Archivos mensuales: marzo 2018

Amaszonas, interesada en volar a Malvinas (o Falklands)

La semana pasada, las embajadas de ambos países acusaron recibo de interés y, según confió al Diario Clarín una fuente de la sede diplomática argentina, en los próximos días se estarán reuniendo con jerarcas de las empresas para conocer detalles de las propuestas, con la intención de habilitar la ruta en el segundo semestre de este año.

“Nuestra idea es tener un vuelo ida y vuelta semanal entre el aeropuerto Carrasco de Carrasco y la base aérea de Mount Pleasant, cercana a Puerto Stanley, con una escala en algún aeropuerto de Buenos Aires que, llegado el caso, habría que ver cuál sería el más conveniente”, informó Eddy Franco, Gerente de Relaciones Institucionales del Grupo Amaszonas. “Algo esencial que plantearemos es que el vuelo a Malvinas se adecue de la mejor forma a las conexiones de nuestra empresa y a otras internacionales, así que el horario y el día para volar a las islas girará, fundamentalmente, en torno a eso”, finalizó Franco.

Amaszonas Uruguay, al igual que Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Paraguay, utiliza aviones Bombardier CRJ200 de 50 asientos.

El holding, cuya base central está en Bolivia tiene en la actualidad -con sus dos filiales en Paraguay y Uruguay- un flujo importante de pasajeros en el Cono sur para poder captar interesados en viajar, en poco tiempo y sin mucha espera, al archipiélago del Atlántico sur. Claro que estos serían para complementar a clientes de Buenos Aires y otras provincias argentinas, a los que apuntarán principalmente.

Al aeropuerto de Carrasco, sin contar a las capitales de Argentina y Paraguay, llegan vuelos directos desde Madrid (beria y Air Europa), de Miami (American Airlines) y de nueve ciudades de Latinoamérica, mediante Latam, GOL, Amaszonas Paraguay, Aerolíneas Argentinas, Avianca, Copa Airlines, Sky y Azul.

Así Amaszonas Uruguay apostaría a esta franja de decenas de miles de pasajeros para llenar, o en lo posible cubrir con rentable capacidad, sus vuelos a Malvinas, apelando a que Montevideo es la capital en línea recta más cercana a las islas (está a 1.870 kilómetros) y, con la escala en Buenos Aires, el trayecto se cubriría en poco más de tres horas de vuelo.

En cuanto a Air Class, la posibilidad se ve algo mas lejana, puesto que presta servicios de carga, por lo que para cubrir vuelos de pasajeros deberá adquirir o arrendar una aeronave para ello.

Hoy el único vuelo a las Falklands o Malvinas desde el continente sudamericano lo cubre Latam Airlines Chile un día a la semana, partiendo desde Punta Arenas todos los sábados. Solo dos veces al mes hace escala en Río Gallegos, Argentina, una vez de ida y otra de vuelta.

*Con información de Clarín

Emirates volará a México vía Barcelona

*Vía medio aliado EnElAire.mx

Salem Obaidalla, vicepresidente de Emirates confirmó al medio español que el nuevo vuelo sería cubierto de forma diaria.

La Dirección General de Aviación Civil de España otorgó a Emirates la quinta libertad del aire para operar la ruta Dubai-Barcelona, donde pueda recoger pasajeros y continuar a México y viceversa.

La Quinta Libertad del Aire se define como el derecho de embarcar y desembarcar de forma comercial pasajeros, carga y correo con destino o procedentes de un tercer estado, pero solo respecto a vuelos que hayan comenzado en el país de origen de la aerolínea.

Se estima que el nuevo enlace directo podría llegar a beneficiar a más de 150,000 pasajeros anuales, con una oferta que superará los 95,000 asientos en cada dirección. Se desconoce hasta ahora la fecha de inicio de operaciones de la ruta, que según Emirates, ocurrirá antes de que finalice el 2018, así como el tipo de aeronave que cubrirá la ruta y el itinerario con el que volará.

Desde el año 2012 no había vuelo entre Ciudad de México y Barcelona cuando Aeroméxico lo suspendió.

El primer A380 para ANA está próximo a ensamblarse

Las principales partes del A380 que corresponden al primer Super-jumbo para ANA (All Nippon Airways) llegaron a la factoría de Toulouse para su ensamblaje final. Estas son: el morro, las secciones central y posterior del fuselaje, la cola y las dos alas. El ensamblaje de este Super-jumbo estaría comenzando en el mes de abril.

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La compañía ANA Holdings realizó un pedido de tres A380 en el 2016, convirtiéndose en el primer operador del A380 en el Japón. La aerolínea Skymark Airlines iba a ser la primera aerolínea en utilizar el A380, pero sus pedidos de 6 aviones fueron cancelados en el año 2014, poco antes de declararse en bancarrota.

Inicialmente estos A380 de ANA estarían cubriendo la ruta a Tokio – Honolulu; y el primer A380 llevará una pintura especial de una tortuga hawaiana bautizada como “Flying Honu”, que simboliza la buena suerte y la prosperidad.

Actualmente están volando 222 aviones A380 operados por 13 aerolíneas que llegan a 60 destinos en el mundo. Además, 240 aeropuertos pueden recibir a este gigante en todo el mundo.