Archivos mensuales: diciembre 2018

A 30 años del primer vuelo del Mriya

El Antonov An-225 Mriya es un avión de transporte estratégico diseñado y fabricado por Antónov en la Unión Soviética durante los años 1980 y un día como hoy, un 21 de diciembre de 1988, el avión más grande del mundo Antonov An-225 “Mriya” realizó su primer vuelo.

Su diseño, concebido para transportar el transbordador Burán y otros grandes componentes del programa espacial soviético, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 Ruslán; por eso, se le conoce también como Súper-Ruslán.

Tuit de la compañía Antonov haciendo alusión a su aniversario.

El primer An-225 se completó en 1988 y hay una segunda unidad parcialmente construida. En el año 2016 se anunció la reactivación del proyecto y la construcción de más aviones a través del convenio entre la ucraniana Ukroboronprom SC (Industria de Defensa Ucraniana) y la Corporación de la Industria Aérea de China (AICC por sus siglas en inglés).

En noviembre de 2004, la Federación Aeronáutica Internacional lo incluyó en el Libro Guinness de los Récords por sus 240 marcas. Entre estas se encuentra el récord mundial absoluto de transporte de carga aérea, con 189 980 kg en un único vuelo.

Características generales
Tripulación: 6× personas.
Capacidad: 1 300 m³
Carga: 250 000 kg
Longitud: 84 m (275,6 ft)
Envergadura: 88,4 m (290 ft)
Altura: 18,1 m (59,4 ft)
Superficie alar: 905 m² (9 741,6 ft²)
Peso vacío: 285 000 kg (628 140 lb)
Peso útil: 355 000 kg (782 420 lb)
Peso máximo al despegue: 640 000 kg (1 410 560 lb)
Planta motriz: 6× turboventiladores Progress D-18T.
Empuje normal: 229,5 kN (23 405 kgf; 51 600 lbf) de empuje cada uno.
Dimensiones de la puerta: 440 × 640 cm
Alargamiento alar: 8,6 m

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Alcance: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi) con carga máxima
Radio de acción: km km
Alcance en combate: km km
Alcance en ferry: 15 400 km (8 315 nmi; 9 569 mi) con combustible máximo
Techo de vuelo: 11 000 m (36 089 ft)
Carga alar: 662,9 kg/m² (135,8 lb/ft²)
Empuje/peso: 0.234
Carrera de despegue: 3.500 m con carga máxima

Fuente: Antonov / Wikipedia

American Airlines hizo vuelo inaugural entre Los Ángeles y Buenos Aires

Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

La aeronave trajo 268 pasajeros, lo que significó una muy buena ocupación del 94% (los 787-9 de American Airlines están configurados con 30 asientos-cama en Business, 21 asientos en Premium Economy, 36 asientos Main Cabin Extra, y 198 en Main Cabin).

Antes de ingresar a plataforma fue recibida con el tradicional saludo de las autobombas del SSEI:

Y en la llegada hubo un pequeño show de tango:

Del corte de cintas participaron directivos de American Airlines y autoridades aeroportuarias y nacionales, como el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

American Airlines operará esta nueva ruta tres veces por semana. El vuelo AA991 partirá desde Los Angeles los lunes, miércoles y viernes a las 14:35 para llegar a Ezeiza a las 7:33 del día siguiente tras 11 horas 58 minutos de vuelo. El regreso, como AA992, partirá desde Buenos Aires los martes, jueves y sábados a las 22:10, llegando a la ciudad estadounidense a las 6:12 del día siguiente tras 13 horas 2 minutos de vuelo. A través de Los Ángeles se ofrecen conexiones tanto hacia la costa oeste de Estados Unidos como hacia destinos asiáticos.

Para American Airlines, Los Angeles será el cuarto destino servido desde Buenos Aires después de Miami (dos vuelos diarios), Dallas/Ft. Worth (un vuelo diario) y Nueva York/JFK (un vuelo diario), mientras que para Ezeiza la ciudad estadounidense será el destino número 48.

A 30 años del mayor atentado contra EE.UU. antes del 11S

La aeronave apodada como “Clipper Maid of the Seas”, que cubría el vuelo 103 entre Frankfurt, Alemania y Nueva York, Estados Unidos, con parada en el aeropuerto Heathrow de Londres, se precipitó sobre la ciudad de Lockerbie, provocando la muerte de 270 personas entre los pasajeros, tripulación y pobladores de la mencionada localidad.

A los 38 minutos después de despegar de la capital británica, una violenta explosión en la bodega delantera Nª 1 seccionó la trompa del avión, que se precipitó a tierra dos minutos después. La sección principal de la nave cayó erráticamente en espiral despidiendo a sus ocupantes y esparciéndolos a lo largo de los 103 kilómetros que recorrió hasta que se estrelló en las afueras de la ciudad escocesa.

El saldo fue de 270 muertos: los 243 pasajeros y 16 tripulantes abordo, además de 11 vecinos de la ciudad. Fue el mayor atentado contra civiles de los Estados Unidos hasta los del 11S.

Las investigaciones determinaron rápidamente que la bomba de tiempo de unos 400 gramos de explosivo plástico estaba ubicada en un pasacasettes despachado en Londres. El atentado se atribuyó al régimen Libio de Muammar al-Gaddafi como respuesta a la intervención militar norteamericana en su país. Directamente fueron imputados dos empleados de inteligencia de las “Aerolíneas Arabes Libias”, Abdelbaset al-Megrahi y Al Amin Khalifa Fhimah. Libia se negó a entregar a los acusados a la justicia inglesa por ser socios en los bombardeos de los Estados Unidos a Trípoli.

