Archivos mensuales: diciembre 2018

#Anuario2018 : ¡Top de las mejores fotos del año!

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Este 2018 será recordado como uno de los mejores años de spotting en nuestra principal terminal aérea. Sin lugar a dudas, las visitas exclusivas de diferentes tipos de aviones dieron un toque diferente a este año que se despide.

A continuación, a criterio nuestro, las mejores fotos tomadas este año en orden cronológico. La mayoría de ellas son fotos de aviones y aerolíneas que nos visitaron por primera vez.

Fotografías tomadas el 18 de Enero de 2018

Boeing B787-8 de la Fuerza Aérea Mexicana

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Spotter: Juan Carlos Andrada
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Spotter: Fabrizio Facetti
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Spotter: Naoto Goto

Fotografías tomadas el 26 de Febrero de 2018

MD-11F de Western Global operando para LATAM Cargo

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Spotter: Juan Pablo Medina
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Spotter: Juan Pablo Medina

Fotografías tomadas el 15 de abril de 2018

Boeing B737-700 de Gol Linhas Aéreas 

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Spotter: José Roberto

Fotografías tomada el 23 de abril de 2018

Boeing 777-200 de Alitalia 

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Spotter: Francisco Mendoza
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Spotter: Francisco Mendoza
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Spotter: Francisco Mendoza

Fotografías tomada el 10 de Julio de 2018

Airbus A330-200 de Air Europa 

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Spotter: Fabrizio Facetti
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Spotter: Fabrizio Facetti

EMB-312 T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Paraguaya

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Spotter: Fabrizio Facetti
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Spotter: Fabrizio Facetti

Fotografía tomada el 5 de Agosto de 2018

Boeing B747-8 de Lufthansa 

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Spotter: Fabrizio Facetti

Airbus A330-200F de Tampa Cargo

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Spotter: Fabrizio Facetti

Fotografía tomada el 18 de Agosto de 2018

Airbus A350 de China Airlines 

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Spotter: Nicolas Masloff
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Spotter: Nicolas Masloff
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Spotter: Hector González

Fotografías tomadas el 3 de octubre 2018

Boeing B747-8 de Qatar Amiri Flight 

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Spotter: Héctor González
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Spotter: Naoto Goto
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Spotter: Naoto Goto

Airbus A319 de Qatar Amiri Flight 

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Spotter: Héctor González
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Spotter: Héctor González

Fotografía tomada el 6 de noviembre de 2018

Boeing B787-9 de LATAM Airlines 

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Spotter: Fabrizio Facetti
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Spotter: Francisco Mendoza

Fotografías tomadas el 28 de noviembre de 2018

Airbus A400M Atlas de la Fuerza Aérea de Turquía 

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Spotter: Naoto Goto
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Spotter: Fabrizio Facetti

Fotografías tomadas el 2 de diciembre de 2018

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Spotter: Juan Pablo Medina
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Spotter: Juan Pablo Medina

Boeing 747-8 de la Fuerza Aérea de Turquía

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Spotter: Naoto Goto
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Spotter: Francisco Mendoza

Airbus A340-500 de la Fuerza Aérea de Turquía 

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Spotter: Fabrizio Facetti
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Spotter: Juan Pablo Medina

Boeing 747-400 de la Fuerza Aérea de Japón 

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Spotter: Naoto Goto
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Spotter: Juan Pablo Medina
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Spotter: Fabrizio Facetti


¡Hasta el próximo año!

Momento de resumen: Top 10 de lo más leído del año

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Este año, nuestro website superó las 750.000 visitas de internautas de todo el mundo, lo que convierte a Aeronáutica Paraguay en un medio especializado de referencia y uno de los más leídos de la región.

Nuestro equipo, al cual podés conocer acá, te agradece la preferencia y te invita a seguir volando juntos en 2019.

Compartimos con vos el resumen de los artículos más leídos de 2018:

#10: A 33 años de la tragedia del EA980 que conmocionó al Paraguay

#9: Perro perdido en vuelo Nueva York-Asunción

#8: Amaszonas Paraguay oficializa su nuevo nombre

#7: Preparate para un domingo bien “heavy” en ASU

#6: Amaszonas Paraguay se retira del Grupo Amaszonas

#5: Silvio Pettirossi pasa a ser aeropuerto internacional de Luque 😂

#4: ¡El emocionante último vuelo del Comandante Eladio Paredes!

#3: Desde US$ 59: Flybondi volará de ASU a Buenos Aires

#2: Se viene el Emirates Open Day en Asunción

#1: Karin Arning, primera paraguaya que pilotará Airbus A380

Llamado a aspirantes para Técnico Superior en Mantenimiento de Aeronaves

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El organismo de formación, dependiente de la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC) fija sede en la ciudad de Luque, departamento Central.

