Archivos mensuales: diciembre 2018

El VSS de Virgin Galactic llega por primera vez al espacio

Ayer jueves 13 de diciembre, el VSS Unity superó por primera vez los 80 kilómetros de altura, el límite que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos define como el comienzo del espacio. Esta hazaña también representa el primer lanzamiento espacial tripulado en suelo estadounidense desde 2011, cuando el transbordador espacial de la NASA realizó su último vuelo.

La operación se llevó a cabo partiendo desde el desierto de Mojave, Estados Unidos, en donde la aeronave de gran tamaño WhiteKnightTwo llevó al VSS Unity a una altitud de 45.000 pies (13,7 kilómetros). Al alcanzar ese nivel, el VSS Unity se desacopló, encendió sus motores, y al mando del capitán Mark “Forger” Stucky y primer oficial C.J. Sturckow, alcanzó una velocidad Mach 2.9, una altitud de 82,7 kilómetros, permaneció allí por 60 segundos para luego retornar a la tierra. 

Una vez en funcionamiento el servicio comercial de Virgin Galactic, por el que afortunados y multimillonarios pasajeros pagaron ya de forma adelantada unos 250.000 dólares, los viajeros experimentarán la sensación de ingravidez mientras disfrutan de una vista envidiable de nuestro planeta.

Durante esta prueba, además de los pilotos, se llevaron cuatro cargas útiles de la NASA para simular a los pasajeros, con lo que se busca obtener la certificación y autorización para efectuar los viajes espaciales para turistas. El objetivo de Virgin Galactic es demostrar que sus viajes son seguros tras el accidente fatal del SpaceShip Two en 2014.

Virgin Galactic es una unidad de negocios del conglomerado Virgin, propiedad del magnate británico Richard Branson.

Air Europa, aerolínea europea de red más eficiente del mundo

Atmosfair clasifica las 200 aerolíneas más grandes del mundo en función de su eficiencia climática; es decir, de las emisiones de CO2 por servicio de transporte. En el ranking publicado por la entidad, correspondiente a 2018, Air Europa se sitúa también entre todas las aerolíneas de red del mundo en un lugar privilegiado; en concreto en tercera posición, una clasificación que pone de manifiesto el claro y firme compromiso ambiental que mantiene la aerolínea.

Además, Air Europa Express se coloca igualmente en el segundo puesto del ranking de las compañías regionales más eficientes del mundo y en el primero a nivel europeo.

Atmosfair publica el informe anual con el objetivo de hacer de la eficiencia climática un factor de competencia a tener en cuenta por parte del pasajero y destaca de Air Europa la eficiencia de sus aviones, así como una mejora del 5% en el índice de eficiencia en relación al año anterior.

La división aérea de Globalia abandera los vuelos más eficientes a bordo de su flota Dreamliner, que reduce en un 60% su impacto acústico, consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones que cualquier otra aeronave de tamaño similar. La apuesta de la compañía por la flota más eficiente se verá reforzada en 2019 con la llegada de los primeros B737 MAX, que presentan un excepcional rendimiento; y se suma a las múltiples acciones que la división aérea de Globalia lleva a cabo en su afán de posicionarse como modelo de empresa sostenible.

Emirates recibe su último Boeing 777-300ER

Días pasados, la aerolínea emiratí Emirates, recibió el que sería el último Boeing 777-300ER que tenía bajo pedido. Esta aeronave cuya matrícula es A6-EQP pasa a formar parte de la extensa flota que posee el gigante de oriente, convirtiéndose en el 777 número 190 de la flota. Emirates es el mayor operador de este modelo, llegando a usar todas las versiones de la familia 777.

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Ph: Boeing

Este 777-300ER es el número 146  que operará para Emirates; recibiendo la primera unidad en el año 2005 y a lo largo de estos 13 años se constituyó como el caballo de batalla llegando a operar a 119 destinos alrededor del mundo. Cabe resaltar que uno de cada cinco 777-300ER que opera en el mundo, pertenece a Emirates.

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Ph: Boeing

En declaraciones a la prensa que estuvo presente en la entrega de este último ejemplar, el presidente de Emirates, Sir Tim Clark manifestó lo siguiente.

“El Boeing 777-300ER ha sido pieza clave en la historia de éxito de Emirates como la aerolínea internacional más grande del mundo. El eficiente alcance y capacidad de pasajeros y carga nos han permitido conectar a nuestros clientes desde seis continentes hacia y desde Dubai, además de ofrecerles una experiencia de viaje sin igual. Cual 140 de estos aviones en la flota, el Boeing 777-300ER seguirá jugando un papel integral en nuestras operaciones, facilitando el turismo global y las oportunidades comerciales en años por venir. Hemos trabajado junto con Boeing en el programa 777 durante las últimas tres décadas y seguiremos fortaleciendo esta relación mientras tomamos posesión de los 777-8 y 777-9 a partir del 2020″.

Actualmente, Emirates mantiene un pedido firme por 35 aviones de los modelos 777-8 y 115 de la versión 777-9, que serán entregados a partir de 2020.

Francia ordena tres A330 MRTT más

Airbus Defence and Space ha recibido un pedido en firme de la Dirección General de Armamento francesa (DGA) por otros tres aviones cisterna y de transporte multimisión A330 MRTT.

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Ph: Google

Los aparatos, conocidos en Francia como Phénix, constituyen el tercer y último lote del contrato global de varios años de duración firmado por el Ministerio de Defensa francés en noviembre de 2014 por 12 aviones A330 MRTT.

El primer avión se entregó formalmente en octubre y el resto de la flota se suministrará a finales de 2023 tras la petición por parte de Francia de adelantar el plazo de entrega.

Los A330 MRTT franceses se equiparán con motores Rolls-Royce Trent 700 e integrarán el sistema de pértiga de reabastecimiento en vuelo (Aerial Refuelling Boom System – ARBS) de Airbus, que se combinará con pods de repostaje subalares, equipados con mangueras y cestas. El aparato se puede reconfigurar para transportar hasta 272 pasajeros y llevar a cabo misiones de transporte aeromédico (Medevac), pudiendo transportar incluso el módulo de cuidados intensivos francés MORPHEE –con capacidad para diez pacientes–, así como a 88 pasajeros.

Para el 2035, se prevé que China deba construir 450 aeropuertos nuevos

China está en constante expansión, un ejemplo de esto es sin dudas el sector aeronáutico. La Administración de la Aviación Civil de China (CAAC, por sus siglas en inglés), mostró el proyecto donde planea doblar el número de aeropuertos de mediano y gran tamaño del país, hoy en día totalizan 234 aeropuertos y llegarían a los 450 aeródromos. Los analistas de todo el mundo, en especial de los fabricantes aeronáuticos, estiman que China supere a Estados Unidos con el mayor mercado aeronáutico del mundo desde la próxima década.

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Uno de los motores que impulsa el desarrollo del transporte aéreo chino es clase media en plena expansión, consta de un crecimiento significativo incluso en viajes internacionales de largo recorrido. Además, las compañías aéreas locales y los emergentes fabricantes de aeronaves chinas han obtenido un importante apoyo gubernamental, incluidos los sectores del combustible, la construcción de aeropuertos y la generación de energía renovable.

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El consejo estatal afirmó que China pretende acelerar las inversiones en infraestructura como ferrocarriles, carreteras y aeropuertos, para incentivar particularmente la demanda doméstica. La CAAC espera que el tráfico aéreo de pasajeros domésticos represente, hasta 2035, un tercio del movimiento de personas en el país.