Archivos mensuales: diciembre 2018

Un día como hoy nacía el mito del Triángulo de las Bermudas

La zona comprendida por el triángulo con vértices en Miami, Bermudas y Puerto Rico, es una de las mas transitadas del planeta, además de la mas inestables climáticamente debido a la corriente del Golfo. Por ello no debería llamar la atención que desapareciera un porcentaje de esos barcos, pero la desaparición de un escuadrón completo llamó la atención de la prensa.

Hasta 1945 se habían reportado las desapariciones de los barcos HMS Rosalie, Freya, The Spray, SS Timandra, USS Cyclops, Raifuku Maru, SS Cotopaxi, SS Suduffco, y el HMS Angloaustralian, la mayoría de ellos atribuíbles al mal clima, aunque ninguno había emitido alertas.

La mañana del 5 de diciembre de 1945, desde la base de Fort Lauderdale en la Florida, despegó el escuadrón “Vuelo 19” al mando del Teniente Charles Carroll Taylor. Se trataba de una misión de entrenamiento con los casi obsoletos bombarderos TBM Avenger, residuales de la recién terminada Segunda Guerra Mundial. Según la última comunicación de Taylor, todo se encontraba en orden, sin embargo jamás regresaron.

La marina envió de inmediato un hidroavión “Martin PBM Mariner” en su búsqueda, pero también desapareció. Cuando la noticia llegó al público se empezaron a tejer las mas descabelladas teorías. El hecho que nunca se hallaron los restos de las aeronaves le daba un aura de misterio que fue aprovechado por la prensa.

En 1951 el periodista de Associated Press, “E.V.W. Jones” hace referencia a un “triángulo diabólico”, a este se le sumó una investigación de “George X. Sand” que popularizó el mito. En 1974 el escritor de ciencia ficción “Charles Berlitz” editó un libro “Triángulo de las Bermudas” que sirvió para renombrar la zona y elevar el misterio a niveles de histeria colectiva. La mayoría de las afirmaciones de Berlitz fueron refutadas en los años ’90, pero ya nadie se olvidaría del término.

*Fuente: Efemérides Históricas

Parte 2: ¡Fuimos al Spotting Day en Santiago de Chile!

Ya publicamos las fotos de la parte 1. Ahora te dejamos la parte 2 y final.

¡Que las disfrutes!

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Boeing 747-400F, Kalitta Air

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Dornier 328-100

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Boeing 787-9, Air Canada

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Boeing 787-9, Latam Airlines

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Boeing 777-300ER, KLM

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Airbus A320-200, JetSmart

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Boeing 747-400F, KLM Cargo

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Boeing 777-200ER, Alitalia

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Boeing 767-300ER, Latam Airlines

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Airbus A320-251neo, Sky Airline

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Boeing 767-300ER, Latam Airlines

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Airbus A320-200, JetSmart

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Boeing 777-200F, China Cargo

Latam ya no participa en Mas Air

La operación de traspaso se concretó en favor de los actuales accionistas mayoritarios de la empresa, que cuenta solo con un Boeing 767-300F de alrededor de 12 años de antigüedad, que sirve vuelos regulares de carga desde Ciudad de México a Guadalajara, Los Ángeles, Miami, Quito y Bogotá. La línea aérea llegó también a volar a Asunción. 

Latam Airlines Group no precisó el motivo del desprendimiento de sus acciones en Mas Air, pero según trascendió, la razón sería la dimensión minúscula de la aerolínea en relación a las demás unidades de negocio del holding. 

Llegó el tercer 737-800 de Norwegian Air Argentina (LV-ISQ)

Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

La aeronave recibió la matrícula LV-ISQ, tras haber utilizado el registro EI-FVT desde que fuera entregada de fábrica a Norwegian Air Shuttle en mayo de 2017.

El LV-ISQ llega a tiempo para la inauguración del quinto destino de la low cost, la ciudad de Bariloche, el próximo 12 de diciembre, y el incremento a cinco vuelos por día de su ruta entre Buenos Aires y Córdoba.

Red de Norwegian Air Argentina (Bariloche desde el 12/12/2018 y Salta desde el 07/01/2019)

A esta aeronave se le sumará una cuarta en las próximas semanas, previo al inicio de sus vuelos a Salta, el 7 de enero de 2019. Al momento, los tres 737-800 de Norwegian Air Argentina (LV-HQH, LV-IQZ y LV-ISQ) promedian 1.6 años, por lo que la low cost tiene la flota más joven de nuestro país.

Desde Norwegian informaron a través de un comunicado que el LV-ISQ no lucirá por ahora ningún héroe en su cola, pero que está previsto hacerlo durante el primer semestre de 2019.

Tal y como sus otros hermanos, el LV-ISQ está configurado con 189 asientos, diseño de cabina Sky Interior, y también wi-fi a bordo.

Se vende: “Muy lujoso” Boeing 787 presidencial

Artículo vía medio aliado EnElAire.mx

El avión despegó el pasado lunes 3 de diciembre a las 11 a.m. del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y aterrizará en el Aeropuerto de Victorville (VCV) en California, Estados Unidos, donde según dijeron las autoridades mexicanas, “fue identificada por el fabricante como el hangar más idóneo, toda vez que está habilitada para dar servicio y preservación de la aeronave”.

La misión del traslado, acompañamiento temporal y mantenimiento será encabezada por una tripulación que forma parte de la Fuerza Área Mexicana.

A través de cuentas oficiales de redes sociales, el nuevo gobierno de México publicó imágenes mostrando el interior del avión, describiéndolo como “muy lujoso”.

El secretario de Hacienda y Crédito Público, Carlos Urzúa Macías, y el titular del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez, informaron que “este proceso permitirá al Gobierno de México maximizar el valor de la aeronave, evitando en todo momento cualquier afectación al patrimonio de la federación”.

El Estado mexicano adquirió la aeronave en noviembre de 2012, mediante un contrato de arrendamiento financiero suscrito por la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP), como arrendataria, Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), en su carácter de adquirente, y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), como usuario final.

Al respecto, la flotilla aérea adscrita el gobierno federal, que consta de 60 aviones y 70 helicópteros, será sometida a un procedimiento similar de acuerdo con la normatividad aplicable.

Este 787 (ex N787ZA-ZA006) fue uno de los seis prototipos que Boeing fabricó para ser utilizados en la campaña de certificación del Dreamliner. Fue el segundo 787 Dreamliner en utilizar motores GEnx-1B y fue utilizado por el fabricante aeronáutico para realizar pruebas de efectos electromagnéticos, radios de frecuencias de alta intensidad y certificación ETOPS. Fue el último 787 dedicado para pruebas de vuelo.

Realizó su último vuelo como avión presidencial el pasado viernes con el call sign Fuerza Aérea Mexicana 1. Voló entre Buenos Aires y Ciudad de México con el Presidente Enrique Peña Nieto. Dando click aquí podrás escuchar el audio de comunicaciones con CTA en su último aterrizaje.

El 787 TP-01 “José María Morelos” llegó a México a inicios de febrero de 2016, después de pasar varios meses en el Aeropuerto de Love Field en Dallas, Texas, donde se realizó la instalación de interiores. Un día después de su llegada, voló a Acapulco, donde realizó toques y despegues, entre otras maniobras, por razones de familiarización y adiestramiento de tripulaciones.