Archivos mensuales: julio 2018

Incendio en cabina provocó tragedia del A320 de Egyptair

Los países que colaboraron para esclarecer las causas del siniestro fueron: Egipto, como país de registro de la aerolínea, Francia como el de diseño del avión y Estados Unidos como estado de manufactura de los motores.

Al recuperarse los restos de la aeronave, incluyendo las grabadoras de vuelo, se intentó sin éxito la lectura de las cajas negras por daños severos, pero sin embargo pudo determinarse que las mismas dejaron de funcionar cuando el A320 se encontraba volando en fase crucero a 37.000 pies, que el sistema de monitores del avión envió un mensaje ACARS indicando la presencia de humo en los sanitarios y compartimiento de aviónica, que un fragmento de la grabación de voz de la cabina de mando que pudo ser extraída reveló que los pilotos mencionaron la existencia de fuego a bordo, y que varios restos del jet fueron recuperados con señales de sometimiento a altas temperaturas y con restos de ollín.

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Ph: IB Times UK

La BEA dijo que basados en la información obtenida por el ELT (Emergency Locator Transmitter) y un radar primario griego, considera que la principal hipótesis apunta a que el incendio comenzó en el cockpit cuando se encontraban en crucero y rápidamente se propagó, resultando en la pérdida de control de la aeronave.

El informe de la agencia francesa difiere del de su similar egipcio, que aseguró haber encontrado “rastros de explosivo” en algunos cadáveres y decidieron derivar el caso a la Fiscalía. La BEA ha denunciado que los investigadores egipcios no han publicado el informe final como solicita el Anexo 13 de la OACI y que hicieron caso omiso de sus propuestas para seguir investigando los restos.

Se precisará de autorización para ingresar a la Unión Europea

La norma será aplicada a partir del año 2021; esta medida afectará a aproximadamente 39 millones de personas de más de 60 países.

Europa ratificó este 5 de julio que obligará a ciudadanos de países exentos de visado, a presentar un permiso (que podrá ser solicitado vía Internet) previo a viajar a un país de la Unión Europea.

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Actualmente, los viajeros (incluidos los paraguayos) tienen libre tránsito dentro de la UE por un plazo de 90 días cada 6 meses, como turista o como estudiante.

La Unión Europea replica lo que Estados Unidos viene haciendo desde el 2009. El formulario requerirá información del vuelo, lugar de permanencia en el país de destino, además del nombre y la dirección del viajero. Gracias a esto, la veracidad de la información podrá ser cotejada en las bases de datos de las agencias europeas e Interpol, para finalmente autorizar el viaje. Este trámite tiene lugar en un plazo no mayor a 96 horas.

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La Eurocámara asegura que la gran mayoría de los viajeros recibirán una respuesta positiva a su solicitud, pero, aclara que serán tomados en cuenta los criterios de seguridad, para evitar la inmigración ilegal, o brotes epidémicos.

Quienes representen un riesgo en términos de seguridad, migración irregular o epidemia tendrán denegado el permiso y no podrán entrar en territorio comunitario. La autorización costará siete euros y será válida durante tres años.

Emirates aterrizó en Chile, tercer país sudamericano al que llega

Emirates tiene ahora 5 vuelos semanales entre Medio Oriente y Santiago con aeronaves Boeing 777-200LR configuradas con 38 asientos en clase ejecutiva y 264 en económica, lo que significa además, un incremento de frecuencias entre Dubái y Sao Paulo, pues la ruta hace una parada en la ciudad brasileña, que ya era servida diariamente con equipos Airbus A380, por lo que ahora hay 12 frecuencias por semana entre los Emiratos Árabes Unidos y Brasil.

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Ph: Emirates

Además de Santiago de Chile, que se convirtió en el destino número 161 de su red, en América del Sur, Emirates vuela a Sao Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires.

“Estamos muy contentos de ver todo el interés que se ha creado gracias a esta nueva ruta desde que se anunció a fines de enero su llegada a Chile, lo que se ha reflejado en fuertes reservas desde y hacia Santiago, que es un destino de ocio y de negocios muy popular y se ofrecerá un servicio a todos nuestros clientes a través de nuestra red global, particularmente de los principales mercados receptivos, como Lejano Oriente, Medio Oriente y Asia Occidental”, dijo Hubert Frach, vicepresidente Senior de Operaciones Comerciales de Emirates para la región Oeste.

Nicolás Claude, gerente general de Nuevo Pudahuel, concesionaria del aeropuerto de Santiago, valoró: “Estamos orgullosos de que Emirates acepte nuestra propuesta porque no solo cambiará para siempre la forma en que los chilenos viajan al Medio Oriente, sino porque estamos fortaleciendo nuestras relaciones con nuestros operadores.”

Como parte de su expansión global, desde la línea aérea de Dubái explican que las razones para volar a Santiago son: el crecimiento significativo de la industria turística que en los últimos años alcanzó los 5,6 millones de visitantes internacionales, ser un punto de partida para descubrir un país que ofrece una gran diversidad, la capacidad exportadora de sus distintos sectores productivos y la estabilidad institucional del país.

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Ph: Ricardo Delpiano

Los vuelos despegan desde el hub de Emirates en Dubái los martes, jueves, viernes, sábados y domingos a las 09:05, para llegar a Sao Paulo a las 17:00, continuar a Santiago a las 18:30 y aterrizar en el aeropuerto Arturo Merino a las 21:40. En sentido inverso, los vuelos parten desde la capital chilena los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos a las 01:10, arriban a Guarulhos a las 5:55, vuelven a salir desde la ciudad paulista a las 07:45 y terminan en la suntuosa Dubái a las 05:15 horas del día siguiente. Los horarios están pensados para ofrecer conexiones a toda la red de la compañía y de la de FlyDubai.

La empresa obtuvo además los derechos de quinta libertad del aire, por lo que, siendo una línea aérea extranjera, puede comercializar boletos entre Sao Paulo y Santiago.

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Ph: Emirates

Según reaccione la demanda, Emirates tiene la intención de colocar el Boeing 777-300ER en la ruta a Chile, en lugar del 777-200LR, con 52 asientos más que incorporan 8 plazas en primera clase, además de pensar en el vuelo diario, pues las perspectivas son bastante alentadoras para el futuro.