Archivos mensuales: septiembre 2018

Cuasi-colisión entre dos aeronaves: TCAS evita choque en el aire

Un Boeing 767-300ER con matrícula I-NDOF de la línea aérea NEOS, que volaba entre Verona, Italia y Zanzibar, Tanzania, se encontró peligrosamente cerca de un Boeing 737-800 (ET-ASJ) de Ethiopian Airlines, que volaba en sentido contrario de Johannesburgo, Sudáfrica y Addis Abeba, Etiopía, por error del controlador de tránsito aéreo, ambas a 37.000 pies de altura.

Menos de un minuto antes de que ambos aparatos convergieran, la tripulación del 737 etíope ascendió a 38.000 pies gracias a la advertencia del sistema anticolisión TCAS, evitando una tragedia. Posteriormente, el jet de pasillo único volvió a descender a su altitud de crucero, continuando así ambos aviones hacia sus destinos sin más incidentes. El acercamiento fue tal que ambas aeronaves llegaron a cruzarse con una separación inferior a 700 pies de altitud.

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El TCAS advierte a los pilotos de la presencia de otras aeronaves equipadas con transpondedor que puedan representar una amenaza de colisión en el aire (MAC). Por reglamentación internacional de la OACI, todos los aviones comerciales de más 19 pasajeros deben obligatoriamente equipar este sistema de seguridad.

Este incidente ocurrió en el marco de una huelga de ya 10 días llevada adelante por controladores de tráfico aéreo etíopes que exigen, entre otras cosas, mejores condiciones laborales y salariales. Según una denuncia hecha por la Asociación de Controladores de Tráfico Aéreo de Kenia (KATC), país vecino a Etiopía, para mantener las aeronaves volando en espacio aéreo etíope, el gobierno de esa nación contrató CTA’s sin experiencia para asumir la función dejada por los huelguistas, lo que estaría generando un caos en toda esa región africana.

A380 de Emirates, en cuarentena por causa de varios pasajeros enfermos a bordo

La aeronave matriculada como A6-EUF partió de DBX (Dubai) con total normalidad, pero al transcurrir el tramo final del vuelo a JFK (Nueva York) varios pasajeros comenzaron a presentar síntomas de tos continua y fiebre alta, por lo que se sospecha que el catering a bordo pudo haber tenido algo que ver en ello.

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Decenas de ambulancias se acercan al avión a asistir a los afectados.

La aeronave afectada quedará en cuarentena en JFK, aparcada en un sitio lejano de la terminal aeroportuaria por disposición de seguridad para descartar toda posibilidad de infección foránea que pudiera haber afectado a los pasajeros. Iban abordo 521 pasajeros en este vuelo.

Al momento varios pasajeros que no presentaban los síntomas en común, ya fueron evacuados de la nave, entre tanto los presuntos infectados continúan abordo.

Tweet oficial: “Emirates puede confirmar que unos 10 pasajeros en el número EK203 de Dubai a Nueva York se enfermaron. Al llegar, como medida de precaución, fueron atendidos por las autoridades sanitarias locales. Todos los demás desembarcarán en breve. La seguridad y el cuidado de nuestros clientes es nuestra primera prioridad.”

El programa de aviones cisterna KC-46 completa la certificación de la FAA

Este logro marca la finalización de la certificación del KC-46 por parte del ente regulador estadounidense.

Para recibir el STC, Boeing completó una serie de pruebas de laboratorio, terrestres y de vuelo que comenzó en 2015. Como parte de las pruebas de vuelo requeridas, el fabricante validó las aptitudes del KC-46 y sus sistemas de reabastecimiento aéreo cumpliendo los criterios de certificación de la FAA.

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“Nuestro equipo de pruebas realizó un trabajo sobresaliente. Apreciamos también la colaboración de la FAA”, dijo Mike Gibbons, Vicepresidente y Gerente del programa Boeing KC-46A. “Este hito es importante ya que es el último gran requerimiento antes de la primera entrega a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”. 

El STC es uno de las dos certificados de aeronavegabilidad necesarios de la FAA. Boeing recibió un Certificado de Tipo Enmendado para su configuración central de aeronaves 767-2C en diciembre de 2017. Si bien esas certificaciones cubren la mayor parte del jet, no todas las funciones y equipos militares pueden ser certificados por la FAA. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos también debe otorgar un Certificado de Tipo Militar (MTC), que se espera para los próximos meses. Boeing concluyó las pruebas de vuelo del MTC, que incluyeron reabastecimientos aéreos, defensa y tests de otros sistemas militares específicos de la aeronave a principios de julio.

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Seis unidades se han puesto a prueba para obtener el STC y el MTC. En total, completaron 3.500 horas de vuelo y descargaron más de tres millones de libras de combustible durante vuelos de reabastecimiento de combustible con aviones F-16, F/A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10, KC-135 y KC-46.

El KC-46, derivado del 767 comercial, está construido en las instalaciones de la compañía en Everett, Washington. Boeing se adjudicó un contrato para los primeros 34 de los 179 aviones tanque cisternas previstos para la Fuerza Aérea de los EE.UU.

KC-46A-Pegasus

Cuando esté en servicio, el KC-46 multifuncional reabastecerá de combustible a aviones militares estadounidenses, aliados y de coalición utilizando sus sistemas de pluma, manguera y embudo, pero también deberá ser capaz de absorber combustible para extender su alcance operativo. Su capacidad permite que el combustible sea transferido a razón de 1.200 galones por minuto, mientras que los sistemas de manguera y embudo, ubicados tanto en las alas como en la zona central, permiten al KC-46 repostar aviones más pequeños con hasta 400 galones de combustible por minuto.