Archivos mensuales: marzo 2018

American Airlines modifica malla de vuelos hacia América Latina

American Airlines, la línea aérea más grande del mundo y la de mayor presencia en América Latina, anunció una serie de cambios: nuevas rutas, bajas y ajustes en capacidad entre los Estados Unidos y esta región.

American es conocida por la evaluación constante del rendimiento de los mercados en donde opera y en los que podría hacerlo, y como resultado de ello, permanentemente lanza nuevos destinos, pero también así, se retira rápidamente de los que no obtiene resultados.

El hub del aeropuerto internacional de Miami, en Florida, es el principal centro de conexiones de American Airlines desde los Estados Unidos hacia Latinoamérica.

american2

Como consecuencia de lo anterior, la línea aérea con base en Fort Worth, Texas, anunció los siguientes cambios en su red hacia estos lares.

Cancelaciones

  • Dallas – Río de Janeiro, Brasil: servicio estacional ofrecido entre diciembre de 2017 y febrero de este año, ya no existirá la siguiente temporada.
  • Miami – La Paz, Bolivia: desde el 18 de julio de este año. American continuará volando únicamente de Miami a Santa Cruz, diariamente con aviones Boeing 757-200.
  • Dallas – Quito, Ecuador: finaliza el 21 de agosto de 2018. Ruta servida 5 veces por semana desde hace poco más de 2 años con aviones Airbus A319. Se mantendrán los vuelos diarios entre Miami y Quito y entre Miami y Guayaquil.
  • Miami – Belo Horizonte, Brasil: se despide el 21 de agosto de este año, operado con aeronaves Boeing 767-300ER.

Ajustes en capacidad

  • Miami – Sao Paulo, Brasil: se reducen frecuencias, de 3 a 2 vuelos diarios, desde el 21 de agosto de 2018.
  • Nueva York – Río de Janeiro, Brasil: se modifica de permanente a estacional, es decir, se ofrecerá solo en verano.
  • Los Angeles – Sao Paulo: menos vuelos, de 5 a 4 por semana desde el 21 de agosto.

Nuevas rutas

  • Miami – Córdoba, Argentina: 4 veces por semana, desde el 2 de abril de 2019 con aviones Boeing 767-300ER.
  • Los Angeles – Buenos Aires, Argentina: 3 veces por semana desde el 19 de diciembre de 2018 con aviones Boeing 787-9 Dreamliner.
  • Dallas – Oaxaca, México: comenzando el 19 de diciembre con Embraer 175.
  • Miami – Georgetown, Guyana: a partir del 20 de diciembre con equipos A319.
  • Miami – Pereira, Colombia: arranca el 20 de diciembre con aeronaves A319.

Extraoficialmente se maneja que en las próximas semanas o meses habrá nuevos anuncios y cambios para América Latina. Wait and see. 😉

Desarrollan freno eléctrico para mayor seguridad

El ePBS está optimizado para aviones con peso máximo de despegue entre 3.500 y 30.000 libras e incorpora tecnología anti deslizante, como la preparada en el kit de actualización eABS para modelos del tipo Eclipse 500/550, Beechcraft King Air o Pilatus PC-12.

El ePBS está basado en un paquete de sensores del pedal de freno, unidades sensoriales, controlador primario, actuador para el freno de emergencia y de estacionamiento, y transductores de velocidad de las ruedas. Los controladores electrónicos envían comandos a las válvulas de freno, utilizando la lógica basada en la fuerza del pedal de freno aplicado. Para los fabricantes de nuevas aeronaves o retrofit, ePBS elimina todo el complejo y pesado sistema hidráulico, incluyendo los conductos, cilindro maestro y fluidos. Un sistema hidráulico simplificado se utiliza sólo como freno de estacionamiento y de emergencia independiente. Sin embargo, no hay necesidad de un acumulador hidráulico o garrafa de nitrógeno para alimentar el freno de emergencia.

Advent está ofreciendo ePBS para que fabricantes aeronáuticos los integren a proyectos ya existentes o nuevos. En el caso de la opción de retrofit, es necesario realizar un trabajo para la remoción de las unidades del sistema de frenado existente.

*Con información de Aeromagazine