Archivos mensuales: diciembre 2018

Avión de Southwest se despista tras aterrizar en Burbank

Un avión B737-700 de la aerolínea Southwest se despistó tras aterrizar en el Aeropuerto Internacional Hollywood Burbank, en Los Angeles, California.

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Ph. Twitter 

La aeronave que cubría el vuelo WN278 con 117 pasajeros a bordo, que había partido del Aeropuerto Internacional de Oakland con destino al aeropuerto de Burbank en Los Angeles; no logró detenerse por completo en la pista tras aterrizar en medio de una torrencial lluvia, llegando hasta el punto conocido como “Engineered Material Arresting System” (EMAS), zona ubicada en los extremos de las cabeceras que permite que la aeronave sufra el menor daño posible hundiéndose en el material arenoso.

La aeronave cuya matricula es el N752SW, sufrió daños considerables en el fuselaje y los trenes de aterrizajes tras hundirse en la zona de frenado. Afortunadamente no se registró heridos tanto en los pasajeros como en la tripulación. El Aeropuerto de Burbank tuvo que cerrar la pista afectada por el incidente, lo cual causó cancelación en algunos vuelos programados.

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B737-700, N752SW. Ph. Jetphotos

Actualmente las autoridades aeroportuarias se encuentran investigando porqué la aeronave no pudo detenerse.

 

Dos aviones militares colisionan sobre el mar de Japón

Un piloto fue rescatado con vida mientras aún sigue la búsqueda de los seis tripulantes restantes.

El accidente ocurrió mientras uno de los aviones le re-abastecía de combustible a la otra aeronave. Según ambas autoridades, hasta ahora seis militares siguen desaparecidos.

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C-130J Hercules

Las aeronaves involucradas en este grave accidente son, un C-130 Hércules y un F-18 Hornet. El grave hecho tuvo lugar a unos 300 kilómetros de las costas japonesas.

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F-18 Hornets

Las fuerzas de autodefensa del Japón junto a los guardacostas movilizaron cuatro aviones y tres buques para el rescate, siendo rescatado con vida uno de los tripulantes del F-18, en cuyo interior iban dos tripulantes, mientras en el C-130, habían cinco militares.

Estas aeronaves, que tienen como base a Iwakuni, suelen realizar constantemente este tipo de entrenamientos.

La final de la Copa Paraguay también se disputó en el aire

Como amerita una final, el servicio de chárter no queda aislado de un evento de tal magnitud. Esto ha quedado reflejado en la manera de desplazarse de los planteles de Olimpia y Guaraní, a la ciudad de Pedro Juan Caballero. Recordemos que anteriormente el Decano ya había viajado con la aerolínea en el marco de la disputa de una fecha del torneo de Primera División.

Si bien Guaraní viajó hasta la ciudad fronteriza vía terrestre, con el transporte de una reconocida empresa de buses de nuestro país, retornó con el trofeo a nuestra capital vía aérea con Paranair.

En cambio, Olimpia eligió para su traslado desde Asunción hasta Pedro Juan Caballero realizar el tramo con el CRJ-200 contratado. Desconocemos si han retornado a La Capital, y si contrataron nuevamente el chárter para agilizar el traslado. De hecho, se viralizó un audio desde la cabina de pasajeros que transportaba al Decano, arengando al plantel.

Agradeciendo a las cuentas oficiales del Club Guaraní y del Club Olimpia por las fotografías, te dejamos las mismas que retratan el traslado de las delegaciones.

Y como ocurre en las grandes gestas alusivas al fútbol, los hinchas de hicieron sentir en el arribo del Club Guaraní, campeón invicto de la edición 2018 de la Copa Paraguay.

Royal Air Maroc se une a la alianza oneworld

Será a mediados de 2020 cuando la compañía aérea de bandera de Marruecos se incorpore plenamente a la alianza. Asimismo, su subsidiaria Royal Air Maroc Express también se unió a oneworld como miembro afiliado. 

Alan Joyce, presidente de la Junta de Gobierno de oneworld, dijo: “África era la última gran región en donde oneworld no tenía una aerolínea miembro y cuenta con una de las tasas de crecimiento de mayor dinamismo para las próximas décadas. Royal Air Maroc traerá mucho valor para nuestros clientes a nivel mundial, mientras expandimos nuestra red a una nueva región”.

