Archivos mensuales: junio 2018

Oneworld anuncia nueva membresía “oneworld connect”

Por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

El estatus es único y el primero entre las tres alianzas globales, con el cual oneworld busca mantenerse vigente ampliando su influencia con nuevas líneas aéreas a 20 años de haberse constituido. Fiji Airways es la primera línea que se incorpora a esta categoría y se espera que se incorporen otras aerolíneas en Asia-Pacífico, Europa y las Américas.

“Con la mayoría de las más grandes compañías aéreas del mundo adscritas, las alianzas globales han alcanzado su madurez”, dice Pekka Vauramo, CEO de Finnair y presidente del consejo de delegados de oneworld. Según explica, la alianza original se centra en las compañías más grandes, mientras que oneworld connect se enfoca a reunir a otras que sirvan de complemento a las líderes de la alianza, permitiendo que los clientes puedan obtener recompensas y sentirse reconocidos mientras viajan más lejos.

Rob Gurney, CEO de oneworld, indica que las ambiciones de la alianza es ir más allá con la incorporación de otras regiones en los cuales es necesario una mayor fortaleza. “Con menos potenciales nuevos candidatos disponibles para reclutar según nuestros criterios de membresía, oneworld connect permite conectarnos con otras aerolíneas cuyas redes son relevantes para un subconjunto de nuestros miembros, o que no pueden cumplir con los requisitos de membresía completa de oneworld en esta etapa o que no están interesados en la membresía completa en este momento”.

Las líneas aéreas que apliquen a oneworld connect deben contar desde hoy con el patrocinio de al menos tres de los miembros plenos para iniciar el programa de incorporación a la nueva categoría de la alianza. Fiji Airways contó con el apoyo de American Airlines, British Airways, Cathay Pacific y Qantas. American Airlines, Cathay Pacific y Qantas ya mantenían acuerdos de código compartido mientras que British Airways discuten potenciales áreas de cooperación conjunta. Durante el periodo previo, Qantas es la compañía que impulsa a Fiji Airways dentro de la nueva categoría de membresía.

“Como miembro fundador de oneworld, es genial ver evolucionar la alianza para brindar beneficios adicionales a más clientes y expandir su red conjunta. Hemos colaborado estrechamente con Fiji Airways durante muchos años y nos complace servir como su mentor, ya que se suma al primer socio de conexión oneworld”, dice Alan Joyce, CEO de Qantas Group.

Para los clientes, las compañías que forman parte de oneworld connect proveerán selectos beneficios a los viajeros frecuentes y un rango superior a aquellos clientes que viajen entre las compañías patrocinadoras.

Según indica oneworld, los pasajeros con status Emerald, Saphire o Ruby en cualquier aerolínea miembro pueden hacer uso de mostradores exclusivos para el check-in en donde estén disponibles, mientras que los socios Emerald cuentan además con embarque prioritario. Los pasajeros que viajen con una aerolínea de oneworld connect y una de oneworld acceden a chequeos hasta el destino final independiente por cual compañía viajen, acumulan y canjean puntos, millas o kilómetros en los programas de lealtad y acceden a los salones VIP dependiendo de la clase o status que poseen en el programa de lealtad.

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Con oneworld connect, la alianza busca completar ciertos vacíos que existen en su actual red y en donde no siempre las compañías aéreas por interés o capacidad están en condiciones de formar parte de una alianza global. Fiji Airways por ejemplo, mejorará la red en el Pacífico Sur complementando a Qantas y American Airlines en el eje Oceanía – Norteamérica. Se espera que este status de nuevas oportunidades a la asociación con otras firmas en regiones donde actualmente la alianza posee una reducida presencia como es el caso de África o en grandes mercados donde actualmente no tienen una línea aérea miembro, siendo México un ejemplo perfecto. Precisamente, el nuevo status podría facilitar que Interjet pueda sumarse a la alianza y recuperar en parte la posición que oneworld tenía con Mexicana, considerando el interés y acuerdos que compañías miembros plenos tienen con la firma mexicana.

oneworld es la primera alianza global dar un paso para mantenerse vigente a dos décadas de haberse establecido como en lo que su momento fue la mayor expresión de asociación entre las líneas aéreas. Hoy, las alianzas han perdido en cierta forma su nivel de importancia en la industria ya que las líneas aéreas han encontrado nuevos y mejores mecanismos de asociación que pueden generar mayores retornos a sus dueños como a los pasajeros. En ese contexto, asociaciones como oneworld, Star Alliance y SkyTeam han pasado a ser un instrumento de beneficios conjuntos que las líneas aéreas partes ponen a disposición de los viajeros en una especie de generación de fidelidad.

Selección Española de Fútbol voló a Rusia con Air Europa

La localidad rusa es la base de la Selección Española para los primeros partidos del Mundial de Fútbol 2018.

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Juan José Hidalgo, presidente de Globalia, holding al que pertenece Air Europa, y gran aficionado al fútbol, pues fue presidente de la Unión Deportiva Salamanca, despidió en persona al equipo al pie del Boeing 787-9 con matrícula EC-MTI, y declaró: “la enorme satisfacción que supone para nuestra aerolínea poder trasladar a La Roja y acompañarles al evento futbolístico más importante de cuántos se celebran y donde nuestros jugadores harán gala una vez más, en el terreno de juego, de los valores que les caracterizan como el esfuerzo, el compañerismo, la constancia y calidad. Unos valores que nos representan y compartimos totalmente y de los que nos sentimos orgullosos”.

