Archivos mensuales: abril 2018

Esta aerolínea cobrará por usar el baño

Las condiciones generales ya están fijadas. Estará prohibido introducir a bordo objetos personales inherentes a la limpieza personal como las típicas toallitas de viajes y los que necesiten ir al baño solo podrán beneficiarse del servicio por un máximo de 30 minutos por vez. Las sesiones siguientes tendrán un coste adicional y, tras el uso personal, los viajeros podrán rociarse con unos aerosoles perfumados por un dólar extra.

“En una rueda de prensa celebrada en febrero sobre nuestros servicios, algunos reporteros preguntaron si nuestro modelo a la carta significaría el pago por el uso de los baños, y eso nos hizo pensar…”, afirmó el presidente de la compañía Steven Greenway. Y es que no hay nada como dar ideas…

Dicho y hecho. Los altos mandatarios de la empresa analizaron la propuesta y concluyeron que hay costos asociados con la oferta de servicios a bordo del lavabo que no tenían por qué pagar solo ellos: mantenimiento, agua, limpieza, etcétera.

“Ya que no todos los viajeros necesitan usar el baño en un vuelo, es lógico que el uso de esos servicios solo cueste a las personas que lo emplean y no a aquellos que no lo hacen”, añade como explicación Greenway.

Sin embargo, la perspectiva de cobrar por usar el baño no representa una novedad en el mundo de los cielos. Hace nueve años, la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair estudió la posibilidad de hacer pagar a los viajeros por beneficiar del retrete. Su presidente, Michael O’Leary, tenía previsto instalar un servicio de monedas en los lavabos, pero su voluntad nunca fue cumplida.

La aerolínea que eliminó 195.000 toneladas de emisiones de carbono

Tras una serie de medidas para mejorar las eficiencias operativas, Etihad pudo reducir la cantidad de combustible consumido por sus aviones en más de 62.000 toneladas. El resultado representa un incremento del 3,3% con respecto al año anterior, y equivale a 850 vuelos entre Abu Dhabi y Londres.

Los ajustes en los planes de vuelo en toda la red redujeron aproximadamente 900 horas de vuelo, lo que permitió un ahorro de 5.400 toneladas de combustible y la eliminación de aproximadamente 17.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono.

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El año pasado, Etihad Airways también retiró varios de sus aviones más viejos a favor de los Boeing 787 Dreamliner, uno de las aeronaves comerciales más eficientes del mundo debido a su estructura compuesta de peso ligero. Etihad actualmente tiene 19 787 en su flota de 115 unidades de pasajeros y carga, que es una de las más jóvenes en los cielos con una edad promedio de 5,4 años.

Richard Hill, director de operaciones de Etihad Airways, dijo: “El 2017 fue un año especialmente bueno para la eficiencia de combustible en la aviación. La combinación de retirar algunos de nuestros aviones más antiguos y aumentar el número de aviones Boeing 787 dentro de nuestra flota, junto con la optimización de nuestras rutas de vuelo, entre otras iniciativas, ha mejorado notablemente nuestro consumo de combustible y nuestro perfil de emisiones “.

Etihad también reforzó su colaboración con los prestadores de control de tráfico aéreo en muchos de los principales aeropuertos en los que opera, en particular en Abu Dhabi, con el fin de mejorar la eficiencia en las maniobras de despegues y aproximaciones. A los descensos más eficientes en consumo de combustible se los conoce como “aproximación de descenso continuo”, por lo que la aeronave reduce la altura de forma gradual, en lugar de reducirla gradualmente. Gracias a un aumento en el número de enfoques continuos en 2017, se ahorró un total de 980 toneladas de combustible.

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Al combinar aspectos clave de ahorro de combustible con mejoras operacionales, la eficiencia por pasajero-kilómetro mejoró en hasta un 36% en algunas de las rutas de Etihad.

Ahmed Al Qubaisi, vicepresidente sénior de asuntos internacionales y oobierno de Etihad Aviation Group, dijo: “Damos un gran valor a la sostenibilidad y siempre estamos buscando nuevas oportunidades para reducir nuestra huella de carbono. Estamos muy orgullosos de nuestra mejora anual, que no solo beneficia a Etihad en términos de ahorro de combustible, sino también a un nivel más amplio. Este resultado es un testimonio de la colaboración focalizada de los equipos en nuestro negocio, así como de una fuerte cooperación con importantes socios locales e internacionales en Abu Dhabi y en toda nuestra red”.

