Archivos mensuales: abril 2018

Bombardier C Series se convertiría en A200 tras acuerdo con Airbus

Vía medio aliado EnElAire.mx y con información de Bloomberg

Entre los nombres que se están considerando para el programa en el que Bombardier invirtió más de 6 mil millones de dólares está “A200”. La designación A210 y A230 se aplicarían a las versiones CS100 y CS300 respectivamente.

Cambiar el nombre e identidad del avión e integrarlo a la Familia Airbus, debajo de la Familia A320, ayudaría a que los potenciales compradores tengan más seguridad en cuanto a que el avión tendrá un futuro a largo plazo. Se espera que el anuncio se haga poco después del cambio de control de Bombardier a Airbus, probablemente a tiempo para el Farnborough Air Show que se celebrará en julio.

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La marca C Series fue revelada en Farnborough 2004 y de acuerdo con Bombardier, la letra C representa “Competitivo, Continental, Conector”. El nombre también recordaba a Canadair, que formó la base de Bombardier Aerospace en 1986 y hacía alusión a que terminaría con el duopolio de Airbus con aviones “A” y Boeing con aeronaves “B”.

Airbus está en busca de tomar el control del programa C Series luego de que el modelo no lograra atraer suficientes órdenes por temas de viabilidad, lo que resultó en que el gobierno inyectara efectivo, lo que provocó que Boeing denunciara a Bombardier por beneficiarse de subsidios ilegales, buscando que se le impusiera un impuesto del 300% por cada avión importado a Estados Unidos; esa medida fue descartada por la Comisión Internacional de Comercio de Estados Unidos.

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La designación A200 sería diferente a la práctica de Airbus de nombrar a sus aviones de pasajeros a partir del A300 y podría ser usado como plataforma en caso de que se desarrollara una nueva aeronave.

ANA presenta el diseño de sus 3 A380

La aerolínea japonesa ANA (All Nippon Airways) que va a operar desde la primavera del 2019 la ruta Tokio – Honolulu, presentó al público el diseño de sus 3 A380 como también la configuración que estos aviones tendrán.

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Desde que ANA había hecho un pedido firme por 3 super jumbo A380, la aerolínea venía promocionando esta ruta que iba a ser operada por el gigante europeo; en el año 2017 lanzaron un concurso para decidir el diseño de estos aviones, quedando como ganador la idea de una tortuga marina voladora bautizada como “Flying Honu”. La tortuga marina es un animal considerado sagrado en Hawaii.

Estos A380 de ANA tendrán una capacidad de transportar 520 pasajeros, divididos en 8 asientos en la primera clase, 56 asientos en la clase ejecutiva, 73 asientos en la clase premier economy y 383 asientos en la clase económica, de los cuales 60 asientos podrán ser convertidos en camas y tendrán el nombre de  “ANA COUCHii”.

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Ademas, los pasajeros podrán disfrutar del ambiente hawaiano desde el momento del embarque, para eso, las cabinas tendrán un diseño e iluminación inspirada en el paisaje hawaiano, como también en ambos pisos habrá un bar y espacios destinados para la lactancia y otras actividades.

Estos 3 A380 “Flying Honu” serán bautizados respectivamente como; el Cielo azul de Hawaii, ANA Blue (Lani), el Mar de Hawaii, Verde Esmeralda (Kai) y el Sol de Hawaii, Puesta del Sol Naranja (Ka la).

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Para la comodidad de los pasajeros, ANA introducirá por primera vez en el mercado japonés las sillas estilo sofá “ANA COUCHii” que podrán ser convertidas en camas, especial para los pasajeros que viajen en familia, además estos asientos tendrán unos amenities especiales.

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Y para aquellos pasajeros de primera, ANA les tiene preparado un espacio privado en compartimientos especiales con puertas.

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Aerolíneas Argentinas ya no ofrecerá clase ejecutiva en sus 737

Con la eliminación de esta clase de servicio, se sumarán entre 16 y 19 asientos por aeronave, alrededor de 500 butacas considerando la flota de 31 jets 737.

“Esto equivale a haber comprado tres aviones nuevos, con la única inversión que nos demandará la nueva configuración”, dijo el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, durante una conferencia de prensa en Aeroparque.

A la empresa le costará unos 15 millones de dólares el retrofit interior de sus aviones, y prevé que sus ingresos se potencien en 73 millones de dólares al año con la mayor cantidad de pasajeros que podrán transportar.

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Los 737 MAX 8 que hoy opera el grupo y los que le quedan por recibir, seguirán contando con clase ejecutiva, puesto que se usan y usarán en vuelos de medio y largo radio, como por ejemplo, de Buenos Aires a Punta Cana.

El CEO de Aerolíneas dijo que en sustitución de la business class se incorporará la clase Economy Premium, en la que destinará las tres primeras filas de asientos a mayor espacio para piernas, por lo que se cobrará un poco más.