En 1992 la ONU decretó sanciones a Libia y los Estados Unidos acrecentaron las incursiones bélicas. Finalmente siete años después Libia accedió a entregar a los acusados a un país neutral para el juicio, que se desarrolló en Holanda. En el juicio presidido por magistrados escoceses, Fhimah fue absuelto, pero Al-Megrahi fue encontrado culpable y condenado a 27 años de prisión. Este hecho determinó el final de las sanciones a Libia y un nuevo acercamiento con los Estados Unidos.

En 2009, mientras cumplía su condena en la prisión de Greenock, cerca de Glasgow, a Al-Megrahi se le diagnosticó cáncer de próstata, por lo que por razones humanitarias fue deportado a Libia donde murió tres años después. Muammar al-Gaddafi se hizo cargo de las indemnizaciones a las víctimas del atentado, a razón de 10 millones de dólares por cada persona, siendo los casi 3.000 millones la indemnización civil mas grande pagada voluntariamente por un estado.

*Con información de Efemérides Históricas

Airbus entrega el A320 #400 ensamblado en China

Impulsado por dos motores de última generación Pratt & Whitney GTF, el avión cuenta con una cómoda cabina diseñada para albergar a 158 pasajeros: 8 plazas en clase ejecutiva y 150 en clase económica.

Este hito es reflejo de la excelente cooperación y asociación entre Airbus y la industria aeronáutica china.

La línea de ensamblaje final de la familia Airbus A320 en Asia (FALA) es una empresa conjunta entre Airbus y un consorcio chino que comprende el Comité Administrativo de Libre Comercio de la Zona del Área Económica del Aeropuerto y Puerto de Tianjin y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Airbus y el consorcio chino poseen el 51% y el 49% de las acciones de la empresa conjunta, respectivamente.

Airbus tiene cuatro instalaciones de producción de la familia A320 en todo el mundo: Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Tianjin, China; y Mobile, Estados Unidos.

Con la cabina más ancha en aeronaves de un solo pasillo del mercado, la eficiente familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los Sharklets, que en conjunto ofrecen al menos un 15% de ahorro en consumo de combustible al momento de la entrega y un 20% para el año 2020. Con más de 6.200 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la familia A320neo ha capturado alrededor del 60% de la demanda en este segmento.

Aerolíneas Argentinas presentó el 737 MAX 8 en Punta del Este

El evento, realizado en la sala VIP del Aeropuerto Internacional “Capitán A. Curbelo” de Laguna del Sauce, Punta del Este, contó con la participación de autoridades de Aerolíneas Argentinas (AR) y de Corporación América Uruguay. 

“Confiamos en que esta será una buena temporada, en la que una vez más recibiremos a visitantes provenientes de todo el mundo en general y de Argentina en particular. Estamos muy satisfechos de contar con esta alianza con Aerolíneas Argentinas para promover la llegada de nuestros hermanos del país vecino”, afirmó Juan Lescarboura, gerente general del aeropuerto.

También, hizo uso de la palabra Gastón de Chazal, gerente regional para Uruguay y Paraguay de Aerolíneas Argentinas, quien afirmó que “el avión tiene renovadas características como un sistema de mayor calidad de entretenimiento, un mejor acceso a las luces de lectura y compartimientos para equipaje más espaciosos.Es un orgullo para nosotros decir que tenemos un avión extremadamente confiable, que posee características que son amigables con el entorno. La aeronave logra un 40% de reducción de huella sonora, un 14% de reducción de emisión de carbono y otro 14% de ahorro en combustible”.

Por otro lado, el vocero de Aerolíneas Argentinas, destacó el liderazgo de la compañía en relación a la puntualidad en sus vuelos.

“El mes de agosto lo cerramos con el 91% de los viajes sin retrasos de ningún tipo. Gracias a nuestro trabajo serio y experiencia, es que miles de personas optan por nuestros servicios y ya prevemos realizar 37 vuelos semanales desde Aeroparque, cuatro semanales desde Córdoba y dos vuelos semanales desde Rosario al balneario de Punta del Este”, concluyó.

El momento más esperado de la mañana fue el tradicional bautismo de la aeronave, realizado por dos camiones de Bomberos que formaron un arco de agua bajo el cual transitó el avión.

Como cierre, el subsecretario del Ministerio de Turismo (Mintur), Benjamín Liberoff, recalcó la relevancia del proceso de trabajo conjunto entre el gobierno y el sector privado y se refirió a las proyecciones para la próxima temporada.

“Ha sido un año complejo. Hoy tenemos la posibilidad de decir que vamos a alcanzar los 3.700.000 visitantes en el año si se comporta el mes de diciembre como el año pasado. Esto significa que va a ser el segundo año en la historia con mayor cantidad de ingreso de turistas a Uruguay, por arriba de 2016. Respecto a Punta del Este, ojalá podamos superar los 200.000 pasajeros en el año, que es un objetivo por el cual todos estamos trabajando”, finalizó.

Durante la jornada estuvieron presentes el director de Turismo de la Intendencia de Maldonado, Luis Borsari y el alcalde de Punta del Este, Andrés Jafif.