United optó por una configuración con 44 asientos en clase United Polaris, 21 en Premium Plus, 54 en Economy Plus y 199 en turista en sus 787-10, que miden 5 metros más que un 787-9 y 11 más que un 787-8.
El director financiero de United,Garry Laderman, dijo: “El 787-10 es una excelente adición a la flota de United, ya que ofrece mayor eficiencia de combustible al tiempo que provee a pasajeros una cómoda experiencia a bordo que les permitirá llegar a sus destinos de manera más relajada”.
Su mayor capacidad integral le permite transportar más carga y pasajeros, concretamente 66 más versus un -9, mientras reduce el consumo de combustible y el costo por asiento en alrededor del 20% en relación a otros aviones de su segmento. Su alcance es de 11.910 kilómetros, unos 2.230 kilómetros menos que un 787-9.
“Con el nuevo 787-10, United volará el avión de cabina ancha más eficiente que existe. La aeronave es más larga tiene más asientos, más capacidad de carga y el mismo confort del Dreamliner que los pasajeros prefieren”, aportó Ihssaane Mounir, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Boeing. “Estamos honrados de que United, una aerolínea global, haya confiado en la familia 787, optimizando cuidadosamente su red de destinos con las tres variantes”.
Esta primera unidad de 14 ordenadas, debutará el próximo 7 de enero de 2019 con un vuelo entre dos de los hubs de United, Los Angeles y Nueva York Newark.
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