El pasado año, la firma ha movilizado alrededor de 7.3 millones de pasajeros con una flota de 55 aeronaves Boeing y Embraer, siendo el aeropuerto de Casablanca su base de operaciones para servir 94 destinos en 49 países en África, Europa, Asia y América. En nuestra región, Royal Air Maroc tiene vuelos a Sao Paulo y Río de Janeiro, en Brasil. 

Royal Air Maroc ambiciona duplicar la cantidad de pasajeros que transporta en el mediano plazo al ampliar su red a 121 rutas. 

Como grupo, la alianza oneworld, integrada por Qantas, American Airlines, British Airways, Iberia, Qatar Airways, Finnair, JAL, Cathay Pacific, Latam Airlines, Royal Jordanian, S7 y SriLankan Airlines, tiene presencia en 178 países.

Boeing y ELG Carbon Fiber se alían en el reciclaje de materiales compuestos

El acuerdo, el primero de su tipo para la industria aeroespacial, cubre el exceso de fibra de carbono de las 11 plantas de fabricación de aviones Boeing y reducirá los desechos sólidos en más de un millón de libras al año.

El material reforzado con fibra de carbono es extremadamente fuerte y liviano, lo que lo hace atractivo para una variedad de usos, incluso en la construcción de los súper eficientes 787 Dreamliner y nuevos 777X.

Como el mayor usuario de compuestos de grado aeroespacial de sus programas comerciales y de defensa, Boeing ha estado trabajando durante varios años para crear una cadena de reutilización de fibra de carbono económicamente viable. La compañía mejoró sus métodos de producción para minimizar el exceso y desarrolló un modelo para recolectar material de desecho.

Pero las barreras técnicas impidieron la reutilización de material que ya había sido “curado” o preparado para su uso en el proceso de fabricación aviones. ELG, con sede en el Reino Unido, desarrolló un método patentado para reciclar materiales compuestos “curados” para que no tengan que ser desechados.

“Reciclar la fibra de carbono no era posible hace unos pocos años”, dijo Tia Benson Tolle, directora de Boeing Materials & Fabrication para Product Strategy & Future Airplane Development. “Estamos entusiasmados de colaborar con ELG y aprovechar métodos de reciclaje innovadores para trabajar hacia una visión en la que no se enviará chatarra compuesta a los vertederos”.

Para demostrar que el método de reciclaje se puede aplicar a gran escala, Boeing y ELG llevaron a cabo un proyecto piloto en el que reciclaron el material sobrante del Centro de Ala Compuesta de Boeing en Everett, Washington, donde se hacen las enormes alas para los 777X.

ELG puso el exceso de materiales a través del tratamiento en un horno, que vaporiza la resina que mantiene las capas de fibra de carbono juntas y deja material limpio. En el transcurso de 18 meses, las compañías ahorraron 380,000 libras de fibra de carbono, que se limpió y vendió a empresas de electrónica y transporte terrestre.

“La seguridad del suministro es extremadamente importante cuando se considera el uso de estos materiales en proyectos automotrices y electrónicos a largo plazo”, dijo Frazer Barnes, director general de ELG Carbon Fiber. “Este acuerdo nos brinda la capacidad de brindar esa garantía, lo que le da a nuestros clientes la confianza para utilizar materiales reciclados”.

Basándose en el éxito del proyecto piloto, Boeing dice que el nuevo acuerdo debería salvar a la mayoría de los materiales compuestos en exceso de sus 11 sitios, lo que respaldará el objetivo de la compañía de reducir los residuos sólidos que van a los vertederos en un 20% para 2025.

“Esta colaboración eleva el compromiso de Boeing de proteger el medio ambiente a un nivel completamente nuevo. Los materiales compuestos para reciclaje serán eventualmente tan comunes como el reciclaje de aluminio y titanio”, dijo Kevin Bartelson, líder de 777 Wing Operations.

Boeing y ELG están considerando ampliar el acuerdo para incluir material en exceso de tres fábricas adicionales de Boeing en Canadá, China y Malasia.

Como resultado de la asociación, ELG estima que la cantidad de sus empleados casi se triplicará, de 39 en 2016 a 112 que se espera para finales de 2019 a medida que el mercado de reciclaje continúe expandiéndose.

Paraguay for Export: Romina Quintanilla, compatriota que surca los cielos peruanos

Mencionaremos su periplo en pos de su sueño de convertirse en piloto comercial, así como el inicio de su amor por la aviación.

Romina nació y creció en Lambaré, desde pequeña, manifiesta un genuino interés por el mundo aeronáutico, recordando sus vivencias (como muchos de nosotros) en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, despidiendo a un ser querido, como en el caso de ella, despedía a su hermana que viajaba constantemente. Estas idas a nuestra principal terminal aérea, hicieron grabar en su mente una imagen que todo amante de los aviones guarda: el despegue y posterior ascenso, como el momento de retraer el tren principal y de nariz. 

