Archivos mensuales: marzo 2018

Prevención de potencial operación riesgosa en el Silvio Pettirossi

La torre de control del aeropuerto Silvio Pettirossi comunicó del hecho a la tripulación española, y a la par envió un móvil de Operaciones con personal especializado, quienes pudieron constatar que los dos neumáticos del tren de aterrizaje principal sufrieron daños. Posterior a ello, se solicitó al Comandante retornar el avión hasta la plataforma para la sustitución de las cubiertas afectadas.

Luego de la puesta a punto, a las 11:22 horas, el A330 partió con total seguridad rumbo a Córdoba, Argentina, como continuación del vuelo UX 23 originado en Madrid, España.

Se valora la gestión y profesionalismo del equipo de Controladores de Tránsito Aéreo (CTA) asignados, por la advertencia al Capitán de la nave, pues en el pasado, han sucedido incidentes y accidentes derivados del desprendimiento o explosión de las ruedas de los trenes de aterrizaje en aeronaves.

*Foto: Raquel Barreto

A 32 años de la peor tragedia de la aviación mexicana

La aeronave trimotor de fabricación estadounidense fue entregada a Mexicana en 1981, portaba la matrícula XA-MEM y estaba bautizada como “Veracruz”. El vuelo MXA940 se originó en el aeropuerto internacional Benito Juárez de Ciudad de México y tenía como destino final el aeropuerto internacional de Los Angeles, Estados Unidos, con escalas en Puerto Vallarta y Mazatlán.

El elegante jet, que partió a las 8:50 de aquella mañana, estaba pilotado por el experimentando Comandante Carlos Guadarrama Sixtos, con más 15.000 horas de vuelo, acompañado de una tripulación de 5 auxiliares de cabina. Asimismo, viajaban también la esposa del capitán (una tripulante retirada) y los hijos de estos, además de 159 pasajeros.

A las 9:05, quince minutos después del despegue, se detectó en todo el avión una fuerte sacudida y pérdida de la estructura general, por lo que el piloto Guadarrama Sixtos, declaró estado de emergencia y solicitó prioridad para regresar de inmediato a Ciudad de México.

En el aeropuerto se preparaba todo el protocolo de alerta máxima, pero sin embargo, el 727 jamás retornó, estrellándose instantes después en la montaña El Carbón, cerca de Maravatio, Michoacán, partiéndose en dos y estallando en llamas. No hubo sobrevivientes.

MEXICANA-940-MARAVATIO-ACCIDENTE

Inicialmente, dos grupos terroristas de Medio Oriente se adjudicaron la responsabilidad del accidente, pero el hecho fue descartado posteriormente.

La causa oficial del accidente fue la explosión del neumático derecho del tren de aterrizaje principal, por haber sido, presumiblemente, inflado con aire, en lugar de nitrógeno, el gas empleado en la aviación comercial. La explosión, a su vez, se originó por el sobrecalentamiento de un elemento del freno durante la fase de despegue.

Es hasta la fecha el mayor siniestro aéreo en territorio azteca por número de víctimas, y el peor del mundo que involucró a un Boeing 727-200.

Boeing y SAMI de Arabia Saudita forman empresa conjunta

El anuncio viene en línea con la “Visión 2030” de Arabia Saudita y tras los declaraciones del Príncipe Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, el Vicepresidente del Consejo de Ministros y el Ministro de Defensa de ese país, para ubicar allí más del 50% del gasto militar total para 2030.

El acuerdo también transferirá tecnologías para instalar armamentos en aviones y localizar la cadena de suministro de repuestos en Arabia Saudita.

La firma del convenio fue hecha por Ahmed Al-Khateeb, presidente de SAMI, y Dennis Muilenburg, presidente y CEO de Boeing. La ceremonia también incluyó una visita completa a la factoría de Boeing, con una explicación detallada de las operaciones de la compañía.

Ahmed Al-Khateeb, presidente de SAMI, dijo: “Boeing tiene un compromiso de larga data con Arabia Saudita y está muy interesada en expandir su presencia en nuestro país. Inspirado por la Visión 2030 del Príncipe Mohammed bin Salman, SAMI, está explorando todas las oportunidades de colaboración para construir una industria militar autónoma en el Reino”.

El acuerdo de empresa conjunta proporcionará servicios de mantenimiento para aeronaves militares de alas fijas y rotativas de la flota de KSA, fortaleciendo las capacidades de defensa del Reino y mejorando su potencial de disuasión.

“Apreciamos profundamente la confianza que el Reino de Arabia Saudita y Su Alteza Real, el Príncipe Mohammed bin Salman, están colocando en Boeing para ayudar a alcanzar la Visión 2030 con esta nueva empresa conjunta”, dijo Dennis Muilenburg, CEO y Presidente de Boeing. “Nuestra relación con el Reino data de más de 70 años, y esperamos continuar nuestra asociación exitosa en apoyo a las necesidades de la industria aeroespacial y de seguridad nacional de aquel país”. 

El MoA solidificará aún más las relaciones entre Boeing y Arabia Saudita y dará como resultado el desarrollo de capacidades locales de investigación, diseño, ingeniería, fabricación y MRO. La empresa conjunta mejorará la preparación e incrementará la confianza en la flota militar saudí, las capacidades de mantenimiento y reducirá los costos de soporte a lo largo de la vida de la flota. Además, el acuerdo, valuado en más de 22 mil millones de dólares, creará 6.000 empleos y oportunidades de capacitación para jóvenes sauditas.

El Dr. Andreas Schwer, CEO de SAMI, agregó: “La importancia del MoA, que se firma hoy, permitirá a SAMI y Boeing desempeñar un papel clave en liderar y establecer el marco fundamental para la industrialización del sector de defensa saudí, en línea con los objetivos del Programa Nacional de Transformación del Reino y la Visión 2030”.

La asociación de Boeing con Arabia Saudita se remonta a 1945, cuando el presidente de los Estados Unidos Franklin D. Roosevelt, presentó un avión bimotor DC-3 Dakota (fabricado por Douglas Aircraft, propiedad de Boeing) al Rey Abdulaziz Al Saud.