Archivos mensuales: julio 2018

Convocan a interesados en formarse como CTA’s

La Subdirección del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil ( INAC) del Paraguay, convoca a personas interesadas en realizar el curso de “Técnico Superior en Control de Transito Aéreo – TSCTA”, para una reunión informativa.

Esta formación permitiría desempeñarse como Controlador de Tránsito Aéreo (CTA) en aeropuertos paraguayos.

La cita es el lunes 16 de julio a las 14:00 horas en la sede de la INAC, sobre la Autopista Silvio Pettirossi, frente al Parque Ñu Guasu, Luque.

Punte Aéreo: GOL tiene Happy Hour a bordo

Los pasajeros, que deben elegir entre el “Menú Sao Paulo”, hecho a base salsa de mayonesa templada y el “Menú Río de Janeiro”, con salsa de barbacoa, pueden disfrutar del Happy Hour los días jueves y viernes en vuelos desde las 17 y las 23 horas, lo que se extenderá hasta fines de este año.

“En GOL tenemos la mayor oferta de asientos en el puente aéreo y traemos siempre nuevas opciones de servicios reforzando nuestro su compromiso con la experiencia del cliente, agregando elementos innovadores que generan diferenciación para nuestros distinguidos pasajeros”, dijo Fernando Rodrigues, Gerente de Productos de GOL.

10.07.2018 21

Ph: Fabrizio Facetti – ASU Spotters

El servicio a bordo en el puente aéreo brasileño está compuesto por snacks que varían a lo largo de la jornada según los horarios de vuelos, como por ejemplo: sándwiches, pasteles caseros, donuts, ensaladas de frutas, minipizas, enrollados, etcétera.

Airbus entrega el primer A321neo con Cabin Flex

Mediante la aplicación de modificaciones en el fuselaje, permite configuraciones de cabina flexibles para hasta 240 pasajeros. Turkish Airlines, con base en Estambul, operará la aeronave con 20 asientos en clase ejecutiva y 162 en clase económica.

A321neoACF-TurkishAir-closeup

Ph: Airbus

En comparación con el A321 anterior, las modificaciones más visibles son una nueva sección trasera y una configuración ajustada de las puertas centrales, donde se quitan las puertas situadas adelante de las alas y se introducen nuevas salidas de emergencia de sobrecarga en la sección central. El A321neo con configuración Cabin Flex es hoy una opción y se convertirá en estándar para todos los A321neos alrededor desde 2020.

Airbus_A321neo_240_seats_Airbus-Cabin-Flex_Cabin_Layout

Ph: Airbus

El A321neo con configuración Cabin Flex también es la base para la variante de mayor alcance A321LR, con un MTOW incrementado (peso máximo de despegue) de 97 toneladas y un tercer tanque de combustible debajo del piso principal que permite a las aerolíneas aumentar su alcance a 4.000 millas náuticas para vuelos intercontinentales.

20180131_P3499_A321LR_FF_ML_RAW_0041

Ph: Airbus

Con más de 1.900 pedidos hasta la fecha, el Airbus A321neo ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos 15% por asiento en relación a la generación anterior del modelo.

Iniciativas para reducir los tiempos de espera en los aeropuertos

También se han desarrollado métodos, aplicaciones y conceptos innovadores para reducir los tiempos de espera no deseados en los aeropuertos.

Según recoge el Servicio de Información Comunitario sobre Investigación y Desarrollo, ante la previsión de que aumente la demanda de vuelos comerciales en Europa, los aeropuertos, los gobiernos y las líneas aéreas se están centrando cada vez más en mejorar los procesos implicados en el desplazamiento aéreo.

El proyecto PASSME (Personalised Airport Systems for Seamless Mobility and Experience) ha reunido a investigadores, diseñadores y expertos en comunicaciones, que han trabajado estrechamente con los aeropuertos de Ámsterdam Schiphol y Hamburgo, así como con una aerolínea privada. El equipo analizó diversos elementos que afectan a la experiencia de los usuarios de los aeropuertos, como el equipaje, la seguridad, la movilidad de las personas incapacitadas y los niños pequeños, el embarque y el flujo general de los pasajeros.

fa052bf852a48a2e3ea4f3b7315a17b6

Los investigadores concluyeron que los principales factores que inciden sobre el tiempo de embarque son los controles de seguridad en el aeropuerto y el embarque en el avión. También observaron que el flujo de equipaje, tanto el facturado como el de cabina, puede aumentar en media hora el tiempo no deseado en un aeropuerto. Para abordar este problema, los investigadores se centraron en crear un sistema en el que los pasajeros y el equipaje viajen por separado. De acuerdo con sus hallazgos, cuanto antes se separe un pasajero de su equipaje, mejor será la experiencia y menor el tiempo invertido en el desplazamiento.

Los servicios ya existentes de entrega “de puerta a puerta” recogen el equipaje directamente a los pasajeros y se lo entregan en su destino. Los investigadores resumieron las ventajas de este sistema en el: “Sin una maleta que facturar, no hay proceso de facturación ni recogida. Una preocupación menos, y puedes comprobar dónde está tu maleta desde tu Smartphone”. El desarrollo de un sistema para gestionar en tiempo real los flujos de equipaje es uno de los cuatro avances realizados por el proyecto PASSME.

maxresdefault

Además del objetivo principal de PASSME, para reducir en una hora la duración “de puerta a puerta” del viaje en avión, otras soluciones están encaminadas a hacer el viaje menos estresante y más agradable para los pasajeros. Estas se centran en: diseñar un sistema de previsión de pasajeros para gestionar el flujo de personas en el aeropuerto, mejorar los interiores de los aviones y los aeropuertos y crear un dispositivo personalizado y una aplicación para móviles que ofrezca a los pasajeros información clave sobre el aeropuerto.

El proyecto también ha desarrollado un mecanismo innovador que permite agrupar temporalmente la fila de los asientos de clase económica durante el embarque y el desembarque. Con este sistema de asientos ajustable, se crea más espacio a lo largo del pasillo para reducir la congestión. El innovador asiento para aviones desarrollado por PASSME vuelve a su posición original tras el embarque. Los resultados de las pruebas y simulaciones preliminares concluyen que esto podría reducir en 5 minutos el tiempo requerido en un avión 737-800 de 180 pasajeros, todos de clase económica.

aeropuerto

Otro aspecto del proyecto finalizado el pasado mes de mayo fue la sala de experiencia PASSME, que se desarrolló en el aeropuerto de Hamburgo. La sala utiliza un concepto de diseño relajante que incorpora materiales, colores y formas suaves y redondeadas. Incluye puntos de carga y diversos tipos de asiento donde pueden acomodarse pasajeros como empresarios, familias y grupos. Las proyecciones en la pared y los mapas en vídeo ayudan a crear un entorno inmersivo para los pasajeros, con imágenes como vistas aéreas de Hamburgo. Las proyecciones también incluyen instrucciones de embarque y otros datos para ayudar a los pasajeros a prepararse para su viaje.

*Con información de Actualidad Aeroespacial