tanto en Chile como cualquier otro país en el mundo. No obstante, esto no quita que cualquier interesado pueda depositar una “confianza a ciegas” en la compañía con la intención de recuperarla en su totalidad.

Lanzarán un plan de obras para remodelar el aeropuerto de Ezeiza

Dicen que la primera impresión que se lleva un viajero de un país es la postal del aeropuerto por donde hace su ingreso. Pues parece haber llegado la hora de retocar esa foto sepia de bienvenida.

La noticia es que habrá mejoras en Ezeiza, el principal aeropuerto de la Argentina, por el que circulan 10 millones de pasajeros por año. Pese a la importancia es uno de los más disfuncionales, viejos, caros e incomunicados del sistema argentino. Después de meses de tensión, ahora con las relaciones mejoradas entre el Ministerio de Transporte y la empresa Aeropuertos Argentina 2000, el Gobierno y la concesionaria se aprestan a ampliar y refaccionar grandes espacios de la estación.

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Entre las obras de infraestructura de vuelo, ya quedó finalizada la reconstrucción total de la pista secundaria y ya se encuentra en ejecución la nueva torre de control. Ezeiza tiene dos pistas que se cruzan, pero desde hace años se utilizaba sólo una de ellas; se requirió una inversión de 125 millones de pesos.

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Respecto de las áreas de pasajeros, finalizaron las demoliciones de la vieja terminal B y se habilitó una nueva comunicación que conecta todas las estaciones. También continúa la segunda etapa de las nuevas salas de preembarque en la Terminal A, cuyos primeros espacios ya fueron inaugurados.

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La renovación de Ezeiza se enmarca en lo que el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, llama “la revolución de los aviones”. Se trata de un paquete de obras en gran parte de los aeropuertos del interior por un monto cercano a los 22.000 millones de pesos. “Esta obra forma parte de la llamada revolución de los aviones, el plan integral que llevamos adelante para que miles de argentinos que nunca volaron ahora puedan hacerlo. El sector está creciendo y lo acompañamos con obras que beneficien y faciliten el tránsito de los pasajeros”, dijo Dietrich .

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El conjunto de obras para la modernización integral de Ezeiza entre el período 2016-2019, tiene una inversión estimada de más de 6000 millones de pesos, que será financiada en forma conjunta entre el Ministerio de Transporte y el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

La precariedad de gran parte de las instalaciones de Ezeiza llevó a que, según una reciente encuesta elaborada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), apenas el 53% de los pasajeros se mostrase conforme con los servicios en las viejas salas de preembarque. Ese número sube a 99% de satisfacción cuando se les pregunta por las instalaciones nuevas.

Hace pocas semanas comenzaron los trabajos iniciales para construir el nuevo edificio de partidas. Ya se aprecian las excavaciones, fundaciones y estructura de hormigón armado. Será un nuevo predio de 45.000 metros cuadrados y tendrá un nuevo hall de check in y despacho de equipajes, y un nivel superior destinado a los controles de seguridad y migratorios.

También se anuncia un nuevo edificio con 1700 cocheras nuevas. La obra es imprescindible para un aeropuerto que no tiene una conectividad adecuada con el sistema de transporte público y que posee una limitadísima capacidad para dejar el auto bajo techo. Pese a ser uno de los estacionamientos más caros del país, obliga a miles de usuarios a dejar el vehículo a la intemperie durante un viaje.

Próximamente, también se reconstruirá la pista principal, se ampliará la plataforma comercial para aumentar la capacidad operativa del aeropuerto, y se construirá un nuevo edificio de estacionamiento vehicular con 1700 nuevas cocheras. “Estamos priorizando al pasajero. Ezeiza será un aeropuerto completamente nuevo, con instalaciones más modernas y funcionales, una mayor oferta de servicios y más tecnología”, se entusiasmó Patricio Di Stefano, presidente del Orsna.

Pero si de entusiasmo se habla, la delantera la llevó Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina 2000: “Estamos trabajando para que Ezeiza sea un icono argentino, en arquitectura y en experiencia del usuario. Queremos tener el mejor aeropuerto internacional del mundo y junto con el Ministerio de Transporte y el Orsna estamos enfocados para lograrlo”.

Fuente: Diario La Nación 

El motor de avión más grande vuela por primera vez

XEl motor de avión más grande, el GE9X, que será utilizado por los nuevos modelos B777X, voló por primera vez montado en un B747 de la empresa GE Aviation.

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A las 10:40 de la mañana, el B747 equipado con el motor GE9X despegó desde el aeropuerto Victorville en California para un vuelo de prueba de 4 horas de duración. Durante el vuelo, el motor fue sometido a diferentes tipos de pruebas para validar sus características operativas y funcionales.

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El GE9X es considerado el motor de avión más grande ya fabricado con un diámetro de 3.40 metros, compuesta por 16 laminas (Blades) de carbono con material compuesto, y con un empuje total de 100.000 libras. Además tendrá una nueva generación de compresor de alta presión con 11 etapas y una relación de compresión de 27:1, un combustor TAPS III para alta eficiencia y bajas emisiones y materiales CMC en el combustor y la turbina.

Las pruebas de certificación del GE9X empezaron en mayo del 2017. También fueron realizados pruebas de hielo en Winnipeg, Canadá y continúa con pruebas en viento cruzado en el centro de pruebas de Peebles en Ohio.

 

Perro muere mientras viajaba en un vuelo de United

Un bulldog frances de 10 meses de edad falleció en vuelo luego de que una de las azafata obligara a los dueños del can a cargarlo en el compartimiento de equipajes conocido como “Overhead bin”.

El lamentable incidente ocurrió dentro del vuelo UA1284 de United Airlines entre Houston y LaGuardia. El perro viajaba con sus dueños; una mujer y sus dos hijos; según testigos, el kennel en donde viajaba el perro era un poco grande e invadía ligeramente el pasillo. Por lo que fueron obligados por una de las azafata a cargarlo dentro del compartimiento de equipaje.

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Maggie Gremminger, una pasajera del vuelo dijo en una entrevista que la dueña del bulldog francés quería mantenerlo con ella, dentro de un kennel delante de su asiento pero la azafata lo impidió. Otros testigos decían que durante el vuelo se escuchaba al perro ladrar. Al llegar al aeropuerto de LaGuardia, la dueña se apresuró en bajar al can ya que no respondía a sus llamado, finalmente lo encontró muerto dentro de la caja.

En un comunicado, la aerolínea United  expresó lo siguiente:

“Este fue un trágico accidente que jamás debió ocurrir ya que las mascotas nunca deben ser puestas en el compartimiento de equipaje. Asumimos la responsabilidad de esta tragedia y expresamos nuestras más profundas condolencias a la familia y estamos comprometidos a ayudarlos. Estamos investigando lo que ocurrió para evitar que se repita.”

Esta no es la primera vez que la aerolínea United deja morir a un animal a bordo de su aeronave. En el año 2017, los dueños de un conejo gigante demandó a la aerolínea por la muerte de su mascota mientras era transportado en un vuelo.

Según el Departamento de Transporte, la aerolínea United es la que más animales transportó durante el 2017 y  también es la que  más muertes de animales registró.