Archivos mensuales: septiembre 2018

¡Insólito! Tripulante despedida por propuesta de matrimonio en vuelo

La desvinculación ocurrió tras la publicación de un vídeo que se viralizó en donde se observa cuando su novio, que estaba como pasajero, le pide matrimonio en pleno vuelo.

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La aeronave en cuestión había despegado desde el aeropuerto de la ciudad de Xi´an con destino a Yinchuan, cuando repentinamente el novio que estaba de pasajero en ese vuelo se acerca a su novia, la TCP; se arrodilla delante de ella y le pide matrimonio. Al aceptar la propuesta, ambos se fundieron en un abrazo seguido de los aplausos de los pasajeros que fueron testigos de aquel hermoso momento.

 

Pero lastimosamente la alegría no duró mucho para esta joven pareja, ya que la funcionaria había recibido por email la rescisión de su contrato. Ante esto la aerolínea alegó que el motivo de la despedida se debe a que la azafata había descuidado la seguridad de los pasajeros.

Esta noticia fue difundida ampliamente en China y no faltaron mensajes de aliento hacia la pareja tras conocerse lo del despido, como también críticas hacia la aerolínea por tomar tal decisión.

Si tenés una pareja trabajando como tripulante y está en tus planes pedirle la mano en pleno vuelo, pensalo 2 veces.

Siria derriba accidentalmente un Ilyushin Il-20 del ejército ruso

El gobierno de Vladimitir Putin culpó al estado israelí de la tragedia ocurrida anoche, hora del este de Europa.

El incidente entre aliados es el más grave sucedido desde setiembre de 2015 cuando Rusia intervino militarmente Siria intentado pausar la guerra.

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El Ilyushin Il-20 ruso desapareció de los radares sobre el Mediterráneo luego de que Turquía y Rusia comunicaran que acordaron la creación de una zona desmilitarizada en la región de Idlib, para evitar una ofensiva de Damasco contra esa nucleación rebelde de Siria.

Por ahora, Siria no ha hecho aún una declaración oficial al respecto.

“El avión Il-20 fue abatido por un sistema de misiles S-200 del ejército sirio, el ayer lunes alrededor las 19:00, causando la muerte de los 14 miembros de la tripulación que viajaba en el aparato. Israel generó esta situación con sus bombardeos hostiles contra Siria. Habrá represalias”, dijo el Ministro de Defensa de Rusia.

El primer 777-200 del mundo, donado a uno de los mayores museos de aviación

El 777-200 matriculado como B-HNL y con el serial WA001, emprenderá vuelo hoy desde la base de Cathay Pacific en Hong Kong hasta Tucson, Arizona, para ser acondicionado y expuesto de forma permanente en uno de los museos aeronáuticos más importantes de Norteamérica.

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Se trata del primer 777-200 construido y el primero en volar el 12 de junio de 1994; que posteriormente continuó usándose como unidad de pruebas de Boeing hasta finalmente incorporarse a la flota de Cathay Pacific en 2000. Tras 18 años de servicio, el aparato fue jubilado por la aerolínea acumulando un total de 49.687 horas de vuelo.

Rupert Hogg, CEO de Cathay Pacific, dijo: “Este es el primer 777 del mundo, el B-HNL, y por ello ocupa un muy importante lugar en la historia de nuestra aerolínea y de la aviación comercial. Estamos felices de compartirlo con los entusiastas de la aviación en su nuevo hogar en Arizona. Nuestros 777-200 nos sirvieron excepcionalmente durante las últimas 2 décadas y mientras los retiramos de forma progresiva en los próximos años, estamos ansiosos por dar la bienvenida a los 777-9 a nuestra flota en 2021.”

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Mientras tanto, Kevin McAllister, CEO de Boeing, aportó: “Cathay Pacific ha sido clave en el tremendo éxito del programa 777. La aerolínea ha contribuido enormemente al diseño original del avión y ha sido uno de los principales embajadores desde entonces. Ahora son de los clientes de lanzamiento del nuevo 777X. Estamos emocionados de asociarnos con Cathay en la donación al museo como una forma de compartir la historia del 777 en los años por venir”.

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Cathay Pacific y otras 7 aerolíneas emitieron varias recomendaciones y sugerencias a Boeing durante la fase de desarrollo del programa 777, convirtiéndose en uno de sus principales clientes, por lo que el modelo constituye hasta hoy la piedra angular en la flota de la compañía. Fue también Cathay Pacific el operador lanzamiento de la variante -300 del 777.

Desde 1995 a la fecha, se han entregado más de 1.500 aviones 777 alrededor del mundo, siendo uno de los bimotores de cabina ancha más exitosos de la historia.

Cada vez más cerca del 797: Se presentaría en el Paris Air Show

El portavoz de la empresa, que tiene en su haber 270 aeronaves y unas 390 ordenadas, cree que el proyecto podría ser presentado durante el Paris Air Show, en el aeropuerto de Le Bourget en julio de 2019.

Boeing se estaría tomando su tiempo para evaluar la disponibilidad de motores para el nuevo avión del segmento New Midsize Airplane (NMA, por sus siglas en inglés), que reemplazará al veterano 757, cuya producción cerró en 2004, considerando los inconvenientes que han surgido en motores en los 787 y en los A320neo de Airbus. 

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Tiempo atrás, Boeing había reconoció estar trabajando en el nuevo modelo que llenaría el vacío del 757 y que pelearía con los Airbus A321 de nueva generación, avión al que la mayoría de las compañías aéreas migraron o estarán migrando al no encontrar un equivalente en Boeing, aunque el producto no estaría listo para ser introducido comercialmente hasta por lo menos 2025, tentativamente.

“Un punto clave para nosotros es si podemos encontrar el equilibrio en diseño, prestaciones y demanda, que resulte viable económicamente para fabricarlo. Estamos avanzando en ello y tomaremos la decisión en el momento adecuado”, dijo Dennis Muilenburg, presidente y CEO de Boeing.

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El fabricante de Seattle estima la necesidad de unas 4.000 o 5.000 unidades del 797 en el mediano y largo plazo, y ve al producto como prometedor para competir con el A321 LR, así como para ofrecer un producto intermedio, en su propia cartera, entre las familias 737 MAX y 787 Dreamliner.

El 757 fue diseñado para reemplazar al 727 en rutas de corta y media distancia, pero los años y la evolución de la industria sorprendieron a la misma Boeing, cuando las compañías aéreas, convencidas del rendimiento del avión, comenzaron a usarlo para rutas de larga distancia e inclusive para cruzar el Atlántico, a menores costos que con una aeronave de fuselaje ancho, siendo responsable de la apertura de enlaces que sin él hubieran sido inviables comercialmente.

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