Archivos mensuales: julio 2018

Conformada primera promoción de pilotos 100% femenina

Avianca Brasil oficializó el 11 de julio del año en curso la graduación de su primera clase de pilotos exclusivamente de sexo femenino, en un claro intento por mantener su postura a favor de la diversidad y la equidad de género dentro de sus operaciones.

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El total de egresadas fue de dieciséis mujeres, quienes asumirán el rol de Primer Oficial (F.O.) en la flota de aviones de la europea Airbus que posee la compañía. En homenaje a este acontecimiento, se llevó a cabo una ceremonia en São Paulo que contó con la participación de las mujeres más destacadas del país vecino.

El CEO de Avianca Brasil, Federico Pedreira, expresó la visión de la aerolínea, cuya intención es la de incrementar en un diez por ciento anual el número de pilotos mujeres. Actualmente, la cifra trepó al cinco por ciento, representando su mitad.

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Cabe resaltar que Avianca Brasil compensó con parte los costos de las postulantes para las quinientas horas de vuelo requeridas, y costos de los simuladores de vuelo.

Por nuevo gobierno, hay equipo de transición en Dinac

Édgar Melgarejo Ginard asumió como encargado del equipo de transición, por parte del nuevo gobierno, en la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), administradora de los aeropuertos del país y reguladora de la aviación nacional. En diálogo con la prensa refirió que analizarán todos los procesos que se vinieron cumpliendo durante la actual administración y que si se detecta algo irregular se tomarán medidas.

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Ph: ABC Color

“Si efectivamente encontramos alguna inconducta administrativa vamos a hacer las denuncias pertinentes, sobre todo si hay conductas que puedan constituir un hecho de relevancia civil o penal”, anunció quien sería el nuevo titular de Dinac, al asumir el gobierno del presidente electo de Paraguay Mario Abdo Benítez.

Señaló que por lo pronto se guían por las denuncias mediáticas. “El equipo de la parte de auditoría estará liderado por quien fue nada más y nada menos que el contralor de la República y éste va a constituir un equipo de auditores tanto en la parte administrativa, financiera como también la parte de infraestructura”, sostuvo.

Al ser consultado sobre la garantía de libre competencia que debe primar a la hora de la presentación de prestadores de servicios a la institución señaló que cumplirán lo que dice la ley. “Eso ya está establecido. Todos los procesos tienen que ser públicos y deben participar todas las personas idóneas. Sobre todo vamos a dar transparencia a los procesos”, prometió.

*Con información de ABC Digital

“Me verás caer”: Cubana de Aviación, la crisis que la dejaría sin volar

Luego del fatídico accidente del pasado 18 de mayo, Cubana de aviación se encuentra en una crisis que la obliga a cancelar vuelos y reducir frecuencias, la falta de aviones y el sistema de seguridad debido a los años de estos equipos dejan a mas de uno con la duda sobre la continuidad de la aerolínea de la isla.

Actualmente se confirmó que cinco rutas nacionales fueron canceladas entre estas las ciudades de Camagüey, Moa, Manzanillo, Bayamo y Guantánamo. A su vez, se han reducido las frecuencias a las ciudades de Santiago de Cuba, Holguín y Baracoa. Solo mantiene sin modificar las dos salidas diarias de la ruta que conecta a La Habana con la Isla de la Juventud, ubicada al sur del territorio cubano y a la que solo se puede llegar por aire o mar. Mencionemos también que de las rutas internacionales solo están operativas La Habana – Buenos Aires y La Habana – Madrid.

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Ante esta situación el descontento es general, ya que Cubana, que ostenta el monopolio de los vuelos dentro de la isla, intentó resolver el problema ofreciendo tickets de bus a sus pasajeros afectados. Por ejemplo, un bus un viaje desde La Habana hasta Guantánamo dura aproximadamente 16 horas.

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Los reclamos de los pasajeros no se hacen esperar, pero hasta ahora no logran conseguir ninguna solución al problema, en algunas agencias de turismo ni siquiera cuentan con el dinero para el reembolso, por lo que los afectados deben insistir durante días para recuperar su dinero.

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Mas problemas surgen cuando la empresa reconoce que las cancelaciones se deben también a los problemas para comprar piezas de repuestos y a las dificultades para mantener las aeronaves. En muchas ocasiones, las reparaciones tienen que realizarse en el exterior, pero la aerolínea no tiene recursos para destinar sus aviones a los talleres de otros países.

Pero otro problema añadido es que Cubana opera con aviones fabricados en Ucrania como los Antonov-158, o en Rusia como los Ilyushin IL-96-300 o los Tupolev TU204, que tienen un stock de piezas muy limitado, comparado con los modelos de Airbus o Boeing.

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Actualmente, solo cuatro de sus dieciséis aviones propios están volando, las otras aeronaves que operaba en concepto de “Leasing” ya no están por fin de contrato o dados de baja como el caso del 737 de Damoj Global Air.

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