Como su familia y sus padres son peruanos, tuvo la posibilidad de viajar a Perú con el fin de visitar a sus familiares. Los viajes al país inca incrementaron su admiración por las aeronaves, aumentando así su curiosidad por ellos. Los padres de Romina, decidieron retornar a Perú cuando ella tenía 10 años de edad; instalándose en Puno, una ciudad al sur del Perú, a orillas del lago Titicaca. Representó un cambio enorme para ella, pero no dejó de volar, cada vez más le llamaba la atención, pero no pensaba aún en estudiar para ser piloto. No conocía a nadie que lo fuera, tampoco creía posible aspirar a ser. 

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Previo al fin de sus estudios secundarios, leyó un artículo de jóvenes pilotos, llevándola a indagar más para conseguir información. Este detonante, le hizo creer que ser piloto comercial era posible y podía luchar por su anhelo. Entonces, se mudó de Puno, a la capital peruana. 

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Ya en Lima, comenzó a estudiar en la Escuela de Aviación Civil de la Fuerza Aérea del Perú, estudió un año; en ese entonces, no había tantos centros de instrucción, y luego de 12 meses aún no podía volar. Con apoyo de su familia, viajó a New Smyrna, Florida, para estudiar en Epic Flight Academy. 

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En dicha academia de vuelo, pudo surcar el cielo como alumno piloto, reafirmando desde su primer vuelo de instrucción que la aviación era su pasión verdadera. Su instructor, tras su primer despegue, le dijo “bienvenida a tu nuevo hogar”. Esforzándose, pudo retornar a Perú luego de 10 meses. 

Entrar a una aerolínea de gran status, demanda una competencia de selección bastante fuerte. Uno puede postularse solo una vez por año. Al principio, quedó fuera de varias convocatorias, sin embargo, no renunció a su sueño y siguió perseverando. Mientras esperaba nuevos procesos de selección, siguió estudiando variados cursos de aviación, como cursos para aerolíneas pequeñas que vuelan las líneas de Nazca, cursos para convertirse en instructor de vuelo, gestión aeronáutica, entre otros. Los cursos, realizaba paralelamente de su licencia ATP (Airline Transport Pilot, traducido como licencia de piloto de transporte de línea aérea), mantenía en vigencia realizando vuelos esporádicos, acumulando horas de vuelo para siguientes búsquedas laborales. 

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El año pasado, nuevamente hubo una convocatoria de Latam Airlines Perú, tras un extenso proceso y diversas evaluaciones, en abril recibió la noticia de haber ingresado, siendo esta la sorpresa más feliz que recibió en su vida, según nos manifiesta. Se desplazó a Sao Paulo, Brasil, para realizar el entrenamiento pertinente en el simulador del Airbus A320 en CAE South America Flight Training, y recientemente aprobó todas las evaluaciones de IOE y su chequeo ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), autoridad aeronáutica civil del Perú. Así fue su proceso hasta incorporarse completamente a Latam Airlines Perú, como Primer Oficial; un sueño para ella, que disfruta plenamente su pasión. 

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Como muchos de nuestros lectores aspiran a ser pilotos comerciales a futuro, Romina Quintanilla  insta a luchar por lo que les apasiona: “Lo que me gustaría compartir con los lectores es que siempre perseveren y sigan creyendo en sus sueños, ya que fue algo difícil poder entrar a una aerolínea y aunque a veces parecía que no se iban a dar las cosas seguía intentando y siempre estudiando y mejorando”.

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Adjuntamos sus fotografías retratando sus inicios hasta la actualidad.

Aeronáutica Paraguay agradece gentilmente a Romina Quintanilla, deseándole buenos vuelos y buenos vientos. ¡73! 

Copa Airlines amplía alianza con Avianca y United

El mismo, una vez aprobado por las entidades regulatorias correspondientes, brindará beneficios significativos a los clientes, las comunidades y el mercado de pasajeros que viajan entre Estados Unidos y 19 países de Centro y Sur América.

