Archivos mensuales: noviembre 2018

Flota de cazas Eurofighter completa 500.000 horas de vuelo

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Actualmente, este caza es operado por fuerzas aéreas europeas y de medio oriente.

Fue un largo trajinar, luego de su primer vuelo un 27 de marzo del año 1993, tardó una década para alcanzar las 5.000 horas de vuelo, teniendo en cuenta que en ese tiempo se realizaban los vuelos de prueba y certificación de una docena de estos aviones que aún se encontraban en desarrollo. Luego de entrar en servicio, las horas de vuelo comenzaron a fluir más rápido, llegando a las 10.000 horas al año siguiente, a 50.000 en dos años después y en mayo de 2017 se celebraron las 400.000 horas de vuelo cumplidas.

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Hoy en día los cazas Eurofighter con más de 500 aviones entregados a siete fuerzas aéreas y con dos clientes más por entregar, cumplieron las 500.000 horas de vuelo, esto según informe entregado por Airbus DS, uno de los miembros del consorcio Eurofighter junto con BAE Systems (Reino Unido) y Alenia Aermacchi (Italia), resaltando que Francia también estaba en el consorcio, pero luego se retiró para desarrollar de forma independiente su propio caza, el Dassault Rafale.

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En su intento de ir escalando en su cartera de clientes, el proyecto Eurofighter recibió un duro revés, cuando la Fuerza Aérea de Bélgica anunciara que decidió comprar 34 unidades del caza norteamericano Lockheed Martin F-35 Lightning para reemplazar a sus actuales F-16 en servicio.

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Sin embargo, el consorcio menciona que el Eurofighter Thyphoon es “la columna vertebral” de la defensa aérea de la OTAN, según Volker Paltzo, CEO del consorcio europeo. Ante la consulta sobre abrir nuevos mercados o ampliar las flotas existentes en los países operadores, mencionaron que están en tratativas para renovar la flota de la Fuerza Aérea Alemana, además de ser una de las opciones más “factibles” para que el Ejército del Aire de España, el cual debe renovar su flota y dejar de lado a sus actuales F-18. Otros países donde el caza Eurofighter podría ser vendido en próximos años son Suiza, Finlandia, Polonia o Bulgaria.

Boeing y Safran firman acuerdo de joint venture

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Conocidos en el mundo aeronáutico como APU (Auxiliary Power Units), estas unidades son unos pequeños motores que se encuentran dentro de la aeronave y sirve para arrancar los motores principales y los sistemas de la aeronave mientras está en tierra y, si es necesario, en vuelo.

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El acuerdo establece una asociación entre dos de las compañías aeroespaciales líderes en el mundo para trabajar en conjunto en los productos de APU y ampliar las capacidades de servicio para beneficiar a los clientes y la industria. Ambas compañías tienen una participación del 50 por ciento en la empresa conjunta. El equipo inicial realizará trabajos de diseño en San Diego, California; para lo cual fue nombrado Etienne Boisseau como Director Ejecutivo de la empresa conjunta.

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El CEO de Safran, Philippe Petitcolin, comentó lo siguiente luego del acuerdo firmado con la Boeing.

“Safran se enorgullece de lanzar esta empresa conjunta con Boeing para ofrecer APU’s de última generación y mejorar el valor para el cliente. Juntos, estamos comprometidos a brindar soluciones innovadoras, altamente tecnológicas y competitivas en costos a los clientes globales. Estamos seguros de que este equipo conjunto proporcionará productos y servicios de primera clase dentro de la mejor organización industrial integrada”.

Mientras tanto, Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Global Services, aportó cuanto sigue:

“Estamos abiertos para los negocios y estamos encantados de ofrecer aún más valor a nuestros clientes a lo largo del ciclo de vida de su inversión. Esta empresa conjunta fortalece las capacidades verticales de Boeing a medida que continuamos expandiendo nuestra cartera de servicios. Al realizar inversiones estratégicas que aceleran nuestros planes de crecimiento, también brindamos a nuestros clientes soluciones de servicios innovadoras y ampliadas.”

KLM ahora vuela todos los días a Buenos Aires y Santiago

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El incremento en la oferta es del 17%, teniendo en cuenta que la operación se realiza con aeronaves Boeing 777-300ER que tienen capacidad para 34 pasajeros en World Business Class, 40 en Economy Confort y 334 en clase turista.

Tras la renegociación del acuerdo bilateral entre los Países Bajos y la Argentina, fue posible el crecimiento de los vuelos de cinco a siete semanales. Por consiguiente, los vuelos diarios se hacen también en la continuación de la ruta hasta la capital chilena, desde y hacia donde tiene derechos de quinta libertad del aire, es decir, puede transportar pasajeros entre Buenos Aires y Santiago no siendo una línea aérea argentina ni chilena.

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“Estamos orgullosos de contar con un vuelo diario de KLM entre Argentina, Chile y Holanda. Los argentinos y chilenos tendrán ahora a disposición, gracias a Air France-KLM, casi 5.000 asientos por semana entre Buenos Aires, Santiago y Europa, con conexiones a todo el mundo”, destacó Nathalie Larivet, la recientemente nombrada Directora General Air France-KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.

El vuelo KL 701 parte de Amsterdam a las 20:55 para llegar a Buenos Aires a las 6:45 del día siguiente, continua hacia Santiago a las 8:55, donde llega a las 11:05.

Como retorno a Europa, el vuelo KL702 despega desde el Arturo Merino a las 12:45, arriba al aeropuerto de Ezeiza las 14:35, desde donde vuelve a partir a las 16:40, para llegar al aeropuerto de Schiphol a las 9:50 del día siguiente.

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Desde el hub de Schippol, KLM ofrece conexiones hacia 165 destinos en todo el mundo.