Archivos mensuales: abril 2018

Embraer entregó el primer E190-E2 a su cliente lanzamiento

En la planta de Sao José dos Campos, estado de Sao Paulo, el presidente de Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, dijo: “Esta entrega representa una nueva era en la aviación comercial de Embraer. Es una familia de aviones que atiende las especificaciones del mercado y nos va a traer la posibilidad de seducir a nuevos clientes. Es un momento muy importante para la empresa”, aseguró.

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El ejecutivo también expresó su “orgullo y satisfacción” ante los trabajadores de la compañía, que se reunieron para prestigiar la entrega del aparato a la aerolínea noruega, después de cinco años desde el inicio de las conversaciones entre fabricante y cliente.

También participaron del acto el primer ejecutivo de Widerøe, Stein Nilsen, y el director general de la unidad de aviación comercial de Embraer, John Slattery. “El E190-E2 es una aeronave impresionante. Es el avión ideal para Widerøe, que está introduciendo jets por primera vez en los 84 años de historia de la empresa”, celebró el titular de la compañía noruega.

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El E190-E2 será el primer avión de esta categoría operado por Widerøe, una aerolínea vigente desde 1934, y hará su primer vuelo comercial el próximo 24 de abril. El contrato con Embraer prevé tres pedidos firmes de ese modelo más los derechos de compra para otras 12 aeronaves de la categoría E2, con un valor de 58,2 millones de dólares por unidad.

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Los aviones entregados a Widerøe cuentan con 114 asientos distribuidos en clase única con una reducción en el consumo de combustible de alrededor del 17,3 % con relación al E190 de la actual generación. Asimismo, son los primeros en incorporar espacios en los asientos para montar tabletas electrónicas, puertos USB y compatibilidad para internet de alta velocidad.

Embraer entregó el primer flamante Phenom 300E

Por Gustavo Galeano

La variante fue lanzada en octubre pasado, refiriéndose la nomenclatura “E” a “Enhanced”, o “Mejorado”.

Entre los updates destacados se encuentran: la cabina de pasajeros rediseñada con asientos más anchos y varias alternativas de personalización, apoya cabezas mejorados, apoyabrazos retráctiles y posapies extendibles, así como nuevas mesas. Asimismo, en el techo y al alcance de la mano, se han colocado comandos para controlar diversas funciones, como la iluminación, pantallas de entretenimiento y conectividad inalámbrica.

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El jet de lujo, preparado para llevar hasta a 10 pasajeros por 3.200 kilómetros sin reabastecmiento, a 955 kilómetros por hora de velocidad crucero y a un techo de 45.000 pies, ya tiene el visto bueno para ingresar a operación regular por parte de la FAA de los Estados Unidos, EASA de Europa y ANAC del Brasil.

El presidente y consejero delegado de Embraer Executive Jets, Michael Amalfitano, dijo: “Estamos encantados de entregar el primer Phenom 300E a tiempo, solo cinco meses después de su lanzamiento, con críticas positivas de clientes y del mercado. Quiero felicitar a nuestro equipo, que ha trabajado tan apasionadamente para lanzar al mercado otro best-seller, entregando un verdadero valor a los clientes. También estoy eufórico por nuestro primer propietario del Phenom 300E, un cliente que repite con nosotros y que disfrutará de una experiencia aún más elevada con todo el valor verdaderamente innovador en este increíble nuevo avión”.

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El primer delivery se concretó en la planta de la compañía en Melbourne, Florida, al sudafricano John McCormick, quien manifestó: “Es un avión elegante y confortable, el mejor para nuestras necesidades de viaje en toda África. La arquitectura y diseño interior son modernos y todas las opciones de personalización nos permitieron lograr el avión perfecto para nosotros. El Phenom 300 nos ha servido bastante bien y estamos aún más emocionados de recibir este Phenom 300E”.

KC-46, certificado para reabastecimientos de combustible en vuelo

El programa de aeronaves cisterna completó así el requerimiento de pruebas y Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la FAA de los Estados Unidos.

Un petrolero Boeing KC-46 reabasteció en vuelo a otro KC-46 con 146.000 libras de combustible como parte del programa de certificación  La pluma de alimentación de combustible del KC-46 permite transferir hasta 1.200 galones de JET-A1 por minuto.

Ambas aeronaves despegaron y aterrizaron en Boeing Field, al sur de Seattle.

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Two Boeing KC-46 tankers “connect” during Supplemental Type Certificate on-load testing. During the flight, which completed the required STC testing, the KC-46 demonstrated it can safely take on fuel from another tanker. When in service the KC-46 will refuel US, allied and coalition military aircraft using its boom and hose and drogue systems. (PRNewsfoto/Boeing)

Para los tests STC de la FAA, el KC-46 demostró capacidad suficiente de recibir combustible de forma segura y efectiva desde otros aviones KC-46, KC-135 y KC-10.

Cuando esté en servicio, el KC-46 reabastecerá de combustible a aeronaves militares estadounidenses y de países aliados. Los sistemas de manguera y embudo, ubicados tanto en las alas y sección central, permiten que el KC-46 suministre petróleo a aviones más pequeños con hasta 400 galones de combustible por minuto.

A la fecha, los KC-46 de pruebas superaron las 2.700 horas de vuelo y más de 2.500 contactos durante operaciones de reabastecimiento con F-16, F / A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10 y otros KC-46.

Día #3: Cobertura Fidae 2018 desde Santiago

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Acompañamos el evento, que se desarrolla desde el pasado el lunes 2 y hasta el próximo 8 de abril en el aeropuerto internacional Arturo Merino Benitez de la capital chilena con la participación de 40 países. Aeronáutica Paraguay, cubre la muestra, una vez más, como medio de prensa especializado.

Acá te dejamos un resumen del día 3.

Exposiciones de campo

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Aviación Militar

*Lockheed Martin F-35A Lightning II

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*Lockheed Martin F22 Raptor

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*Casa C-295

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*Bell UH-1H

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Aviación Ejecutiva

*Cessna Citation Latitude

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Helicópteros

*Eurocopter AS532 AL Cougar

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