Más opciones para los clientes

Al integrar sus complementarias redes de rutas en el marco de un acuerdo de negocios conjunto con participación en los ingresos, Copa Airlines, United y Avianca ofrecerán a sus clientes beneficios adicionales, tales como:

  • Servicio integrado en más de 12 mil posibles combinaciones de pares de ciudades de destino
  • Nuevas rutas sin escalas
  • Vuelos adicionales en rutas existentes
  • Tiempos de viaje reducidos
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Beneficios económicos para clientes y comunidades que servimos

Las aerolíneas prevén que este acuerdo estimule el tráfico de pasajeros de forma importante hacia y desde las principales ciudades de América Latina, ayudando a captar nuevas inversiones y a crear mayores oportunidades para el desarrollo turístico y económico de sus comunidades. Además, las aerolíneas estiman que el JBA brindará a sus clientes más opciones de vuelo con códigos compartidos,tarifas competitivas y una experiencia de viaje simplificada y eficiente.

Mejor servicio para los clientes

El acuerdo permitirá que las aerolíneas operen como si fueran una sola en las rutas objeto de este acuerdo, brindando la posibilidad de alinear mejor sus programas de viajero frecuente, coordinar itinerarios de vuelo y fortalecer la experiencia general de viaje.

“Nos complace robustecer nuestra alianza existente con United Airlines y esperamos ampliar las opciones de servicio para nuestros clientes al trabajar más de cerca con Avianca en las rutas hacia y desde los Estados Unidos de América”, señaló Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de CopaAirlines. “Creemos que este acuerdo beneficiará a nuestros pasajeros al brindarles tarifas más competitivas en una extensa red de más de 275 destinos entre América Latina y Estados Unidos. Además, esperamos que promueva el desarrollo y fortalezca la inversión en nuestra región”.

“Este acuerdo representa el siguiente capítulo en el mercado aéreo entre Estados Unidos y América Latina”, expresó Scott Kirby, presidente de United Airlines. “Estamos complacidos en trabajar con nuestros socios de Star Alliance, Avianca y Copa, para promover más competencia y así promover el crecimiento en este mercado; de igual forma, para brindar una mejor experiencia para los clientes de negocios y de placer que viajan por el hemisferio occidental”.

“Estamos convencidos que juntos somos más fuertes enel mercado Estados Unidos-América Latina que lo que podría ser cualquiera delastres aerolíneas de manera individual”, expresó Hernán Rincón, Presidente Ejecutivo – CEO deAvianca. “Esta Alianza le permitirá aAvianca fortalecer suposición como un jugador de primer nivel en la industriaaérea en América; pues con United y Copa ampliaremos nuestro alcance en elcontinente para ofrecerles una mejor conectividad a nuestros clientes”.

Mayor competencia que beneficia a los clientes

Aunque se ha observado que los acuerdos de negocios conjunto benefician a los clientes y aumentan la competencia, actualmente el 99% del tráfico de pasajeros proveniente de Estados Unidos que conecta en Centro y Sur América lo hace sin un acuerdo de este tipo. Además, la competencia entre el mercado de América Latina y Estados Unidos ha crecido e incluye una amplia variedad de aerolíneas con distintos servicios y tarifas. En este sentido, este acuerdo representa un producto que las aerolíneas consideran va a incrementar y estimular la competencia en este robusto mercado.

“Nuestro análisis muestra que el acuerdo de negocios conjunto propuesto por Copa, United y Avianca generará beneficios sustanciales a los clientes viajando entre los países contemplados en dicho acuerdo”, destacó Darin Lee, vicepresidente ejecutivo de la firma consultora Compass Lexecony experto en industria aérea. “Este JBA permitirá que Copa y sus socios compitan de una forma más efectiva, ofreciendo tarifas competitivas, fortaleciendo el servicio, incentivando la innovación y promoviendo un mercado más sólido y dinámico”.


Proceso para la aprobación regulatoria

Para permitir la coordinación requerida para brindar estos beneficios a los clientes, comunidades y el mercado, Copa,United y Avianca solicitarán la aprobación regulatoria del acuerdo y la inmunidad en materia de competencia por parte del Departamento de Transporte delos Estados Unidos y otras entidades regulatorias.

El JBA actualmente incluye la cooperación entre Centro y Sur América y Estados Unidos, excluyendo Brasil. Aun así, con la reciente aprobación del acuerdo de cielos abiertos entre Estados Unidos y Brasil se abre la posibilidad para que las compañías exploren la viabilidad de incluirlo en el acuerdo.

Una vez aprobado, el JBA permitirá una cooperación comercial estratégica más profunda que aplica exclusivamente en los itinerarios entre América Latina y Estados Unidos contemplados en el acuerdo. De igual forma, es importante reafirmar que las tres aerolíneas seguirán siendo compañías independientes.