Archivos mensuales: octubre 2018

Air Europa contratará copilotos para el aumento de la flota Dreamliner

Esta nueva selección responde al plan de crecimiento en el que está inmerso la aerolínea y que tiene previsto culminar, por lo que respecta a la larga distancia, en 2021 con la paulatina incorporación de otros 17 Dreamliners, que se sumarán a los diez que actualmente tiene la compañía.

Air Europa incorporará en 2019 otros cinco Boeing 787-9 y los doce restantes entre 2020 y 2021. Además, el próximo año Air Europa volará también con los nuevos Dreamliners a destinos como Panamá, a partir de febrero, e Iguazú desde el próximo mes de junio.

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Para optar a la presente oferta se precisa disponer de la cualificación mínima ATPL (A) frozen EASA parte FCL y MMC; habilitación de B787 en vigor; el certificado médico clase 1 en vigor y el de competencia lingüística en inglés (mínimo nivel 4) y en castellano (nivel 6). Igualmente es requisito disponer del permiso de trabajo para la Unión Europea; pasaporte en vigor sin restricciones y certificado que acredite la carencia de antecedentes penales en cualquiera de los países donde haya residido con anterioridad.

Los interesados en esta convocatoria, en la que se oferta contratación indefinida y base en Madrid, pueden inscribirse en la web http://seleccionpilotos.aireuropa.com antes del próximo 10 de noviembre.

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El proceso de selección consistirá en una evaluación de personalidad, test psicotécnico, conocimientos generales y entrevista personal que se llevará a cabo los próximos días 3, 4 y 5 de diciembre en Madrid. Posteriormente, se hará una prueba de simulador entre el 10 y el 15 de diciembre también en Madrid.

Esta nueva convocatoria de copilotos se suma a la que actualmente está vigente para la contratación de pilotos para las rutas de medio y corto radio, y a la que se han presentado más de 1.000 solicitudes.

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Austral recibió 20 ofertas para el recambio de la flota Embraer

*Artículo vía medio aliado EnElAire.mx

Las empresas que presentaron propuestas fueron: AerCap, Airbus, Aircastle, Air Lease Corporation, Aviation Capital Group, Avolon, Azorra, Boc Aviation, Boeing, CFM, Embraer, Falko, GE Capital Aviation Service,  Jet Trading and Leasing, Macquarie, Nordic Aviation Capital, Pratt & Whitney, Regional One, SMBC Aviation Capital, Willis Lease.

EMBRAER 190

Austral Líneas Aéreas tiene 26 aviones Embraer 190, 22 son de su propiedad y otros 4 en arrendamiento. Esos aviones fueron incorporados a partir del año 2010. Las propuestas implicarían la renovación total o parcial de esa flota.

Las ofertas serán ahora analizadas en detalle por la empresa, para presentarlas al Directorio, que será quien tome la decisión final sobre la operación. Como parte del proceso, Austral se deshará de los aviones Embraer, parcial o totalmente, según un cronograma a determinar.

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“La renovación de la flota de Austral es un paso importante que apunta a mejorar la competitividad de nuestra empresa en el contexto de un mercado que seguirá creciendo y que es desafiante”, dijo Luis Malvido, presidente del Grupo Aerolíneas. “Todos los que trabajamos en la empresa debemos poner nuestro esfuerzo para que este proyecto se concrete”.

La decisión sobre qué oferta será aceptada y el tiempo en que se realice el reemplazo depende de varios factores. Además del costo de los nuevos aviones, deberá ser tenido en cuenta el valor al que los oferentes tasen la flota Embraer 190 de la que Austral se desprende, el monto del arrendamiento de esos mismos aviones por el tiempo que permanezcan en servicio, los costos de la transición entre una y otra flota (entrenamiento de tripulaciones, adaptación de hangares, reemplazo de stocks de repuestos, capacitación de mecánicos), y la cantidad final de aviones que se reemplace. También será parte de la ecuación los términos y condiciones laborales que la compañía acuerde con los sindicatos que representan a sus trabajadores para la operación de esa flota.

