Archivos mensuales: junio 2018

Airbus inicia una gira mundial con su nuevo A330neo por 15 ciudades

Como últimos pasos en la fase de certificación del avión, estas pruebas funcionales y de fiabilidad, también conocidas como pruebas de ruta (route proving), incluirán misiones ETOPS, aterrizajes en aeropuertos alternativos y pruebas de servicios de manejo aeroportuario. Tras volar por encima de las plantas europeas de Airbus, el A330neo pondrá rumbo a 15 grandes aeropuertos mundiales de los cinco continentes con la finalidad de acumular 150 horas de vuelos de ensayo en tres viajes.

Las pruebas de ruta se realizan con el primer A330-900 de producción, totalmente equipado con una cabina Airspace by Airbus y luciendo los colores del operador de lanzamiento Tap Air Portugal. El avión realizó su primer vuelo el 15 de mayo de 2018, dando inicio a los ensayos en vuelo para probar los sistemas de cabina, como el aire acondicionado.

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Las pruebas de ruta forman parte de los últimos ensayos que se requieren para la certificación tipo del avión, prevista para el verano de 2018.

Hoy, dos A330-900 de ensayos en vuelo y el avión del cliente TAP, involucrados en el intensivo programa de ensayos en vuelo, alcanzará  las 1.000 horas de vuelo durante el tour por las plantas de Airbus.

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330 y consta de dos versiones que comparten una comunalidad del 99%: el A330-800 y el A330-900.

Basado en la probada economía, versatilidad y fiabilidad operativa de la Familia A330, el modelo ofrece una reducción de alrededor del 25% en consumo de combustible por asiento frente a aviones competidores de generaciones anteriores y un mayor alcance de hasta 1.500 nm (2.778 km) comparado con la mayoría de los A330 en operación.

El A330neo está equipado con los motores de última generación de Rolls-Royce Trent 7000 y nuevas alas de mayor envergadura y nuevos Sharklets inspirados en los del A350 XWB. Su cabina brinda el confort de los nuevos detalles de atención “Airspace”.

FedEx Express ordena 24 nuevos cargueros a Boeing

“Estamos dando otro paso hacia adelante en nuestro programa de modernización de flota a medida que agregamos aviones más eficientes y de menores emisiones a nuestros activos”, dijo David L. Cunningham, presidente y CEO de FedEx Express. “Los Boeing 767 y 777 Freighters han aportado una mayor eficiencia y fiabilidad a nuestras operaciones aéreas. El 777, con sus características de gran alcance, nos ha permitido proporcionar tiempos de tránsito más rápidos en todo el mundo. Estamos entusiasmados de sumar nuevas unidades de este modelo”.

El pedido, valuado en 6,6 mil millones de dólares a precios de lista, se produce a medida que la industria de carga aérea sigue ganando fuerza. Un año después de que la demanda creciera en casi 10%, el transporte aéreo mundial está en camino de dispararse entre 4 y 5% este 2018.

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Las compañías de carga aérea están agregando capacidad para satisfacer la demanda, ya sea convirtiendo aviones de pasajeros a cargueros o solicitando aviones de carga nuevos de fábrica. Con el último pedido de FedEx Express, Boeing ha vendido más de 50 equipos cargueros de fuselaje ancho en lo que va de 2018.

“Nos sentimos honrados de que FedEx haya depositado nuevamente su confianza en los Boeing 767 y 777. Este pedido consecutivo es un gran voto de confianza en la familia de cargueros líder del mercado y en las perspectivas a largo plazo para el transporte aéreo”, dijo Kevin. McAllister, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.

FedEx Express y Boeing tienen una asociación de larga data. La línea aérea es una operadora importante del Boeing 757 Freighter y la mayor de los modelos 767 y 777 Freighter.

El 767 Freighter, basado en el 767-300ER de pasajeros, puede transportar aproximadamente 52,7 toneladas de carga con rango intercontinental, lo que lo convierte en una plataforma flexible para servir en mercados de larga distancia, regionales o feeders.

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El 777 Freighter es el carguero bimotor de mayor alcance del mundo. Puede volar 4.900 9.070 kilómetros con una carga útil de 112 toneladas. Con el 777 Freighter, FedEx ha podido conectar Asia con su hub en Memphis sin escalas y reducir los tiempos de tránsito en hasta tres horas. Esto permitió a FedEx aceptar paquetes más tarde en el día y aún así entregarlos a tiempo.

El 777 Freighter también consume un 18% menos de combustible en comparación con las aeronaves que reemplaza, y proporciona despegues y aterrizajes más silenciosos que cumplen con los estándares de ruido de los aeropuertos.

