Archivos mensuales: agosto 2018

Avianca Brasil asume la totalidad de los vuelos entre Bogotá y Sao Paulo

Son tres las frecuencias actualmente con las que Avianca conecta la ciudad paulista con Bogotá; el primer vuelo a la 01:10 am y el segundo a las 08:30 serán operados con equipos Airbus A330-200, mientras que la tercera frecuencia a las 17:50 será operada con un Airbus A320-214.

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Las aeronaves Airbus A330-200 de la filial colombiana están siendo desplazadas de este destino, para cubrir las rutas que están dejando los Boeing 787 Dreamliner que actualmente están en tierra por problemas con los motores Roll Royce. Otro grave problema por el que Avianca Colombia está atravesando es la falta de pilotos por la huelga acontecida meses atrás.

Abdo nombra nuevo presidente de la DINAC

Edgar Alberto Melgarejo Ginard formó parte del equipo de transición en la Dinac, cuando el presidente electo Abdo comenzó a designar a su staff de trabajo.

El recientemente nombrado deberá escoger su grupo de gestión, que podría estar compuesto por gran parte de la administración anterior.

Desde Aeronáutica Paraguay, deseamos el Sr. Melgarejo el mayor de los éxitos en este nuevo desafío y lo instamos a continuar impulsando el viento de cola por el que atraviesa la aviación de nuestro país.

Mejoras en ILS de El Palomar permitirán reducir cancelaciones por meteorología

*Artículo por Edgardo Giménez vía Aviacionline

Las mejoras permitirán reducir la incidencia de las condiciones meteorológicas adversas sobre la operatividad del aeropuerto, traduciéndose en menos cancelaciones de vuelos, una cuestión que afectó seriamente a Flybondi.

Hasta hoy el ILS de El Palomar no tenía en funcionamiento la antena transmisora de la senda de planeo (GP Glide Path), elemento que, básicamente, indica a la aeronave cuánto se desvía verticalmente de la senda de descenso óptima para llegar al aterrizaje de manera segura (recordemos que un ILS también se compone de antenas localizadoras y del DME, Distance Measuring Equipment).

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Transporte destacó que desde que se iniciaron las operaciones comerciales en el primer aeropuerto low cost del país ya han circulado más de 280 mil pasajeros, y las perspectivas de crecimiento han hecho necesarias las obras de ampliación de la terminal, en la cual se sumaron dos nuevas puertas de embarque, además de estar avanzándose en el nuevo sector internacional que contará con tres puestos de check-in, sector de aduana y migraciones, y el control de PSA, el cual estará listo hacia fines de octubre, previo al inicio de vuelos internacionales (que llegarían a través de la low cost chilena JetSmart).

Conozcamos a los cazas que podrían ganarse lugar en América latina y África

El Dassault/Dornier Alpha Jet de fabricación franco-alemana, el FA-50 Golden Eagle de fabricación surcoreana y el L-15 Falcon de fabricación china, son pequeñas aeronaves también conocidas como cazas de entrenamiento avanzado, (LIFT, por sus siglas en inglés), que dan la oportunidad a los pilotos de entrenar y preparar a los futuros pilotos para combate. Además de ser aviones de entrenamiento, también tienen la capacidad para llevar a cabo tareas de combate básicas y todo esto por menos de la mitad del costo que llevaría hacerlo en un equipo más especializado.

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FA-50 Golden Eagle. Ph. miragec14.blogspot.com.

El LIFT FA-50 fue empleado por fuerzas gubernamentales para lucha contra grupos insurgentes en Filipinas en 2017, además ese mismo año la fuerza aérea de Nigeria utilizó los Alpha Jet en combates contra la guerrilla yihadista Boko Haram.

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Dassault/Dornier Alpha Jet fuerza aerea de Nigeria. Ph. Jetphotos.net

Uno de los aviones de entrenamiento más sofisticados y recientes es el chino L-15 Falcon. Este biplaza cuenta con sistemas de control modernos, alta maniobrabilidad y buenas aptitudes aerodinámicas; con estos rasgos, esta aeronave entrena pilotos chinos como base para luego maniobrar los SU-27, aeronaves de combate conocidas por ser súper maniobrables y que están ahora en servicio en su fuerza aérea.

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L-15 Falcon. Ph. Lynx Photo.

Su versión más actual, el L-15B, es capaz de realizar vuelos supersónicos, tiene un radar y sistemas para detectar ataques enemigos. En cuanto a su armamento, posee nueve puntos de anclaje, en los cuales se pueden colocar un sistema de lucha radioelectrónica. A pesar de tener todas estas características, no es comparable a los cazas como el F-16 norteamericano o los SU-35 rusos. Pero, el L-15B tiene a su favor a la hora de competir con los cazas de cuarta generación, o con los otros LIFT de su misma categoría, el bajo costo de fabricación, con un costo aproximado de 10 a 15 millones de dólares por unidad, además del costo de mantenimiento es también el más bajo con relación a sus competidores ya mencionados.

China presenta el nuevo avión de ataque ligero L-15B

CAZA L-15B. Ph. desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com

Por todo lo expuesto anteriormente, es que esta aeronave ha llamado la atención de naciones de África y América Latina para llevar a cabo misiones básicas de defensa aérea y ataques terrestres. Hasta el momento fuerzas aéreas de Zambia y China ya cuentan con esta aeronave en su flota, mientras que países latinoamericanos como Uruguay y Venezuela han manifestado su interés por la compra de estas unidades, mientras que la República Argentina, ha manifestado interés en el FA-50.