Archivos mensuales: septiembre 2018

Airbus entrega a SKY el primer A320neo de un total de 21 aparatos

Artículo por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

Se trata del primer avión totalmente nuevo de fábrica que la línea aérea chilena recibe, reflejando su progreso como empresa en sus más de 15 años de historia.

El primer A320neo fue entregado a SKY el viernes 21 de septiembre y aterrizó en el aeropuerto de Santiago en la tarde del domingo 23 de septiembre, tras un viaje por el Atlántico Norte hasta Canadá, para luego seguir vía Ciudad de Panamá antes de aterrizar en la capital chilena. Se encuentra equipado con motores CFM LEAP 1-A y dispone de una configuración para 186 pasajeros en clase única. En su interior, destaca por la incorporar la nueva cabina SpaceFlex con la cual el fabricante ofrece a las líneas aéreas y sus clientes, una mejor experiencia de viaje.

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La introducción de este avión se interpreta como el símbolo de todo el desarrollo alcanzado por SKY, desde establecer una operación regular y sostenible en el tiempo hasta innovar en la introducción de nuevos modelos de negocios que dan un nuevo impulso al transporte aéreo en Chile, además de ser reconocida por sus pasajeros en la excelencia del servicio que brinda tal como se la reconoce en los World Airline Awards de la consultora SkyTrax.

El A320neo está llamado a continuar con la evolución que pretende la ahora primera línea aérea de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) de Chile, profundizando su modelo de negocios en un periodo clave marcado por su expansión internacional que comienza en 2019 con su aterrizaje en el Perú con una filial en ese país. Inicialmente, los primeros ejemplares de esta nueva generación de aeronaves estarán destinados a incrementar capacidad en las rutas que operan, para luego comenzar la renovación de los actuales aparatos y encaminar la expansión.

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SKY opera una flota conformada por 15 aeronaves distribuidos en 13 A319 y dos A320. La aeronave entregada es la primera de un total de 21 ejemplares del mismo modelo a entregar en los próximos años, los que permitirían renovar todas las aeronaves que operan además de atender las operaciones iniciales de la filial peruana. El número mencionado confirma la necesidad de aumentar la flota, tal como se había indicado previamente. No se descarta que los planes a futuro lleven a la LCC a solicitar más aeronaves sin descartar equipos de mayor capacidad como el A321neo.

Con la entrega de este avión, Airbus continúa posicionando al A320neo como líder del transporte aéreo de América Latina en el siglo XXI. Según datos del fabricante, esta familia de aeronaves tiene 680 pedidos y compromisos con empresas de arriendo y nueve clientes, lo que representa sobre el 70% de los pedidos del mercado de aviones de pasillo único de nueva generación. A nivel mundial, estas aeronaves poseen el 60% del mercado con más de 6.100 pedidos de 100 operadores y clientes.

El fabricante europeo destaca que con sus cabinas más anchas que la competencia, la familia A320 incorpora las últimas tecnologías incluyendo motores de nueva generación y dispositivos Sharklets, los que permiten ahorrar 15% en el consumo de combustible desde el primer día y de hasta 20% a partir del año 2020.

El C-27J Spartan en Latinoamérica

Alenia C-27J Spartan

Por Alberto González

Esta aeronave es parte activa de la Fuerza Aérea del Perú (FAP). Al momento cuentan con 4 unidades de la variante C-27J, siendo la intención llegar a una flota total de 12 aviones.

Es la única Fuerza Aérea de Latinoamérica que cuenta con esta aeronave. En América, ésta aeronave tiene amplia presencia en Estados Unidos formando parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) y Guardia Costera de Estados Unidos.

Este avión es fabricado por Leonardo S.p.A, grupo industrial italiano, que desarrolla sus actividades principalmente en los sectores de la aeronáutica, helicópteros, espacio, electrónica de defensa, sistemas de defensa y seguridad.

Características principales

El Spartan es un avión bimotor turbohélice táctico con motores Rolls-Royce AE 2100-D2A (el mismo utilizado en los C-130J Super Hercules) con tecnología de última generación en aviónica, sistema de propulsión y otros sistemas a bordo.

Gracias a su diseño muy versátil, Alenia C-27J es ideal para roles que incluyen transporte de tropas y materiales, evacuación médica, paracaidistas y carga, búsqueda y rescate (SAR), suministro logístico, apoyo humanitario, lucha contra incendios y apoyo para operaciones de emergencia civil. Los kits diseñados específicamente también permiten el transporte VIP y otras misiones.

C-27J Spartan Data Sheet

C-27J Spartan Data Sheet

El C-27J tiene una gran capacidad de carga, capaz de soportar casi 5 toneladas por metro cuadrado. El avión puede transportar pallets o plataformas con un peso de hasta 6.000 kilos, o 60 soldados equipados, 46 paracaidistas totalmente equipados, 36 camillas u otras combinaciones de hasta 32.500 kilos de peso máximo de despegue.