Trasladan a museo avión derribado en la Guerra del Chaco

En el sitio fue derribada la aeronave de Bolivia, tripulada por el mayor Rafael Pabón y el sargento Mario Calvo.

El museo está situado en el Departamento de Presidente Hayes, a 280 kilómetros de la Ruta Transchaco, a 92 kilómetros al oeste yendo hacia General Díaz. El historiador Antonio Luis Sapienza señaló hasta el momento aún no existe un pedido oficial del vecino país para la devolución del avión.

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La aeronave boliviana era un Curtiss-Wright CW-C14R Osprey, de fabricación norteamericana. Tenía una ametralladora fija Colt para disparo frontal para el piloto y otra similar, móvil, para el artillero. Podía llevar hasta 118 kilos de bombas bajo las alas, según Sapienza.

El historiador comentó que el Fortín Nanawa, donde ahora está resguardado el avión, fue un emblemático escenario: “Se desarrollaron dos grandes batallas, en enero y junio de 1933, en las que ganó el ejército paraguayo. El lugar también se utilizó como puente aéreo, de nuestra aviación. Esto porque las tropas bolivianas cercaron a las nuestras. Entonces no podían llegar las provisiones y víveres por vía terrestre, por ello utilizaron aviones para llevar las municiones hasta Nanawa, en enero de 1933.”

*Con información de Última Hora

El Palomar: en octubre inaugurarían sector para vuelos internacionales

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

En ese contexto, Dietrich informó que se están realizando obras de ampliación en la terminal del aeropuerto de El Palomar con el objetivo de atender más vuelos de manera simultánea, y que en ese conjunto también se creará un sector para operaciones internacionales.

“Palomar va a tener vuelos internacionales este año. Estamos haciendo una ampliación en la terminal para que puedan operar más vuelos al mismo tiempo. Hacemos un área internacional, que va a estar lista en septiembre u octubre. La ampliación va a estar lista en julio”, dijo el ministro de acuerdo declaraciones reproducidas por a un medio local.

Dietrich también mencionó a Jetsmart como una de las primeras compañías internacionales que podrían aterrizar en El Palomar (recordemos que hace unos meses la ultra low cost chilena ya había manifestado sus intenciones de desembarcar en Buenos Aires operando en ese aeropuerto), aunque también la local Flybondi podría empezar a operar antes de fin de año hacia Asunción y Santiago de Chile.

La llegada de nuevas empresas le imprimiría una nueva dinámica a un aeropuerto que ya viene creciendo a un ritmo incomparable, duplicando la cantidad de pasajeros mes a mes, aunque siempre de la mano de la expansión de Flybondi.

En relación a los cuestionamientos realizados por un grupo reducido de vecinos, Dietrich descartó que operar en El Palomar sea riesgoso, y que tras el éxito que está teniendo, varios intendentes les han solicitado tener aeropuertos. “El aeropuerto trae desarrollo”, cerró el ministro.

Sky reconoce interés de ingresar al mercado paraguayo

Por Gustavo Galeano

Sky Airline, fundada en 2002 y propiedad de la familia Paulmann Mast, avanza en la ampliación de su mapa de destinos, que hoy abarca trece ciudades dentro de Chile, seis internacionales permanentes y tres de temporada estival en Perú, Argentina, Uruguay y Brasil.

“Sky permanentemente está estudiando abrir nuevas rutas nacionales e internacionales. En el caso de Paraguay, este destino se está evaluando dentro de un listado compuesto también por otros países. Sin embargo, recién estamos en el proceso de análisis”, aseguró al diario Economía y Negocios de Chile, la directora comercial de la firma, Carmen Gloria Serrat.

La compañía es la segunda de ese país sudamericano en participación de mercado por detrás de Latam Airlines y opera una flota de aeronaves Airbus A319 y A320. Su enfoque de negocios low cost le permite ofrecer costos bajos en tickets con el añadido de los servicios suplementarios por los que el pasajero paga, como ser menú a bordo, maletas, selección de asiento, etcétera.

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En caso que Sky Airline confirme su desembarco en el país, se beneficiará dentro del marco de exoneraciones e incentivos que la DINAC pone a disposición de aerolíneas que inicien servicios, aumenten su malla de vuelos o sus frecuencias al Paraguay.

No hay mayores detalles de momento, pero se cree que la conexión propuesta por Sky Airline sería Santiago – Asunción – Santiago, por lo que deberá competir con Latam Airlines y Amaszonas Paraguay, ambas con vuelos diarios en la misma ruta, con equipos A320 y CRJ200 respectivamente.

Asimismo, Amaszonas Paraguay tiene tres vuelos semanales directos entre Asunción e Iquique, y otras tres frecuencias por semana entre Asunción e Iquique vía Salta.