Archivos mensuales: julio 2018

SETAM suspende vuelos al Chaco

El contrato venció la semana pasada y hasta la fecha el equipo de transición de la Presidencia no renovó el documento, por esta causa los vuelos están totalmente suspendidos.

Debido al importante servicio que presta el SETAM en la zona con sus aviones Casa 212, la noticia fue tomada con mucha impotencia por los pobladores, en especial de estas lejanas comunidades chaqueñas.

Los militares hablan de que los documentos del nuevo contrato fueron presentados a inicios de marzo, 4 meses antes de fenecer. Sin embargo, hasta la fecha no se logró la firma, o sea la autorización del equipo económico, y esto obligó a que se suspendieran todos los vuelos.

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El monto del seguro de vuelos es de casi G. 400 millones. El Servicio de Transporte Aéreo Militar (SETAM) realiza vuelos semanales a Bahía Negra, Fuerte Olimpo y Puerto Casado, además de Vallemí y Concepción, estas últimas de la Región Oriental.

Muchos pasajeros que ya tenían pasajes con varios días de antelación fueron sorprendidos por la noticia ya que deberán buscar otros medios para volver a sus comunidades. El servicio aéreo es sumamente importante en esta zona atendiendo que el departamento de Alto Paraguay no cuenta con caminos de todo tiempo y tampoco servicio de transporte terrestre de manera regular.

Responsables de la FF.AA. emitieron un comunicado a la opinión pública, explicando los motivos del cese de los vuelos. Las razones son las mismas a las expuestas en esta nota.

*Con información de ABC Digital

Nueva compañía aérea de Neeleman encomienda 60 Airbus A220

Así lo acaba de anunciar Airbus, en el marco del Farnborough International Airshow.

El año pasado CAPA -Centre for Aviaton- reveló que el empresario abriría su quinta compañía aérea. Días después, Neeleman, negó el hecho mismo constando oficialmente el registro de Azura Airways en el estado de Connecticut en los Estados Unidos.

Hoy Neeleman es el principal accionista de TAP Air Portugal y fundó Morris Air (vendida a Southwest Airlines), WestJet, JetBlue y Azul Airlines. “Después de años de consolidación en el mercado de Estados Unidos, las condiciones están mejorando para que surja una nueva generación de aerolíneas estadounidenses, enfocadas en el servicio y la satisfacción del pasajero”, declaró Neeleman.

“El A220 permitirá vuelos en rutas pequeñas con comodidad y sin comprometer el costo, especialmente en vuelos más largos. Con las entregas comenzando en 2021, tendremos un tiempo amplio para montar un equipo de nivel mundial para la administración y también otro modelo de negocio de éxito”, concluyó Neeleman.

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Airbus A220-300 encargado por JetBlue, cliente de lanzamiento de la rebautizada aeronave.

Es importante resaltar que Jetblue, fue la primera en encargar el A220. La creación de esta aeronave surgió tras la negociación con el fabricante europeo y Bombardier, cuyos modelos CS100 y CS300 fueron rebautizados a A220-100 y A220-300 respectivamente, adoptando así la nomenclatura de su nuevo padre: Airbus.

Recordemos que el nuevo avión de Airbus, anunciado hace unos días, complementa a la familia A320. Las mencionadas naves cuentan con 100 a 150 asientos. El avión ofrece economía por 20% menos de consumo de combustible por lugar comparado con otras aeronaves de anterior generación.

Embraer estima 10.550 nuevos aviones en las próximas 2 décadas

El constructor especializado en aeronaves regionales y ahora en proceso de asociación con Boeing, considera que en las siguientes dos décadas, aerolíneas de todo el mundo necesitarán unos 10.550 nuevos aviones valuados en alrededor de 600 mil millones de dólares, y con ellos, cree que la flota en servicio se incremente hasta las 16.000 unidades versus las 9.000 que existen hoy.

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En resumen, 65% de los nuevos aparatos ingresarán al mercado por crecimiento de la industria, y el 35% restante como reemplazo de flota vigente.

Embraer dice que el desempeño del sector dependerá de como se administren los costos operativos de las compañías aéreas y como se equilibren esos valores para que afecten positivamente a la industria, que serán más eficientes con aviones de hasta 150 plazas, según asegura.

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John Slattery, presidente y CEO de Embraer, dijo: “El desempeño pasado no es garantía para resultados a futuro. A pesar de que todas las facetas de la industria han destacado en los años previos, ahora estamos preparándonos para un periodo de mayores costos con presión en los rendimientos que probablemente no disminuirán. Las ganancias se achican y los ingresos desaparecen con mayores costos”.

Embraer tiene el desafío de derribar el mito de que los aviones de menor tamaño tienen mayores CASK (Cost of Available Seat Kilometer) cuando en realidad pueden llegar a tener menores costos por asiento.

“Los aviones en el segmento de 150 asientos son uno de los principales pilares para la sustentabilidad. Como una de las familias de aviones de pasillo único más eficientes, los E-Jets E2 son perfectos para consolidar la posición de Embraer como líder en el segmento y maximizar las ganancias de las aerolíneas y compañías de leasing”, dijo el fabricante durante su presentación en el FIA 2018.

Amaszonas BO y UY, con nueva representación comercial en Paraguay

Jucar S.R.L., empresa nacional nacida en 2009 es además GSA de GOL Líneas Aéreas en Paraguay. La firma, perteneciente a un importante holding del sector turístico, tiene también otras divisiones, todas enfocadas al sector aéreo y emisivo.

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Mientras Amaszonas Paraguay trabaja en su independencia total, incluyendo una malla de vuelos ajustada y hasta una nueva denominación que será dada a conocer próximamente, sus todavía hermanas de nombre, incrementaron frecuencias entre Santa Cruz y Asunción y entre Montevideo y Asunción, a la vez que se alejan de la firma paraguaya, comercialmente hablando.

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En los próximos días, Jucar S.R.L. dará a conocer cual será su dirección física y canales de contacto en Asunción.