Archivos mensuales: octubre 2018

Aeronave aterrizó de emergencia en una autopista de San Diego, EEUU

Un instructor de vuelo de 25 años y su estudiante de 36 años viajaban en el avión Piper PA-28 con matrícula N8125Y, cuando experimentaron una pérdida de motor. Inmediatamente el instructor tomó los controles de la aeronave y al darse cuenta que no lograrían llegar al aeropuerto decidió aterrizar de emergencia sobre la autopista, viajando  aproximadamente media milla en    en el medio de la carretera interestatal 8 hacia el oeste, antes de detenerse.

 

 

Uno de los testigos del incidente señaló: “Era como mágico, como el hecho de que él era capaz de maniobrar alrededor de los autos y que los autos eran lo suficientemente inteligentes como para escapar”.

Cuando llegó el personal de emergencia, el avión había sido empujado hacia el hombro derecho bloqueando el carril de salida de Mollison Avenue, mientras las cuadrillas retiraron las alas del avión para despejar la autopista.

 

Las autoridades dijeron que nadie resultó herido, aunque el instructor y el estudiante estaban un poco alterados y ningún vehículo fue alcanzado. La hazaña del instructor fue destacada e incluso mencionándolo como “El Sully “de San Diego”, recordando la historia del capitán Chesley “Sully” Sullenberger, que se convirtió en un héroe al realizar un amerizaje de emergencia en un A320 de US Airways en el río Hudson.

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Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la Junta Nacional de Seguridad del Transporte fueron enviadas al lugar para manejar la investigación.

Inauguran en Brasil el mayor centro de pruebas de motores de América Latina

Las instalaciones de 250 mil metros cuadrados, que demandaron dos años de obras y una inversión de 50 millones de dólares, disponen de capacidad para revisión de unos 700 motores fabricados por GE al año, incluyendo los GEnx que impulsan a los Boeing 787 Dreamliner. La mano de obra que se allí emplea supera las 700 personas.

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El objetivo con esta apertura es el de la reducción de costos logísticos y de tiempos de traslados para clientes principalmente latinoamericanos, que se traduce en un ahorro de alrededor de 100.000 dólares por unidad en revisiones y pruebas, si estos tuvieran que hacerse en los Estados Unidos.

La planta es responsable además, por ejemplo, del montaje y certificación de los motores CF 34-10A exportados al bimotor chino Comac ARJ-21.

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Al respecto, el presidente de GE Celma, Julio Talon, dijo cuanto sigue: “Creamos y equipamos esta planta con lo más moderno de la ingeniería mundial. Se instalaron softwares de control que permiten mayores velocidades de procesamiento de datos, diagnóstico automático de fallas presentadas durante las pruebas y resultados en tiempo real, lo que traerá aún mayor rapidez y robustez al proceso.”

Un motor es inspeccionado en tres etapas (preparación, pruebas y desmontaje) que demoran aproximadamente unas 120 horas, mientras que una revisión total requiere más o menos 1.500 horas hombre.

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El centro se prepara para próximamente probar además los motores LEAP-1A, usados por la flota Airbus A320neo de Avianca, Avianca Brasil, Azul y Sky, en Colombia, la misma Brasil y Chile, respectivamente.  Posteriormente, se probarán también los LEAP-1B que impulsan los 737 MAX de Boeing.