Paraguayo for export: Conquistando los cielos del Medio Oriente

Por Naoto Goto

Cuando de conquistar sueños se trata, no existen límites que nos detengan si nos ponemos una meta. En esta nota, te contamos la historia del Comandante paraguayo Wilhelm Harder, que hoy vuela por los cielos del mundo en aviones Boeing 747-8 de Qatar Airways Cargo.

Wilhelm Harder, de 54 años de edad, oriundo del Chaco Paraguayo, se inició en la aviación desde muy temprana edad cuando vio volar a los legendarios Douglas DC-3 y decidió que su futuro estaba en la aeronáutica. El camino no le fue fácil, pues viajó al extranjero para trabajar por las mañanas y estudiar en las noches. Cuando el tiempo y el dinero le permitían, aprovechaba para volar los fines de semana. Hoy en día es nada más y nada menos que Piloto en una de las líneas aéreas más prestigiosas de Medio Oriente, el Grupo Qatar Airways.

El Comandante Wilhelm Harder nació en 1964. Eran épocas difíciles en la región occidental del país, no había suministro de energía eléctrica y la educación era muy precaria. Siendo muy joven, decidió salir a trabajar para ganarse la vida operando tractores y otras maquinarias agrícolas. El día que cambió su vida, recuerda, fue una mañana de calor intenso, cuando mientras conducía una topadora Caterpillar, vio en el cielo un DC-3 del Transporte Aéreo Militar (TAM). En ese momentode cidió que su futuro estaba en la aviación.

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Se mudó a Canadá para continuar con su vida, en donde durante el día trabajaba, a la noche dedicaba su tiempo al estudio, y cuando tenía dinero aprovechaba los fines de semana para formarse como Piloto. Fueron años de sacrificio, consiguiendo su primer empleo como instructor de vuelo en una escuela en Winnipeg.

Con  el tiempo, el joven Harder se convertiría en Jefe de Pilotos en la escuela que le dio la oportunidad de ingresar a la profesión. Pero él soñaba más grande, quería trabajar para una compañía aérea. Lastimosamente no había vacancias en aquella época en Canadá. Un día a mediados de los años 90’s, suena el teléfono, era el Comandante Ceferino, quien le comentó sobre un proyecto llamado LADESA, y le consultó si estaba interesado en formar parte de él. Fue así como obtuvo su primer cargo en una aerolínea paraguaya.

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Desde aquel primer trabajo como Piloto en la desaparecida LADESA, que tenía vuelos entre Asunción y Ciudad del Este, el Comandante Harder tuvo la posibilidad de volar en diversas aerolíneas y en una gran variedad de aviones: Como Primer Oficial de Fokker 100, Airbus A320, A330 y A340, y como Piloto de A320, Boeing 777, 787 hasta finalmente estar al mando de una de las aeronaves más emblemáticas de la historia, la “Reina de los Cielos”, el Boeing 747, en su variante -8, de Qatar Airways Cargo con base en Doha, Catar.

A pesar de estar al mando del avión más grande de la Boeing, para Harder el mejor avión que tuvo posibilidad de volar es el 787 Dreamliner, ya que lo recuerda como una aeronave muy silenciosa, con capacidad de volar muy alto, pero por sobre todo por su avanzada tecnología. Sin embargo, Harder menciona que en el pasado uno realmente era  un un Piloto, y hoy en día uno es más bien un operador, ya que todos los mandos y controles son automatizados y no manuales.

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En sus años como Capitán de estos gigantes de metal, afortunadamente no pasó por emergencias extremas; pero valora que cuando se es responsable de 300 a 400 personas, si un pasajero se enferma y si su condición no es buena, deben de aterrizar inmediatamente, ya que siempre la vida humana está por encima de cualquier otra cosa.

Esta profesión lo llevó a conocer más de 80 países. Comenta que cuando vivía en Luque a  solo 10 minutos del aeropuerto, tenía la tranquilidad de poder llegar con tiempo de sobra hasta allí y que los controles de seguridad no eran tan rigurosos; en cambio hoy en día las revisiones en los aeropuertos son tan tediosas que considera que es la parte más complicada de cada jornada laboral.

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Como Piloto de Qatar Airways, lo más cerca que estuvo de Paraguay fueron aquellos días que volaba a Sao Paulo (GRU) y Buenos Aires (EZE). Los viajes hasta la gran ciudad del Brasil duraban unas 15 horas, luego tenían un descanso de 24 horas para levantar nuevamente vuelo a Buenos Aires. Recuerda que solía saludar a sus colegas de la entonces TAM vía radio.

El mayor deseo del Comandante Harder es poder volver al Paraguay. A pesar de estar viviendo en una de las ciudades más ricas del mundo, no cambiaría por nada sus épocas de infancia en el país, pero no hay demasiadas oportunidades de momento, cree.

Finalmente, Harder nos deja este mensaje para todos aquellos jóvenes que sueñan con ser Pilotos:

“Si querés desempeñarte en esta carrera, debés dominar el idioma inglés. También es muy importante ser puntual, ya que en el mundo de la aviación no existen aerolíneas que toleren un atraso por la llegada tardía de un Piloto. Lo más importante para alcanzar el sueño es intentar. La única forma de llegar a tu meta es tocando puertas, ya que si no las tocás, ¿como vas a saber que ellas no te serán abiertas?”

Agradecemos al Comandante Wilhelm Harder por prestarse para este material. En nombre del equipo de Aeronáutica Paraguay, ¡le deseamos el mayor de los éxitos en su carrera!