Archivos mensuales: diciembre 2018

Justicia ordena retener 13 aviones de Avianca Brasil

La noticia sacudió al sector aerocomercial brasileño por dudas sobre la salud financiera de la compañía. 

Según trascendió, BOC Aviation con sede en Singapur, reclama pagos pendientes por el alquiler de dos aeronaves Airbus A320, mientras que la irlandesa Constitution Aircraft Leasing por once. 

Avianca Brasil, a junio de este año, acumulaba pasivos por 1.8 mil millones de dólares, un balance negativo aún con el incremento de sus ingresos operativos, principalmente por la suba en la cotización del dólar y el precio del combustible. 

Por su parte, la línea aérea declaró que el procedimiento estuvo previsto y que se efectuó con miras a optimizar sus finanzas mediante la renegociación de acuerdos. Asimismo, dijo que su operativa no fue impactada.

Este año, Avianca Brasil transportó 9.7 millones de pasajeros, un crecimiento del 11.5% versus el mismo período del ejercicio anterior, una tasa positiva superior a la de GOL, Latam y Azul. 

El Pampa regresa al mercado luego de 10 años sin ser fabricado

El miércoles 5, por primera vez en una década, tres aviones IA 63 Pampa III fueron entregados a la Fuerza Aérea Argentina, en una presentación en la que participó el presidente argentino Mauricio Macri. Son unidades de entrenamiento básico de avanzada y de ataque liviano.

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Los tres aviones fueron producidos en serie y sus componentes de fabricación local argentina pasaron de 3% a 12%, permitiendo un ahorro importante en los costos. Tienen un sistema de aviónica Full Glass Cockpit-Mil 1553, funciones integradas (Nav/Com/Attack) y un sistema de manejo integrado de armamento (SMS). Federico Bima, gerente de operaciones de Fadea, explicó que estas unidades son una “variante nueva” de los Pampa -que nacieron en la década del 80 y registran tres grandes modificaciones – y ratificó que el glass cockpit es una de sus características destacadas, dado que toda la indicación a los pilotos es digital. Esta puede configurarse en el avión y seleccionar lo que quiere ver en función de la misión. El Pampa es uno de los pocos aviones de su tipo en el mundo y ahora tiene un estándar actualizado”.

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Los tres Pampas finalizarán la etapa de vuelos de comprobación en las próximas semanas y entonces la Fuerza Aérea y Defensa los destinarán a una brigada y función. La entrega estaba prevista en el contrato por $612 millones para este año que firmó Fadea con la Fuerza Aérea.

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El ministro de Defensa, Oscar Aguad, calificó la jornada como un día de concreción de un largo sueño esperado por el país, pero en especial por la provincia de Córdoba. “Esta fábrica es parte indivisible de la provincia”, afirmó.

“Para la Argentina es muy importante volver a la fabricación de aviones después de tantos años de inactividad. Córdoba fue cuna de la actividad industrial argentina y la desidia de más de 70 años hizo que perdiéramos esa capacidad industrial”, remarcó Aguad.

¡Felices 68 años, Aerolíneas Argentinas!

En el año 1979, la compañía se transformó en sociedad del estado, pero 11 años después, en 1990, el consorcio español Iberia se hizo cargo de la empresa, que cambió su razón social a Aerolíneas Argentinas S.A. En 2001, la nueva gestión incrementó la participación de funcionarios españoles, lo que terminó con el traspaso de la aerolínea al Grupo Marsans. Finalmente, en 2009, la empresa fue nacionalizada y regresó a manos del estado argentino hasta hoy en día.

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Miembro oficial de la alianza SkyTeam, siendo el primer y único socio sudamericano, realiza vuelos a más de 60 destinos nacionales e internacionales, llegando a Sudamérica, el Caribe, América del Norte y Europa. Actualmente se encuentra en pleno proceso de expansión con los destinos a nivel mundial.

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Aerolíneas Argentinas no solo encabeza el mercado aéreo de Argentina, sino que también es la línea aérea más utilizada en Uruguay, dada la quiebra de la antigua compañía uruguaya Pluna, como así también es la aerolínea que más destinos sirve en el Mercosur. En tanto, es la mayor aerolínea estatal de todo el continente americano y el hemisferio sur, y uno de los operadores más importantes de Sudamérica, luego de los grupos de aerolíneas LATAM Airlines, Avianca Holdings, Copa Airlines y GOL.

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A lo largo de su historia utilizó, entre otros, aviones Douglas DC3, DC4, DC6, De Havilland Comet, Caravelle, Boeing 707, 727, 737, 747, Fokker 28, Airbus A310, A330, A340, etc.

¡Felices 68 años de historia, Aerolíneas Argentinas!

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