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Los aviones que buscan ser reemplazados, la flota Embraer, ingresaron a la empresa entre los años 2010 y 2016. La intención de la compañía es reemplazarlos por aviones nuevos con el objetivo de alcanzar una mayor eficiencia en el consumo de combustible, un menor impacto ambiental, y un costo de operación menor.

Airbus invierte más de US$ 5 millones en Chile

Artículo por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

Con una inversión significativa, se trata de una gran apuesta que hace el fabricante europeo, colocando a Santiago como uno de los pocos centros de clientes en la región.

Se trata de una inversión de 10.000 metros cuadrados de los cuales 3.600 m2 corresponden a la construcción del edificio y de esos, 1.350 m2 son del hangar de mantenimiento para helicópteros. El complejo cuenta con dos helipuertos de 20 x 20 y 10 x 10 para soportar hasta 10 toneladas lo que permite atender a todos los helicópteros Airbus. Pensando hacia el futuro, se consideran terrenos para su ampliación.

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De acuerdo con datos del fabricante europeo, la infraestructura está construida aplicando políticas de sustentabilidad para velar por un cuidado apropiado del medio ambiente. En el edificio y el hangar destacan, por ejemplo, el bajo consumo eléctrico gracias a la iluminación LED que utiliza, la aislación térmica, la calefacción optimizada, un uso importante de la luz natural y la instalación futura de paneles solares. También posee una red de incendios con norma NFPA, red perimetral de grifos, red húmeda en oficina y rociadores en el hangar para la máxima seguridad de las aeronaves.

“Somos los únicos que tenemos esta tecnología en hangares. Ahora Aviasur lo está implementando porque contrató a nuestro mismo arquitecto”, dice Airbus.

La inversión realizada por el fabricante europeo considera un monto aproximado de US$ 5 millones y es uno de los más grandes realizados en el aeródromo de Tobalaba. Precisamente, la construcción contribuye a mejorar la infraestructura del entorno con instalaciones modernas y más apropiadas, acorde a las nuevas exigencias a nivel mundial.

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Pese a las constantes amenazas desde el mundo político, esta importante edificación constituye un fuerte espaldarazo al aeródromo como infraestructura fundamental para el desarrollo de la capital y el país, además de ser una herramienta para la conectividad especialmente en casos emergencia. En Airbus, esperan que la seriedad institucional que caracteriza a Chile sea una especie de respaldo a la inversión realizada.

“Aunque existan discusiones y rumores que podemos calificar de riesgos, confiamos que el aeródromo con sus helipuertos va a seguir existiendo. Lo que creemos es que quizás vamos a tener reglas diferentes para limitar el tráfico por el crecimiento de la actividad, pero no vemos un riesgo de cierre”, comenta Jerôme Ronssin, gerente general de Airbus Helicopters.

Consultado respecto a otros lugares para realizar este tipo de proyectos como el aeropuerto Arturo Merino Benítez o el nuevo aeródromo de Peldehue que se construye en Colina, el fabricante considera que son poco viables para lo que se busca.

“Hemos hecho un estudio bastante lógico en este tipo de inversiones. Muchos de nuestros clientes están acá (en Tobalaba), empleados viven cerca, es práctico a diferencia de los otros lugares que están bastante más alejados y además tienen algunas dificultades operacionales. Hemos hecho una apuesta”, explica el ejecutivo.

Las nuevas instalaciones de Airbus en Tobalaba albergarán toda la división de helicópteros, así como en el futuro a otras unidades del fabricante como las áreas de Defense & Space. No se descarta que en el futuro otras divisiones puedan tener un lugar físico considerando el carácter integracionista que tiene la empresa bajo el concepto “One Roof”.

Independiente de que todas las áreas avanzan hacia esa línea, cada unidad mantiene su forma de trabajo, sus lineamientos estratégicos, su forma de inversión comercial y su trabajo operacional. La presencia de cada división varía dependiendo de las necesidades. Por ejemplo, la división de aviones comerciales de Airbus no tiene presencia en Chile, ya que esta trabaja desde Miami como sede regional y desde Sao Paulo, para atender la parte sur de América Latina. La parte técnica de esa unidad de negocios si posee presencia en el país en las bases de mantenimiento o en las oficinas de clientes como ocurre con las líneas aéreas que operan aviones Airbus. Por su parte, la unidad de Defensa y Espacio tiene sólo presencia comercial en el país.

