Archivos mensuales: noviembre 2018

Air Europa celebra 30 años de su primer vuelo transoceánico con un bimotor

La certificación ETOPS permite cubrir rutas de largo alcance con aviones comerciales de dos motores, teniendo en cuenta un determinado tiempo con respecto al aeropuerto alternativo más cercano.

La normativa ETOPS (Extended-range operations with two-engined aeroplanes), emitida en 1985, recoge los requisitos que deben cumplir las aerolíneas para ser aptas en la operación de bimotores en vuelos sobre áreas oceánicas y/o remotas, tales como desiertos, selvas, polos, etc.

Apenas tres años después de su publicación, Air Europa, que siempre ha trabajado para estar a la vanguardia tecnológica de la aviación, recibía dicha certificación de manos de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y de la Administración Federal de Aviación estadounidense(FAA); y el 29 de noviembre de 1988 realizaba su primer vuelo ETOPS entre Madrid y Nueva York con un Boeing 757-200. Además, la división aérea del grupo turístico Globalia pasó a ser una de las primeras aerolíneas del mundo en realizar vuelos ETOPS con esta aeronave y demostró no sólo las capacidades de la misma, sino también el trabajo realizado por Air Europa para obtener dicha certificación y garantizar la total seguridad de la operativa.

Las normas ETOPS exigen a las aerolíneas el cumplimiento de toda una serie de medidas de seguridad adicionales, así como determinados requisitos vinculados a la aeronavegabilidad, procedimientos operacionales y la formación del personal con una habilitación específica, tanto en lo que se refiere a tripulación como mantenimiento.

La aprobación ETOPS cambió el curso de la aviación comercial, pues hasta ese momento los vuelos de largo alcance se efectuaban con aviones equipados con tres y cuatro motores.

Galería: ¡Un A400M de la Fuerza Aérea Turca en ASU!

Mientras Buenos Aires se viste de gala para recibir a los principales presidentes del Grupo G-20, ese aire de festividad también podemos sentirlo de a poco aquí en Asunción. Ya que algunas delegaciones estarían enviando a sus aviones al Silvio Pettirossi para utilizarlo como estacionamiento. Asimismo, para este fin de semana está prevista la llegada de otras delegaciones para visitas oficiales al Paraguay.

Ayer por la tarde, una de las primeras aeronaves en aterrizar en ASU, fue el A400M de la Fuerza Aérea de Turquía. Este moderno turbo-hélice fabricado por la europea Airbus es utilizado por varias fuerzas aéreas del viejo continente; principal rival de los norteamericanos C-17 Globemaster y el C-130 Hercules.

Este A400M, fue entregado a la Fuerza Aérea de Turquía en abril del 2017, su matricula es 15-0051 y es propulsado por potentes turbo-hélices Europrop TP400.

Nuestros principales spotters registraron la llegada de este moderno avión militar que pisa por primera vez suelo guaraní.

Fabrizio Facetti

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Naoto Goto

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Air Europa anuncia su sexta frecuencia semanal a Asunción

Desde el inicio de sus operaciones en el 2015, Air Europa ha tenido crecimientos constantes cada año, presentando unos niveles de ocupación muy satisfactorios por encima del 80%, esperando llegar a la frecuencia diaria para el 2020.

La compañía española opera actualmente con los Airbus A330-200  que tienen capacidad para 299 pasajeros, y tiene previsto reemplazar por los modernos Boeing 787-8 desde el 2020.

Las cinco frecuencias semanales actuales y las seis que habrán continúan y seguirán continuando hasta Córdoba, Argentina, existiendo derechos de quinta libertad del aire entre Asunción y Córdoba para venta de boletos en dicho tramo. 

5 minutitos maZZZzzz: Piloto se queda dormido y se pasa 50 km de su destino

Pese a lo hilarante del cuadro, esto no sentó bien a las autoridades de 
la Oficina de Seguridad en el Transporte australiana, que investiga el caso sucedido el pasado 8 de noviembre en el que, supuestamente, un piloto se habría quedado dormido, pasándose más de 50 kilómetros del aeropuerto de llegada que marcaba su ruta, calificado como ‘incidente operativo serio’, en un vuelo que llevaba a nueve pasajeros a bordo.


Piper PA-31 Navajo de Vortex Air

Se trataba de un vuelo chárter entre Devonport, en la isla de Tasmania al sur de Australia, e Isla del Rey. Los datos de seguimiento del vuelo, a los que ha tenido acceso The Australian y que reproduce el Daily Mail, muestran que aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Isla del Rey, cerca de la ciudad de Currie, a pesar de haber superado su objetivo en 46 kilómetros.

El avión, hizo siete vuelos aquel día y se cree que el piloto se quedó dormido, lo que llevó a su aeronave Piper PA-31 Navajo de dos motores de 1975 a superar en 46 kilómetros el punto de destino. Durante la investigación piensan tomar declaración al piloto y a la compañía propietaria del avión, Vortex Air, pero los resultados del proceso no se conocerán posiblemente hasta marzo de 2019.