Tienen buena maniobrabilidad y son capaces de volar a baja cota, tanto con el fin de evitar ser detectados por los radares enemigos como para realizar lanzamientos de paracaidistas y de cargas con paracaídas, que se sueltan a muy poca altura, para lo cual van equipados con una rampa trasera operable en vuelo. Otro rasgo que tienen es el uso de neumáticos de baja presión, que les facilitan la operación en pistas cortas y/o poco preparadas.

El avión puede operar desde pistas de aterrizaje de menos de 500 metros.

La Fuerza Aérea del Perú y su presencia en la FIDAE

Como es sabido, acceder a la mayoría de las aeronaves expuestas en la FIDAE es cosa normal, lo destacado de los peruanos es la manera en que lo hacen y que debería ser emulado por todas las Fuerzas Aéreas de la región (pese a sus limitaciones) y es que ellos hacen una difusión de las actividades y alcance de sus fuerzas, en este caso obviamente la aérea, tienen recuerdos ya sean de tipo calcomanías u otros souvenirs del avión expuesto, además de poder acceder a la cabina y hablar tranquilamente con los pilotos (esto también fue posible hacerlo en casi todas las demás) sobre las características de la aeronave y principales funciones de la aeronave.

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Además de su presencia estática, también fue posible verificar las capacidades de la aeronave en su elemento natural, el mismo demostró varias veces sus amplias capacidades de maniobras sobre el cielo de Pudahuel incluyendo la apertura y cierre de la rampa del compartimiento de carga, así también demostraba todas sus capacidades técnicas como el despegue y aterrizaje cortos (STOL) así como la aproximación a velocidad reducida inferior a 100 nudos con máximo peso.

Hasta el momento, los 4 aviones entregados a la FAP ya superaron las 4.500 horas de vuelo desde que se incorporaron en marzo del 2015 así también ya han transportado alrededor de 2.500.000 toneladas de carga en diferentes tipos de misiones nacionales e internacionales y más de 86.000 pasajeros de acuerdo a la web especializada defensa.com. La última aeronave con matricula FAP 332 fue entregada en diciembre del 2017. Debido a los buenos resultados del C-27J los mismos reemplazaran paulatinamente a los Antonov An-32B para las misiones de transporte y carga.

Esperamos seguir viendo a esta aeronave en futuras ediciones de la FIDAE. A continuación fotos de esta aeronave registradas en las ediciones de FIDAE 2012 y Fidae 2018. Fotos de Naoto Goto y Alberto González.

LATAM, nombrada mejor compañía en experiencia de viaje de Sudamérica

LATAM fue el único grupo de aerolíneas sudamericano nombrado como “Five Star Global Airline”, el mayor reconocimiento de APEX en sus calificaciones anuales: una de las herramientas de evaluación comparativa más respetadas de la industria aérea basada en las opiniones de los pasajeros de manera independiente.

Entre julio de 2017 y junio de 2018, pasajeros calificaron más de 500,000 vuelos de aerolíneas en todo el mundo con criterios que incluyen experiencia general, comodidad del asiento, servicio de cabina, alimentos y bebidas, entretenimiento a bordo y Wi-Fi.

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“Es un honor ser nombrados por segundo año consecutivo como una de las principales aerolíneas del mundo en las calificaciones oficiales de APEX, que reflejan los comentarios de quienes más importan: nuestros pasajeros”, dijo Claudia Sender, Vicepresidenta Clientes de LATAM Airlines Group. “Como uno de los factores más importantes en la satisfacción del cliente, continuamos invirtiendo y trabajando para mejorar nuestra experiencia a bordo y entregar lo mejor a cada uno de nuestros pasajeros.”

En agosto de 2018, LATAM Airlines Group informó su plan para transformar las cabinas y la experiencia de viaje de dos tercios de su flota global en los próximos dos años, con una inversión de US$400 millones. Como parte de esta transformación, la compañía ofrecerá una nueva cabina Premium Business para vuelos de larga distancia y la oportunidad para pasajeros de todos los vuelos de optar a upgrades a Asientos LATAM+, que ofrece mayor espacio, compartimentos superiores reservados y servicios premium tales como embarque prioritario.

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“LATAM es, por segundo año consecutivo, la única aerolínea global APEX Five Star en Sudamérica y esto lo demuestra su compromiso con una increíble experiencia de viaje y las opiniones de sus pasajeros en el único sistema que cuenta con clasificaciones verificadas, validadas y certificadas a nivel mundial”, añadió el CEO de APEX, Joe Leader.