Archivos mensuales: abril 2018

Primer H160 para el mercado latinoamericano

“Estamos orgullosos de anunciar la primera venta de un H160 en Latinoamérica, donde tiene mucho potencial, ya que hemos visto mucho interés en la aeronave”, dijo Mesrob Karalekian, Director de América Latina de Airbus Helicopters. “Es fácil ver por qué el H160 atrae a los clientes de aviación privada y comercial, ya que no solo es elegante, sino que su tecnología de vanguardia ofrece a los pasajeros una forma elegante, segura y extremadamente cómoda de viajar”, agregó.

H160_ROSTANG-Thierry Airbus

El H160 ha sido diseñado para ofrecer a todos sus pasajeros, ya sea para vuelos privados y comerciales, transporte de pasajeros de empresas de petróleo y gas, servicios médicos de emergencia o misiones de servicios públicos, una experiencia de vuelo excepcional gracias a las vistas panorámicas de las grandes ventanas de la cabina , bajos niveles de sonido y vuelo suave incluso a altas velocidades. La visibilidad externa para los pilotos también se prioriza con un parabrisas grande, ventanas laterales y de piso que les permiten ver debajo del avión al aterrizar. Esto se combina con la visibilidad proporcionada por las cámaras de las aeronaves que pueden mostrar una de las cuatro pantallas multifuncionales en la cabina. Helionix, la suite de aviónica digital de Airbus Helicopters, contribuye aún más a la seguridad de la aeronave al reducir significativamente la carga de trabajo de los pilotos. Presentar la información correcta en el momento adecuado, junto con las funciones automáticas integradas del H160, le permite al piloto concentrarse en la misión que tiene entre manos.

El H160 también se ha diseñado para facilitar el mantenimiento, lo que le permite alcanzar niveles similares a los de un gemelo ligero. El acceso optimizado de la aeronave ha sido elogiado por los clientes que recientemente tuvieron la oportunidad de volar en el H160 durante su gira de demostración en América del Norte.

Hi Fly presentará el A380 con 471 asientos a mediados de año

hi-fly A380

Hi Fly había señalado anteriormente que estaba sosteniendo conversaciones para presentar un par de A380.

El transportista dice que el primer avión con motores Rolls-Royce Trent 900 llegará a mediados de 2018 y será operado “en todo el mundo”, con una configuración de 471 asientos.

Esto incluye 399 asientos en la cubierta principal con 60 asientos de clase ejecutiva y 12 de primera clase en la plataforma superior, la configuración utilizada por Singapore Airlines, que comenzó a retirar sus antiguos A380 el año pasado. Las dos unidades fueron usadas antes por el cliente lanzamiento del avión comercial más grande del mundo, Singapore Airlines,  años atrás.

Hi Fly aún no ha confirmado el número de serie de su primer ejemplo.

Ha proporcionado una ilustración del A380 en la librea del la compañía, que parece incluir un registro maltés. La compañía tiene una división, Hi Fly Malta, basada en la isla mediterránea.

Hi Fly afirma que operará el A380 con un interior “verdaderamente lujoso”, con un sistema de entretenimiento en vuelo Panasonic CX2.

“Esta adquisición ha sido parte de los planes de nuestra compañía por un tiempo”, dijo el presidente de Hi Fly, Paulo Mirpuri. “Es un momento de mucho orgullo para Hi Fly”.

Hi Fly opera una flota de aviones de largo recorrido, incluidos los Airbus A330 y A340, y recientemente reveló que tiene la intención de adquirir un lote de aviones A330-900neo.

El ARJ21 completa las pruebas de vientos cruzados en Islandia

Por Alberto González

El Ministerio de industria y tecnología de la información de China dice que el avión 104 completó las pruebas el 26 de marzo en el aeropuerto internacional Keflavik de Reykjavik, y posteriormente fue aprobado por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).

Las pruebas involucraron seis despegues y aterrizajes, donde el viento de despegue promedio fue de 38.4 nudos y el viento de costado promedio de aterrizaje fue de 34.9 nudos. También dice que el viento cruzado máximo verificado estaba en 48.7 nudos, excediendo el objetivo de diseño del avión.

Aunque el ARJ21 está preparado para despegues de viento cruzado de 30 nudos y límites de aterrizaje de 27 nudos, el CAAC anteriormente solo había podido validar su desempeño en vientos cruzados de 22 nudos durante las pruebas en China.

El ministerio agrega que una vez que la CAAC acepte los resultados, el ARJ21 podrá operar bajo una amplia gama de condiciones meteorológicas.

Hasta la fecha, el ARJ21 ha asegurado compromisos para 453 unidades. Cuatro de los jets regionales están en servicio con Chengdu Airlines.