“Vamos a seguir creciendo, pero desde aquí prestamos ayuda a otras entidades, a pesar de que cada una tiene su modo de funcionamiento propio. No se descarta que en el futuro cambie porque el grupo Airbus se ha ido integrando”, puntualiza Ronssin.

El centro de clientes de Airbus en el aeródromo de Tobalaba se une a las dependencias que el fabricante posee en México y Brasil. Además de Chile, las oficinas locales atienden a clientes de Argentina, Uruguay, Paraguay, Perú y Bolivia. Sin afectar la cobertura, el fabricante considera también la apertura de oficinas en Buenos Aires y La Paz antes de que finalice el año.

Con una fuerte presencia en el mercado de las líneas aéreas por parte de LATAM, SKY y JetSMART, que en conjunto representan alrededor del 98,0% del mercado doméstico chileno, Airbus amplía su liderazgo en el mundo civil y militar del país con una participación de más del 40,0% en el segmento de helicópteros.

Brasil entrega Medalla Santos Dumont a funcionaria de DINAC

El acto protocolar se llevó a cabo en el auditorio Tom Jobim de la Embajada del Brasil en Asunción, en el marco de los festejos por el Día del Aviador y de la Fuerza Aérea Brasileña el pasado 23 de octubre.

Se trata de un reconocimiento concedido a militares de la aeronáutica brasileña y fuerzas armadas locales y extranjeras que se hayan destacado en su carrera.

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Ph: Sindicato DINAC

La Dra. CTA María Regina Valiente Sosa, tiempo atrás ya había recibido de parte de la misma entidad, el galardón de “Miembro Honorario de la Fuerza Aérea Brasileña”.

En nombre de nuestro equipo, ¡felicitaciones Dra. Valiente!

Paranair tendrá vuelos de temporada desde ASU a Punta, Río y Floripa

Desde hace tres temporadas, Amaszonas Paraguay ya cubría vuelos chárters desde la capital paraguaya a Punta y Floripa. Este año, ya bajo su nueva denominación, Paranair, heredera de la ex filial local del Grupo Amaszonas, anunció que lo hará de vuelta y que esta vez, agrega a Río de Janeiro a su malla, destino que sirvió de forma regular entre enero y marzo, y que luego fue degradado a condición estacional.

La programación estival funcionará de la siguiente manera:

Desde

Hacia

Días

Sale

Llega

Inicia

Termina

ASU

Punta

Mar y Jue

19:00

20:50

25/12/18

3/2/19

ASU

Punta

Dom

12:10

14:00

25/12/18

3/2/19

Punta

ASU

Mar y Jue

21:30

23:20

25/12/18

3/2/19

Punta

ASU

Dom

14:40

16:30

25/12/18

3/2/19

ASU

Floripa

Vie

12:30

15:05

28/12/18

2/2/19

ASU

Floripa

Sáb

12:50

15:25

28/12/18

2/2/19

Floripa

ASU

Vie y Sáb

16:00

16:30

28/12/18

2/2/19

ASU

Río

Mar, Jue y Sáb

10:25

14:05

25/12/18

12/3/19

Río

ASU

Mar, Jue y Sáb

14:45

16:25

25/12/18

12/3/19

Todos los vuelos se harán con la flota Bombardier CRJ200 de 50 asientos de la compañía.

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Ph: Paranair

La brasileña GOL, por primera vez en sus 12 años de presencia en Paraguay, también tendrá vuelos de verano entre Asunción y Río de Janeiro, por lo que serán dos las aerolíneas que atenderán uno de los principales puntos turísticos de la región.

Los tickets pueden ser adquiridos desde el website de Paranair, sus oficinas comerciales y agencias de viajes.