Nuevo fabricante brasileño DESAER quiere competir con el ATL-100

El ITA es uno institutos de tecnología y desarrollo dentro de las instalaciones del DCTA -Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial en São José dos Campos, estado de Sao Paulo.

Los ingenieros de DESAER identificaron la necesidad de construir en Brasil, una aeronave que sustituya conceptualmente al veterano EMB-110 Bandeirante de Embraer. Tras relevar las prestaciones que requieren los sectores privado y militar, DESAER proyectó el ATL-100, cuyo lanzamiento oficial será el próximo día 17 de octubre.

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El avión está diseñado para operar en los siguientes sectores:

– Defensa (carga, paracaidistas, tropas equipadas, pasajeros, misiones varias, etcétera)
– Transporte regional de pasajeros y cargas, de corta distancia y baja frecuencia y densidad
– Empresas de logística y cargas de mediana densidad de transporte
– Servicios de correo

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Para atender a los clientes de estos segmentos, la aeronave tendrá como características básicas, la capacidad de transportar a 21 pasajeros, con un peso máximo al despegue (MTOW, por sus siglas en inglés) de 19.000 libras, IFR, posibilidad de operar en pistas cortas y no pavimentadas, carga y descarga en pequeños aeródromos con poca o ninguna capacidad de apoyo en tierra, de fácil mantenimiento y bajo costo operacional.

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Un ítem a destacar de esta nueva aeronave está en su rampa de carga, la cual le permite recibir hasta 3 pallets LD3 en la versión full cargo, versiones quick-change para ambulancia, evacuación humanitaria y paracaidistas equipados, pudiendo también estar dotados para realizar misiones de patrullaje, vigilancia, inteligencia y reconocimiento.

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El ATL-100 será un avión con tren de aterrizaje fijo, 2 motores con 1.000 SHP de potencia cada uno, panel totalmente digital con 3 pantallas de 14 “(Rockwell Collins será uno de los proveedores), y cuando esté lista tendrá un alcance mayor a 1.600 kilómetros con carga de 2.500 kg, y sin carga de 2.300 kilómetros, con una velocidad máxima aproximada de 430 km/h.

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El concepto de construcción es moderno y la capacidad de producción deberá ser rápida después del inicio de su fabricación, pues con el parque aeronáutico de la región, el índice de nacionalización deberá ser alto.

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Sin duda alguna, es una buena noticia para la industria aeronáutica brasileña, y seguramente el avión podrá atender en un futuro próximo tanto al Ejército Brasileño, a la Fuerza Aérea Brasileña y la Marina de Brasil.

*Con información de Defensa Aérea y Naval/Portal Club de Ingeniería

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