Archivos mensuales: octubre 2018

Hace 128 años se registraba el primer vuelo de la historia

Clément Ader era un inquieto ingeniero con importantes conocimientos de electrónica y mecánica, a quién mas que inventar algo revolucionario, le atraía más bien el mejorar grandes ideas con falencias de diseño o construcción. Sus dos primeros grandes aportes fueron en el rubro de las comunicaciones, creó un micrófono confiable que dio un salto de calidad al teléfono, esto hizo que le confiaran el establecimiento de la primera red de telecomunicaciones de París en 1880.

Su segundo gran aporte fue un artilugio electrónico que dividía un canal de audio en dos de sonidos diferentes, Ader lo llamó “Teatrófono” y es el primer paso del sonido estéreo.

Photo 3 Clément Ader vieux crédit Musée Clément Ader

En 1881 llegó a sus manos un ejemplar de “L’Empire de l’Air”, allí su autor, Louis Pierre Mouillard, dejaba en claro que la única manera de conquistar el cielo era que las futuras máquinas voladoras imitaran el diseño natural de las aves. Ader inspirado en ello se sumó a la aventura invirtiendo grandes cantidades de dinero, sorprendiendo así a sus colegas cuando no se inspiró en un ave, sino en un mamífero, se concentró en el estudio de los quirópteros, en especial en una especie de murciélago hindú cuya envergadura con las alas extendidas superaba los 1,2 mts. En 1886 ya tenía el primer prototipo de la estructura a la que bautizó “Éole”, que se trataba de un marco de madera cubierto de seda elástica con una estética similar a la del murciélago inspirador. Su diseño atrajo la atención del banquero Eugene Pereire que se sumó a la financiación del proyecto. El último paso fue instalarle un impulsor, se trataba de un motor a vapor de 4 cilindros con un quemador de alcohol, que le proporcionaba una potencia total de 20 caballos que hacía girar una hélice de bambú de 4 cuchillas de 2,6 metros de diámetro.

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El 9 de octubre de 1890, en el parque del castillo Gretz-Armainvilliers, al sureste de París, Ader se subió a la cabina de su “Éole” y encendió el motor, si bien el impulso era suficiente, los controles eran ineficientes y le hacían imposible elevarse. Finalmente luego de un par de intentos, el “Éole” se elevó unos 20 cm del suelo, Ader logró recorrer 50 metros en un vuelo donde estuvo bastante lejos de tener el control pero le bastó para ser el primer vuelo de la historia. Convencido que este tipo de transportes acabaría con los globos aerostáticos se sumergió en el diseño de un segundo prototipo mas ambicioso, el “Avion III” aunque este nunca llegó a volar. Pese al hito del “Éole”, la carrera por volar se edificó de múltiples aportes encadenados y pequeñas conquistas paralelas, por ello el invento de Ader es uno mas de los que han llevado al hombre a conquistar los cielos.

*Con información de Efemérides Históricas

C-17 en vuelo rasante deja sin aliento a pobladores de Brisbane

La práctica se llevó a cabo en preparación para la vigésima edición del evento anual “Riverfire” de Queensland, la celebración nacional más grande de esa región australiana.

“He fotografiado a helicópteros Hornets y Growlers, pero esta es la primera vez que veo a un Globemaster tan bajo”, dijo el fotógrafo Tim Dwyer al Brisbane Times. “El año pasado voló un poco más alto, pero la baja altitud de este año hizo la gran diferencia en la espectacularidad de las fotos”. 

Mientras Dwyer tomaba fotos en un lugar, quienes estaban dentro de estos rascacielos quedaron atónitos ante la magistral maniobra del comandante.

 

 

Mundial de Paracaidismo: tras finalizar tercera jornada, Paraguay va tomando ritmo

Culminado otro día de competencia, el equipo de Genco 4way ha pasado ya por 6 rondas, en las que va encontrando su ritmo a través de saltos de mucha exigencia técnica; sin embargo, en esta última ronda, el equipo paraguayo ha logrado alcanzar un récord nacional, al realizar un salto de 17 puntos en un evento oficial como lo es un mundial. El equipo paraguayo aún debe superar 4 rondas más, donde se destacan bloques de gran dificultad, a pesar de eso el equipo han logrado mantener una media y score de 10.2 en promedio.

El equipo nacional, volverá a saltar el día 10 de octubre después de las 14 hora local.

Mientras tanto, la lucha por el primer puesto de la categoría está que arde, en la última jornada se desarrolló una lucha sin cuartel por el primer puesto entre los “Arizona AirSpeed” de los Estados Unidos y los “Hayabusas” de Bélgica, estos últimos al final de una reñida competencia, lograron quedarse con el primer puesto.