Por Resolución N° 459/2018, el MEC abre la carrera de Técnico Superior en Mantenimiento de Aeronaves. Los cursos arrancarán en 2019.

El paso representa un importante hito para el Paraguay, que no contaba con este tipo de especialización elemental para la industria aeronáutica.

El INAC publicó el llamado de inscripciones abiertas y requisitos para los aspirantes.


Cualquier información adicional debe ser evacuada con el INAC.

Irkut finaliza construcción del MC-21 de pruebas #3

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El avión fue enviado de la línea de montaje final al aeródromo de pruebas de Irkutsk, una filial de Irkut.

El feedback recibido del equipo técnico de los otros dos aviones de pruebas fue tenido en cuenta para la producción de este tercer ejemplar, mientas a la par ya se prepara además una cuarta unidad.

Yuri Slusar, presidente de UAC e Irkut, dijo: “En 2018, las pruebas de vuelo y en tierra de los prototipos confirmaron las soluciones principales del diseño. Las empresas de UAC han comenzado a fabricar las partes y unidades del primer MC-21-300 de serie para un cliente. Las principales tareas de nuestra compañía en 2019 serán la integración de nuevos aviones de pruebas y la intensificación de producción para la construcción de aeronaves en serie.”

“Podemos decir con seguridad que el 2018 resultó ser un año productivo para la industria aérea. La construcción de los nuevos aviones y pruebas de vuelo para certificación confirmaron que el programa del MC-21 está progresando firmemente”, aportó dijo Denis Manturov, Ministro de Industria y Comercio de Rusia.

El MC-21 es una aeronave de pasillo único, con capacidad para 160 pasajeros, estará equipada con motores Pratt y Whitney PW1000G o los motores rusos Aviadvigatel PD-14, con una autonomía de vuelo de 6.000 kilómetros o 3.200 millas náuticas, y buscará dar batalla a las familias 737 MAX de Boeing y A320neo de Airbus.

CRAIC termina el primer prototipo de fuselaje del CR929

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CRAIC desarrolla el producto pensando en obtener una cuota de mercado aceptable en el segmento de aviones de largo alcance de alrededor de 300 pasajeros, en el que Boeing y Airbus son líderes con los 787/777 y A330/A350, respectivamente. El CR929 debería debutar comercialmente en 2025.

La estructura principal tiene 15 metros de largo por 6 de ancho, y resulta en la primera vez en la historia que China usa materiales compuestos en la construcción de un fuselaje de aeronave. El prototipo cuenta con los marcos de compuerta de carga y pasajeros, así como las ventanas y el suelo de la cabina de pasajeros y la de carga.

El acuerdo entre ambos países incluye que de la producción de la estructura del avión y el ensamblaje se encargue China (y además el montaje en China), y que por su parte, de las alas de materiales compuestos, sección de cola y empenaje, se ocupe Rusia.

El próximo año será de vital importancia para el programa, puesto que se tomará la decisión de los motores que impulsarán a la aeronave, así como el proveedor del tren de aterrizaje.

El CR929 será fabricado en tres variantes: La opción -700, con 320 plazas y autonomía de 10.000 kilómetros, la versión -600 con capacidad para 280 pasajeros y alcance de 12.000 kilómetros; y la versión -500 para 250 asientos y un rango de hasta 14.000 kilómetros.

Por de pronto, al no existir definición sobre motorizaciones y otras especificaciones, no hay órdenes para esta aeronave, pero cuando las haya, probablemente los pedidos provengan de líneas aéreas chinas, rusas y de compañías de países aliados a los de origen del consorcio.

Avión de Flybondi despega con neumático averiado

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La aeronave con matrícula LV-HKR, que cubría el vuelo FO5601 entre la ciudad de Asunción y el aeropuerto El Palomar en Buenos Aires, partió con uno de los neumáticos reventados, dejando restos del caucho a lo largo de la pista del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi ubicado en la ciudad de Luque.

Tras constatar que uno de sus neumáticos había explotado, la tripulación optó por seguir adelante con el viaje y no hubo declaración de emergencia en ningún momento.

En un audio, se oye al comandante de la nave conversando con el controlador de tráfico aéreo, a quien le pide que visualmente le informe si efectivamente el neumático se encontraba o no en condiciones para el aterrizaje.

Por de pronto, trascendió que el motivo por el cual el descenso se llevó a cabo en el aeropuerto de Ezeiza y no en el de El Palomar, como estaba previsto, fue que la mencionada terminal aérea está preparada para potenciales contingencias.

En la fecha, la JIAAC (Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil) emitió el siguiente tweet en relación al tema.

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