Etihad tiene un amplio programa de pensamiento innovador dedicado a la sostenibilidad y la reducción de carbono, perfeccionado a través de ajustes operativos continuos, así como proyectos a largo plazo, como el desarrollo de biocombustibles de aviación.

El Airbus A321LR logra récords en vuelo de prueba

El test se llevó a cabo a fines de marzo, simulando condiciones reales de un vuelo convencional, con 162 maniquíes y 16 tripulantes del equipo de pruebas, quienes evaluaron todos los aspectos técnicos de la operación.

Gracias a un tercer depósito central de combustible adicional y un peso máximo de 97 toneladas al despegue en relación a los 93,5 del A321neo, el A321LR posibilita a clientes operar con un avión de pasillo único, rutas de larga distancia de relativa baja densidad, que anteriormente solo eran posible con aeronaves de fuselaje ancho.

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El A321LR ingresará a servicio comercial este año con launch customer. Su capacidad máxima de pasajeros es de 240 pasajeros en configuración única.

A la fecha, se han completado 15 vuelos de pruebas, los cuales de momento han cumplido satisfactoriamente todo lo esperado por el constructor.

Amaszonas Paraguay cancela ruta Asunción-Corrientes

La firma local Amaszonas Paraguay, integrante del holding Amaszonas, del que también forman parte Amaszonas Línea Aérea de Bolivia y Amaszonas Uruguay, anunció el cese de sus vuelos entre Asunción y Corrientes, Argentina.

El pasado 30 de noviembre, comenzaban los vuelos regulares entre Asunción y la capital de la provincia homónima argentina (participamos del vuelo inaugural), con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y domingos, con aviones Bombardier CRJ200 de 50 asientos, como parte de su plan de expansión para posicionar al aeropuerto Silvio Pettirossi como el principal hub regional del grupo Amaszonas.

Pero apenas 4 meses después, la firma comunicó el levantamiento de la ruta, debido a la baja demanda. A finales de febrero, Amaszonas Paraguay había reducido, de tres a dos vuelos semanales (martes y jueves) entre estas ciudades, y con nuevos horarios, pero ni los ajustes operativos salvaron la conexión, que a partir del 5 de abril oficialmente dejó de servirse.

Históricamente, el flujo de pasajeros del norte argentino que llegan por tierra hasta Asunción para tomar un vuelo internacional, ha y sigue siendo muy importante, teniendo en cuenta la cercanía geográfica, el arribo a Paraguay de líneas aéreas como Avianca, Copa Airlines, Air Europa, American Airlines (en su momento), etcétera; y la conveniencia en cuanto a costos y horas en relación a tener que ir hasta Buenos Aires, por lo que, todo hacía suponer que la ruta sería un éxito, pero no fue así…

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Autoridades y medios del vecino país, así como pasajeros ocasionales, reclamaban la poca difusión del servicio aéreo, argumentando que “nadie” sabía de su existencia, el costo de los tickets, los horarios que no resultaban convenientes si el pasajero argentino quería conectar con vuelos de, por ejemplo, Copa Airlines o Air Europa, entre otros factores.

Las estadísticas indican que hubo en promedio 10 pasajeros por vuelo, es decir, una ocupación de entre el 20 y 25%, razón por la que no hay manera de sostener un enlace tan deficitario.

Lo cierto es que Amaszonas Paraguay cerró una de las tres rutas que tenía entre Paraguay y Argentina. Para Corrientes y para el noreste argentino, la salida de Amaszonas significa perder su único servicio internacional regular de pasajeros.

Por poco tiempo y hasta 2005, Aerolíneas Argentinas también intentó con poco éxito la misma ruta, como continuación de su vuelo originado en Buenos Aires.

La red de rutas de Amaszonas Paraguay está compuesta ahora por vuelos entre Asunción y Ciudad del Este, Montevideo, Santiago, Iquique, Buenos Aires, Salta, Campinas, Río de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Campo Grande y próximamente Pedro Juan Caballero. Asimismo, en temporada estival, llega a Punta del Este y Florianópolis.