El avión involucrado según los primeros reportes parecería ser un antiguo Convair C-131, con matrícula ZS-BRV (recientemente pintado con el clásico livery). El avión debía volar a Aviodrome Lelystad en los Países Bajos.
Este accidente deja un saldo de heridos de 20 personas, con al menos uno de ellos en estado crítico.
El Convair C-131 Samaritan era un transporte militar bimotor estadounidense producido entre 1954 y 1956 por Convair. Era la versión militar de la familia de aviones comerciales Convair CV-240.
Airbus reveló el A220 durante una ceremonia celebrada en su centro de entrega, Henri-Ziegler, cerca de Toulouse. Ante la presencia de los empleados de Airbus y los miembros de los medios globales de comunicación, el A220-300 aterrizó directamente a las 12:25 a.m. CEST (horario de verano de europa central) con su nuevo nombre y luciendo los colores de Airbus.
La familia A220 comprende dos modelos, el A220-100 y el A220-300, denominados anteriormente Bombardier Serie C CS100 y CS300, respectivamente. El avión está totalmente optimizado para el mercado de 100 a 150 asientos y se complementa perfectamente con la familia de A320neo de Airbus.
Equipado por dos motores Pratt and Whitney, en combinación con una avanzada aerodinámica, el A220 ofrece un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los anteriores generaciones de la competencia.
“Todos en Airbus hemos estado esperando este momento histórico. Hoy, estamos encantados de darle la bienvenida al A220 a la familia Airbus y nos sentimos honrados de verlo lucir los colores de Airbus por primera vez “, dijo Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft, “rindo homenaje a todas las mujeres y hombres de Bombardier y la cadena de suministro, que han luchado en los últimos años para llevar este fantástico avión al mundo. El A220 ahora entra en una nueva fase en su carrera, con todos los recursos de Airbus detrás, para impulsar su éxito comercial en todo el mundo “.
Eric Schulz, Director Comercial de Airbus, agregó: “Estamos entusiasmados con la venta del A220, que gracias a su tecnología, le da una ventaja decisiva en un mercado muy competitivo. He recibido una gran cantidad de comentarios positivos de clientes respecto a la fantástica experiencia del pasajero, su menor consumo de combustible, menor peso y motores más silenciosos. Todas estas razones contribuyen a mi optimismo a que Airbus apoyará para que el A220 sea un gran éxito comercial “.
Hi Fly es ahora el cuatro operador europeo del avión comercial más grande del mundo, el décimo a nivel mundial y es además la primera empresa de leasing en tenerlo.
Esta unidad, de poco más de 11 años de antigüedad, fue la sexta en ser construida y voló previamente para Singapore Airlines, el cliente lanzamiento del A380.
Paulo Mirpuri, CEO de Hi Fly, declaró: “Damos la bienvenida al A380 a nuestra flota y estamos muy felices con la reacción del mercado respecto a la disponibilidad de este avión en nuestra oferta de productos en wetlease. Además de ser el avión más grande del mundo, es el preferido por la experiencia de viaje de los pasajeros, incluyendo suites de primera clase, lounges, amplios asientos de business class y sistema de entretenimiento en casa asiento”.
El A380 usado está impulsado por 4 motores Rolls Royce Trent 900 y tiene capacidad para 471 pasajeros distribuidos en tres clases: 12 asientos en primera clase, 60 en clase ejecutiva y 399 en económica.
Los otros dos A380 retirados por Singapore Airlines serán desmantelados por la falta de nuevos clientes interesados tras permanecer varados en Francia por varios meses.
Spirit AeroSystems, actualmente el mayor empleador de Wichita, estado de Kansas, responsable de la producción de la sección delantera del fuselaje de materiales compuestos y otros componentes del 787, ampliará el volumen de producción de los componentes el próximo año, pasando de 12 a 14 unidades mensuales.
Ph: Boeing
Boeing tiene como objetivo ampliar la producción de la familia Dreamliner de modo alcanzar la entrega del ejemplar número 1000 en 2020.
