Archivos mensuales: junio 2018

Boeing llega a acuerdo para alianza con Embraer

Los negociadores de Boeing y Embraer llegaron a un acuerdo macro sobre la mayoría de los problemas y ahora están discutiendo algunos detalles restantes que representan alrededor del 10% de los términos de los acuerdos de la nueva alianza.

El presidente brasileño Michel Temer apoyó la asociación en principio, dijo una persona familiarizada con las discusiones, un paso crucial desde que el gobierno brasileño tiene poder de veto sobre cualquier acuerdo de Embraer. Las conversaciones potencialmente concluirán en unas semanas.

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Boeing y Embraer se están acercando a un pacto que forjaría la segunda alianza global entre los principales fabricantes de aeronaves. El acuerdo se ha estado trabajando durante varios meses y el gobierno brasileño inicialmente rechazó los avances de Boeing. Desde entonces, las conversaciones han evolucionado de una adquisición abierta a una empresa conjunta comercial.

El nuevo pacto incluiría a Boeing utilizando sus habilidades de marketing, fabricación e ingeniería para vender los aviones de pasajeros de Embraer.

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La unidad de defensa de Embraer seguiría siendo una compañía separada

Airbus inaugura la cuarta línea de producción del A320 en Hamburgo

Con el incremento, de la cadena de producción saldrán 60 aviones mensuales para mediados de 2019.

Frank Horch, titular de Economía, Transporte e Innovación en el senado de Hamburgo, y Thomas Jarzombek, Coordinador de Política Aeroespacial del gobierno federal alemán, fueron testigos del hito junto a Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft y otras 500 personalidades distinguidas en una ceremonia especial celebrada en Hamburgo.

“La inauguración de nuestra última y más moderna línea de producción del A320 abre un nuevo capítulo en la fabricación digital y eficiente de aviones”, ha manifestado Guillaume Faury. “Con estas nuevas tecnologías estamos construyendo nuestros aviones de una forma más eficiente, algo esencial para tasas de producción más altas. Quisiera dar las gracias al equipo humano que ha luchado por llevar este nuevo estándar de producción de Airbus desde su fase de concepto a su materialización”.

Con más de 14.000 aviones de las familias A320ceo y A320neo pedidos y más de 8.100 entregados, el A320 es una de las familias de aviones de pasillo único de más éxito en el mundo. Con las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y dispositivos Sharklets, la familia A320neo proporciona un ahorro del 15% en consumo de combustible desde su entrega, y del 20% para 2020.

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La familia A320 se fabrica a nivel mundial en las plantas de Airbus de Europa, China y Estados Unidos. Además de la nueva línea de producción, Airbus ha inaugurado también en Hamburgo su Centro de Entregas más grande y moderno para el A320, con más áreas dedicadas a los clientes, procesos de entrega más eficientes y más servicios.

La nueva línea cuenta con dos robots de siete ejes para el taladrado automatizado del fuselaje. Estos robots pueden realizar cerca del 80% de los taladros en la parte superior de las secciones, lo que mejora el entorno ergonómico de trabajo. Además realizan los taladros con una precisión mayor, lo que asegura un nivel de calidad de producción constante y una menor repetición de trabajos. Por otra parte, la nueva línea presenta una distribución innovadora, y el uso de plataformas de herramental móviles que se desplazan de forma autónoma con punteros láser.

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Las nuevas tecnologías y procesos empleados en la nueva línea se han diseñado e implementado en estrecha coordinación con los empleados y aplicando el principio del Design Thinking [diseño atendiendo a las necesidades de los usuarios]. Esto se ha traducido en un entorno de trabajo moderno y mucho más eficiente, con un suministro optimizado de todos los materiales que se requieren en las estaciones de trabajo dentro de un perímetro no superior a los tres metros, distancias para desplazarse más cortas, y unos componentes desembalados y listos para montar. Muchas de las nuevas tecnologías y procesos se transferirán a otras líneas de producción de Airbus en todo el mundo.

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Encuentran restos de avión boliviano derribado en la Guerra del Chaco

Una expedición liderada por el senador Arnoldo Wiens (ANR), descubrió esta semana en la zona de Florida, en el norte del Chaco, los restos de una aeronave de combate de las fuerzas aéreas bolivianas derribada en un enfrentamiento con un avión paraguayo durante la Guerra del Chaco (1932-1935).

Según señaló el historiador aeronáutico Antonio Luis Sapienza, el avión es un Curtiss-Wright CW-C14R Osprey que había sido pilotado por el mayor Rafael Pabon, con el sargento Mario Calvo como artillero. El 12 de agosto de 1934, el avión fue derribado en un enfrentamiento con una aeronave paraguaya Potez 25 TOE.

La nave paraguaya, pilotada por el capitán Carmelo Peralta con el teniente Rogelio Etcheverry como artillero, estaba en medio de una misión de reconocimiento cuando fue atacado por el Osprey boliviano. Devolviendo el fuego, el artillero paraguayo logró derribar al avión enemigo.

El mayor Pabon y el sargento Calvo fallecieron en el enfrentamiento, según señaló Sapienza. Sus restos fueron rescatados por las fuerzas bolivianas días después del incidente y fueron sepultados en La Paz.

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*Con información de ABC Color **Fotos: Arnoldo Wiens

EE.UU. revisará cargas aéreas antes del ingreso al país

La oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) y la Administración de Seguridad del Transporte dieron a conocer que a partir de este 12 de junio entró en vigor el Programa de Detección Anticipada de Carga Aérea (ACAS, por sus siglas en inglés).

Con la entrada en vigor de ese programa, todas las aeronaves que arriban a ese país están obligadas a enviar datos de la carga aérea que llegará en ellas, tan pronto como sea posible y antes de colocar la carga en los aviones, sin importar que su destino final sea EEUU o solo vaya en tránsito hacia otros destinos.

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El programa ACAS es un componente vital para que la CBP evite el contrabando ilícito, al tiempo que agiliza el comercio legal.

“La formalización de ACAS mejorará y respaldará la seguridad de la pequeña industria de paquetería y de carga aérea en los próximos años”, dijo el comisionado Kevin McAleenan en una nota informativa de la CBP.

El programa piloto se lanzó por instrucciones del Departamento de Seguridad Nacional de EEUU como parte de la prevención de actos terroristas, desde el 2010; a él se adhirieron empresas de forma voluntaria.

Sin embargo, a partir de este martes, es obligatorio para todas las empresas de carga y aerolíneas que entran o paran en la Unión Americana realicen los protocolos de revisión de su carga antes de embarcarla, y enviar toda esa información a EEUU.

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Así, las autoridades de Estados Unidos podrán impedir que cierta carga sea enviada a ese país desde antes que emprenda el vuelo.

En caso de que se detecte en el país de origen una carga de alto riesgo, las autoridades actuarán para impedir que sea embarcada y llegue a Estados Unidos.

Este programa se suma a otros que se han puesto en marcha para aumentar las revisiones a pasajeros que provienen de otros países, como revisar los equipos electrónicos de los viajeros, medida que entró en vigor hace un año.