Archivos mensuales: junio 2018

Susto en vuelo que transportaba a la selección de Arabia Saudita

Un gran susto se llevaron los pasajeros del vuelo de la aerolínea rusa Rossiya, entre los cuales se encontraban jugadores y directivos de la la Selección Nacional de Fútbol de Arabia Saudita. Mientras la aeronave se encontraba en aproximación al aeropuerto de Rostov-On-Don, los pasajeros pudieron divisar fuego saliendo del motor derecho.

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La aeronave involucrada en este incidente es un Airbus A319 con matricula VP-BNB de 12 años de antigüedad. Este avión fue inicialmente adquirido por la aerolínea norteamericana Frontier Airlines, luego fue comprado por la compañía Donavia en el año 2013 y pasando finalmente a Rossiya en 2016.

Afortunadamente el incidente no pasó de un susto ya que la aeronave aterrizó sin ningún inconveniente en el aeropuerto de Rostov-On-Don.

Tras el incidente, la Asociación de Fútbol de Arabia Saudita emitió el siguiente comunicado:

La Federación de Fútbol de Arabia Saudita quisiera asegurar a todos que todos los jugadores del equipo nacional saudí están a salvo, después de una falla técnica en uno de los motores de avión que acaba de aterrizar en el aeropuerto de Rostov-on-Don, y ahora se dirigen al hotel de manera segura.

Airbus quiere adelantarse al “797” con nueva variante del A321

Según trascendió vía Reuters, el fabricante de Toulouse prepararía la versión XLR, que sería una derivación del A321LR, para atenuar el inminente lanzamiento del avión ‘Middle-Of the Market’ de Boeing, que desde Seattle planean cubra la salida del mercado del venerable 757.

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Se cree así luciría el futuro “797” de Boeing.

La próxima aeronave competiría en el segmento de entre 200 y 270 asientos y estaría pensada para rutas largas secundarias o de densidad media que con aviones de fuselaje ancho resultarían inviables.

Airbus viene ganando la batalla a Boeing en equipos de pasillo único, ya que el A321 se posiciona por encima del 737 MAX en órdenes, pero ocurre lo contrario en productos de doble pasillo, pues el 787 Dreamliner encabeza la preferencia de las líneas aéreas por encima de los A330neo y A350.

Tiempo atrás, Boeing insinuó que pretende lanzar un nuevo avión de fuselaje angosto pero con prestaciones de uno de medio y largo radio, o sea, un alcance de 9.260 kilómetros y 225 asientos para el año 2025, y dos años después, planea lanzar una variante extendida para 265 pasajeros y 8.334 kilómetros de autonomía. Pero no existen aún mayores datos al respecto, por lo que se trata de informaciones no oficiales.

An Airbus A321LR takes off during a presentation of the company's new long range aircraft in Hamburg-Finkenwerder

Airbus A321LR en fase de pruebas. 

Recordemos que el A321LR con debut comercial previsto para este mismo año, podrá transportar hasta 244 pasajeros con un alcance 7.400 kilómetros, es decir, poco más que el extrañado Boeing 757-200.

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Air Europa inauguró hoy sus vuelos a Düsseldorf

Con la inauguración de este nuevo destino a Düsseldorf,  Air Europa se afianza en el mercado germano a donde ya llegaba a Múnich y Frankfurt, ciudades a las que ha transportado, de enero a mayo de este año, más de 130.000 pasajeros y registrado unos niveles medios de ocupación del 80%.

El vuelo inaugural ha despegado hoy del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas a las 07.10 horas y ha iniciado desde Düsseldorf el vuelo de regreso a la capital española a las 10.35 horas. La segunda frecuencia diaria partirá a las 15.10 horas de Madrid e iniciará la vuelta a las 19.10 horas, garantizando con este horario una perfecta conectividad en el hub de Madrid con la totalidad de vuelos transoceánicos.

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La operativa a Düsseldorf, diseñada con la flota Embraer 195, se traducirá anualmente en una oferta de más de 175.000 asientos y se prevé registrar una ocupación media del 75%.

Con este nuevo destino a Düsseldorf, Air Europa reafirma su apuesta e interés por el mercado alemán donde empezó a operar a mediados de 2014 y donde desde entonces ha registrado, tanto en la ruta a Múnich como a Frankfurt, unos resultados satisfactorios.

2018 es para la línea aérea española un año de crecimiento y expansión, tanto en lo que se refiere al corto y medio radio como al largo alcance.

Amaszonas Paraguay se retira del Grupo Amaszonas

Amaszonas Línea Aérea de Bolivia ya no guarda relación con la firma nacional que usa al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi como base y opera una flota de 4 aeronaves Bombardier CRJ200, por lo que ahora, las empresas accionistas de Amaszonas Paraguay son únicamente Air Nostrum de España y AV Max de Canadá, con un 50% cada una.

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No se tienen mayores detalles al respecto, pero según trascendió – aunque esto no es oficial – algunos desajustes en la filial paraguaya en el último semestre, movió el avispero en los responsables de nómina directiva de las entonces tres empresas poseedoras de capital en Amaszonas Paraguay, lo que terminó por generar un alejamiento de la línea boliviana.

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Amaszonas Paraguay ingresaría a un proceso de reestructuración que podría incluir modificaciones en la red de destinos, horarios y flota, un posible rebranding, pues la denominación comercial “Amaszonas” corresponde a Amaszonas Bolivia, y lo más importante, un cambio de rumbo operativo y en el trade, pues es Amaszonas Línea Aérea quien hoy presta a Amaszonas Paraguay toda la expertise comercial, como el Host (KIU), soporte y Revenue Management, además de una dotación de pilotos bolivianos que fueron trasladados desde la matriz en Santa Cruz hasta ASU.

Estaremos atentos a más novedades.