Archivos mensuales: octubre 2018

El G650 de Gulfstream sigue rompiendo récords

Los mismos se enumeran a continuación:

  • Keflavik, Islandia a Foz de Iguazú, Brasil en 11 horas y 46 minutos a una velocidad promedio de Mach 0.90
  • Beijing a París en 9 horas y 18 minutos a una velocidad promedio de Mach 0.90
  • Tel Aviv, Israel a Kiev, Ucrania en 2 horas y 41 minutos a una velocidad promedio de Mach 0.90
  • Kiev, Ucrania a Londres en 2 horas y 50 minutos a una velocidad promedio de Mach 0.90
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Con respecto a estos récords, el presidente del grupo, Mark Burns dijo:

“Aún con más de 315 G50ER y G650 en servicio comercial a nivel mundial, continuamos mejorando la utilidad, flexibilidad y desempeño de estas aeronaves líderes en su segmento”.

También hay que recalcar que recientemente este modelo había demostrado su capacidad para una aproximación “steep approach” (con mayor inclinación; 5.5° en lugar de los usuales 3°) en el Aeropuerto de London City, Londres. Una vez que las autoridades locales aprueben, el G650 se convertirá el avión más rápido y de mayor alcance dentro de la aviación ejecutiva en operar en dicho aeropuerto.

NetJets anuncia acuerdo de compra por hasta 325 jets ejecutivos Citation

La operación podría aumentar la flota a más de 800 aviones en los próximos 10 a 15 años. La opción de compra por los Hemisphere distingue a NetJets como el cliente de lanzamiento del revolucionario avión de gran cabina de Textron Aviation.

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“Estamos orgullosos de ampliar nuestra relación con NetJets una vez más a través de este importante hito para los programas Citation Longitude y Citation Hemisphere”, dijo Scott Donnelly, Presidente, Director Ejecutivo y CEO de Textron Inc. “La flota Longitude se apalancará en el éxito que NetJets ha tenido con el jet mediano Citation Latitude. A través del rendimiento líder en su clase, su eficiencia operativa y la cabina más silenciosa de su categoría, el Citation Longitude redefine el segmento de tamaño medio. El Citation Hemisphere seguirá con su enfoque revolucionario de rendimiento y experiencias para el pasajero”. 

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“Como líder mundial en aviación privada, buscamos productos que eleven el estándar y brinden una experiencia de viaje excepcional a nuestros clientes y sus pasajeros”, dijo Adam Johnson, Presidente y CEO de NetJets. “Mientras anticipamos estos pedidos, recordamos el primero que hicimos por el Citation Latitude en 2015. Acabamos de realizar un pedido por nuestro Latitude número 100. Esperamos con ansias el día en que podamos decir que recibimos nuestro Longitud número 175. Vemos los mismos atributos revolucionarios del Citation Latitude y Longitude en el Citation Hemisphere y estamos encantados de convertirnos en su cliente de lanzamiento. El Hemisphere ofrece una innovación desde hace mucho tiempo en la categoría de aviones de cabina grandes de entre 30 y 40 millones de dólares. Trabajamos con Textron Aviation para liderar la industria y lanzar un avión que marque otro nuevo capítulo en la historia de NetJets y la aviación ejecutiva”.

Con una relación duradera de más de 30 años, Textron Aviation y NetJets operan cerca de 500 aviones de Citation, incluidos Citation Latitude, Sovereign, Excel / XLS y X.

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NetJets tiene la opción de recibir los primeros Longitude en la segunda mitad de 2019, con opciones adicionales durante los siguientes 10 a 15 años.

Textron Aviation y NetJets están colaborando en el programa Citation Hemisphere para cumplir con los estándares más exigentes de sus clientes. También están trabajando con Safran para lograr características de rendimiento que permitan al Hemisphere llegar a destinos más lejanos con mayor velocidad y confiabilidad.

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“Hemos trabajado firmemente con Safran para comprender las etapas de desarrollo del motor Silvercrest”, dijo Brad Thress, vicepresidente senior de Ingeniería de Textron Aviation. “A lo largo del proceso, confiamos en que Silvercrest es la mejor opción de motor para el Hemisphere y nos complace ver el compromiso constante de Safran de entregarlo a tiempo y dentro de las expectativas”.

Hasta la fecha, NetJets opera una flota de 75 Latitudes y espera tener 100 en servicio a mediados de 2019. La demanda de los propietarios ha clasificado al Latitude como el avión más vendido de la cartera de NetJets, posicionando aún más a Latitude como el jet mediano más vendido de Textron Aviation, superando a su competidor más cercano 4 a 1.

Boeing pronostica que el tráfico de carga aérea se duplicará en 20 años

Los 980 nuevos cargueros medianos y grandes y los 1.670 a ser convertidos se destinarán a reemplazar a aeronaves más antiguas y hacer crecer la flota mundial para satisfacer la demanda, según el nuevo World Air Cargo Forecast, publicado por Boeing en el Foro y Exposición de Carga Aérea de la Asociación Aérea Internacional.

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“El mercado de carga aérea sigue siendo un elemento importante en la historia del crecimiento de la aviación comercial”, dijo Darren Hulst, director gerente de Market Analysis & Sales Support de Boeing Commercial Airplanes. “Nuestro nuevo pronóstico indica fuertes tendencias de carga aérea a largo plazo, que coinciden con la recuperación del mercado que hemos visto en los últimos años en Europa, América del Norte y Asia”.

Según el análisis de Boeing, algunos de los factores que impulsan el crecimiento de la carga aérea incluyen un mercado en expansión en China y el aumento global del comercio electrónico, que se estima se elevará en un 20% anual a cerca de 5 billones de dólares en 2021.

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Para satisfacer las crecientes necesidades del mercado, Boeing también prevé que:

  • La flota mundial de cargueros se expandirá en más del 70%, del total actual de 1.870 a 3. 260 aviones.
  • Las entregas de nuevos aviones a ser producidos alcanzarán los 280 billones de dólares.
  • La demanda de servicios exprés regionales en economías de rápido desarrollo aumentará la participación de la flota de cargueros del 37% al 39%.
  • En las próximas dos décadas se convertirán a aviones de carga 1.170 aeronaves de pasillo único y 500 de cabina ancha.
  • Los cargueros de origen, que ofrecen capacidades que aviones de pasajeros no pueden igualar, continuarán llevando más del 50% de la demanda de carga aérea del mundo. La mayoría serán de fuselaje ancho como el 747-8 Freighter y 777 Freighter.

“Con alrededor del 90% del mercado de carga, Boeing está bien posicionado para capturar este crecimiento”, dijo Hulst. “Hemos invertido en nuestra familia de cargueros para ayudar a los operadores a llevar a cabo sus misiones en todo el mundo. Ya sea nuestro 777F o nuestro 737-800BCF, Boeing ofrece la familia más completa de cargueros con la mejor combinación de carga útil , rango y eficiencia de combustible”.

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Desde enero de 2017, Boeing ha vendido 128 cargueros, incluyendo 80 de producción y 48 cargueros convertidos.