Archivos mensuales: noviembre 2018

Presentan diseño de las obras de ampliación del aeropuerto de Lima

La concesionaria invertirá US$ 1.500 millones en el proyecto de ampliación, que incluye la construcción de un nuevo terminal y una nueva pista de aterrizaje, y de acuerdo al cronograma de LAP, en el 2019 se iniciarán los trabajos de remoción de tierras, luego en el 2022, se entregará la segunda pista y se realizará el mantenimiento de la pista actual,  y en el 2023 se entregará la nueva terminal.

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No obstante, con los retrasos  y la saturación actual del aeropuerto, se advierten problemas ya que el crecimiento entre infraestructura y tráfico aéreo impactará nuevamente en la ampliación del aeropuerto de Lima, teniendo en cuenta el aumento de operaciones de las aerolíneas además del ingreso de nuevos operadores podría significar que las nuevas obras puedan paliar por un corto periodo de tiempo y producir una nueva saturación al no existir proyectos adicionales de ampliación.

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En el 2017, el aeropuerto Jorge Chávez recibió un tráfico de 22 millones de pasajeros, más del doble de su capacidad actual, afectando en las operaciones, provocando filas de aviones para despegar y retrasos en los vuelos.

Norwegian confirma vuelos de Londres a Río de Janeiro desde 2019

Se trata del segundo destino en Sudamérica luego de Buenos Aires donde actualmente llega con vuelos diarios.

Los vuelos tendrán una frecuencia de cuatro veces por semana operando los lunes, miércoles, viernes y domingos, con salida desde Londres-Gatwick a las 11:00, llegando a las 22:25 a Río de Janeiro-Galeão. En el sentido inverso, los vuelos serán los lunes, martes, jueves y sábados, con salida a las 01:25 y llegada a las 12:35 a la capital británica.

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La vuelos serán cubiertos con los Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 344 pasajeros, de los cuales 35 de ellos pueden viajar en Economy Premium y 309 en Economy, y competirá con British Airways que actualmente es la única aerolínea que realiza vuelos a Londres hacia el aeropuerto de Heathrow.

Te lo firmo: El Bombardier Global 7500 recibe certificacion de la FAA

Luego de recibiera la certificación de la Agencia de Transporte de Canadá, la Administración Federal de Aviación (por sus siglas en ingles) de los Estados unidos hizo lo propio, con lo cual permite al fabricante canadiense acelerar los procesos y lograr su meta de entregar su primer jet de este modelo a finales de año.

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“Este hito es el último logro de nuestro galardonado jet de negocios Global 7500, que ha superado las expectativas en todos los niveles. Esta aeronave ha demostrado ser el avión de mayor rendimiento en la industria y promete revolucionar el mercado y cambiar significativamente el panorama de la aviación de negocios”, dijo Michel Ouellette, Vicepresidente Senior del Programa Global 7500 de Bombardier.

A principios de este año, el avión Global 7500 demostró su capacidad para volar más lejos que cualquier otro jet privado, al ampliar su alcance anunciado a 7,700 millas náuticas, un total de 300 millas náuticas más que los compromisos iniciales. También superó los compromisos de despegue y aterrizaje, facilitando el acceso a aeropuertos desafiantes e incluso en condiciones climáticas adversas. Estos logros han permitido a la aeronave Global 7500 ampliar los límites de los viajes de negocios al elevar la experiencia de la cabina mientras se restablecen los estándares para las misiones de larga distancia en la industria.

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“La obtención de la Certificación de Tipo de la aeronave Global 7500 de la FAA marca uno de los capítulos finales de nuestro exitoso programa de desarrollo. Lograr este último hito es el resultado directo del compromiso con la excelencia de los empleados altamente calificados que trabajaron en el programa y nuestra sólida colaboración con nuestros proveedores”, aportó Stephen McCullough, Vicepresidente de Desarrollo Integrado de Productos del Programa Global 7500 de Bombardier.

Una vez que entre en servicio, la aeronave Global 7500 ofrecerá no solo su característico viaje suave sino también la amplitud que es única entre los aviones de negocios, con su galardonado interior con una cocina de tamaño completo y cuatro espacios para vivir. El avión Global 7500 también presenta el asiento patentado de Nuage de Bombardier, que fue meticulosamente diseñado para ofrecer el máximo confort y será exclusivo de la nueva familia de aviones Global.

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Estableciendo el punto de referencia para la experiencia de jet empresarial más excepcional, estas características de vanguardia y el estilo sofisticado de la aeronave contribuyeron a que el Global 7500 jet recibiera el Premio Red Dot 2018 al Diseño de Producto, uno de los honores más buscados para Diseño e innovación de excelencia a nivel mundial.

Emirates firma la paz con Rolls-Royce y comprará los A380

Emirates y Rolls-Royce finalmente están cerca de cerrar un acuerdo para que el fabricante británico sea el proveedor de motores para los nuevos A380 que la aerolínea de Dubái ordenó a Airbus.

Se trata de un pedido de 36 aviones (entre 20 pedidos en firme y 16 opcionales) por un valor de 14.000 millones de euros, que salva la vida al programa del A380, modelo que no tuvo el éxito comercial que Airbus esperaba.

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El trato estuvo a punto de naufragar meses atrás cuando Emirates congeló la orden de compra por desacuerdos con Rolls-Royce. Los mayores puntos de fricción eran sobre el precio de las turbinas y el consumo de combustible, en un tipo de motor que no llega a los parámetros de rendimiento que busca la aerolínea.

Las negociaciones llegan a buen puerto

Fuentes de Emirates citadas por Reuters indicaron que las negociaciones entre la aerolínea y el fabricante de motores se retomaron y están a punto de llegar a buen puerto, aunque todavía faltan las firmas que lo certifiquen.

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El presidente de la aerolínea, Tim Clark, aseguró a West Business que “el acuerdo está por cerrarse y será con Rolls-Royce”.

Emirates había reclamado a este fabricante que los motores Trent 900 tenían que mejorar su eficiencia. Para lograrlo y evitar recibir sanciones por parte de la aerolínea del Golfo, la sociedad británica dijo que invertirá más en I+D, pero que actualmente tiene que resolver problemas más urgentes.

Varios problemas para Rolls-Royce

Por un lado, los fallos detectados en los motores Trent 1000 obliga a las aerolíneas que vuelan con Boeing 787 a dejarlos en tierra mientras se realizan las revisiones técnicas. Por otro lado, las demoras en las entregas de los Trent 7000 están ralentizando la producción de los Airbus A330neo.

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Emirates tanteó una salida alternativa con Engine Alliance, la joint venture de General Electric y Pratt & Whitney. Pero esta sociedad dijo que no tenía interés en retomar la producción de las turbinas para los A380, debido a la menor demanda del mercado.

Demoras en las entregas de los A380

El presidente de Emirates reconoció que Airbus demoró las entregas de algunos A380, pero como la aerolínea no tenía una necesidad urgente de usarlos, aceptó recibirlos hacia fin de año.

Casi la mitad de los A380 que vuelan en el mundo pertenecen a Emirates. La aerolínea de los EAU cuenta con una flota de 142 de estos colosos, entre 52 impulsados por motores Rolls-Royce y 90 con motores de Engine Alliance.