Se descarta APP como método para modernizar aeropuerto Silvio Pettirossi

Mediante la resolución 1770, el M.O.P.C., comunica oficialmente que han descartado la polémica opción de la Alianza Publico Privada (APP) para la modernización de la principal terminal aérea paraguaya. Con esto, todos los procedimientos anteriores y llamados a licitación quedarán sin efecto y por ende ya quedaron canceladas. Según trascendió, esto se habría dado por un pedido de cancelación a través de una nota que la DINAC habría realizado a la cartera estatal.

El actual ministro, el Sr. Arnoldo Wiens, ya en un pasado cercano, mientras desempeñaba un rol como senador de la nación había denunciado irregularidades en el proyecto y en las licitaciones, que en esa época ya estaban en marcha. Posterior a eso la Contraloría General de la Nación intervino y en su dictamen recomendó que se dé por suspendida la licitación a través de la APP, ya que, según rumores, la empresa que ganaría la licitación contaba con denuncias de irregularidades por incumplimientos de contratos.

El proyecto de la Alianza Publico Privada fue presentado en el año 2014 de la mano del entonces Ministro del M.O.P.C. Ramón Jiménez Gaona, bajo el gobierno del anterior Presidente Horacio Cartes. El ganador de esa licitación tendría los derechos de administrar el aeropuerto Silvio Pettirossi durante un periodo de 30 años.

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Hoy en día, se prevé que el nuevo proyecto de modernización del aeropuerto se costearía con fondos de la DINAC. En este sentido el titular del mencionado ente aún no quiso dar cifras de cuanto sería la inversión de las obras, argumentando que aún falta volver a revisar el proyecto. Pero si, aclaró que en un principio las obras iban a ser una extensión a la terminal actual, que abarcaría unos 17.000 a 20.000 metros cuadrados, lo cual tendría un costo estimativo de 40 millones de dólares. Sin embargo, la decisión política actual es la de construir otra terminal aérea al lado de la existente.

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La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), quien es el ente de regulación de la aeronáutica en el mundo, habría congeniado un plan maestro para mejorar la infraestructura del aeropuerto, la cual la dividía en tres etapas. La idea es construir la primera etapa, con la que el aeropuerto contará con la capacidad de cubrir la demanda de 1.5 millones de pasajeros. Actualmente, según números arrojados, la capacidad de pasajeros que utilizan la actual terminal aérea es de 1.6 millones de pasajeros, por lo tanto, cuando las obras de la primera fase culminen ya estará desfasado en cuanto a la proporción de pasajeros, por lo que se pedirá a la OACI que se puedan unir las fases 1 y 2 para poder atender un flujo de 2.5 millones de pasajeros. Para eso deberán construir 34.000 m2 de terminal y 50.000 de plataforma, detalló el director de la DINAC.

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La DINAC, a través de su titular, anunciaron la apertura de dos procesos de licitación. Una correspondería a la terminal aérea, la cual será solventada por el ente y otra para la plataforma, quien correrá con esos gastos es algo que aún no ha sido definido. Se decidirá si también serán ellos los que lleven a cargo esa obra o en su efecto, el M.O.P.C. Para ello, el titular de la DINAC, con sus asesores viajarán a Canadá en el transcurrir de estas semanas, para reunirse con los representantes de la OACI, quienes los asesorarán en todo el proceso de elaboración del proyecto.

TAP Portugal reclutará a más de 300 pilotos

Este reclutamiento global, se desarrolla en el Hotel Madrid Crown Plaza, de la capital española. La aerolínea, tiene previsto inaugurar en el 2019 un total de 14 nuevos destinos, la incorporación de los más de tres centenares de pilotos podrá satisfacer esta demanda.

Desde comienzos de año, la compañía ha sumado a su staff de profesionales a unos 180, con proyección de finalizar el 2018 con 280. Según ha manifestado el Director de Operaciones de Vuelo de TAP, el total de pilotos que integran la aerolínea es de 1.200 pilotos, este número mínimamente debe ser incrementado hasta 1.800 para el 2025.

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Esta oferta laboral, es válida para pilotos de cualquier nacionalidad. Se valorará la fluidez de la lengua inglesa, y es bien visto el conocimiento del portugués. Así también, deberán presentar las certificaciones de vuelo respectivas, como los certificados que abalen el correcto estado de salud de los postulantes.

Para mayor información sobre esta oportunidad laboral, instamos a nuestros lectores a visitar la página web de la aerolínea, haciendo click aquí.

¡Éxitos a los que buscarán volar alto para esta aerolínea portuguesa!