El aparato, cuya matrícula es LV-HKV, fue entregado el 23 de febrero del 2018 directamente desde la fábrica de Seattle a la línea aérea de bandera del vecino país, siendo el cuarto 737 MAX 8 que actualmente vuela para Aerolíneas Argentinas; junto a la brasileña GOL, los primeros operadores del avión de pasillo único de última generación de Boeing en Sudamérica.
Este MAX posee capacidad para transportar a 170 pasajeros, con una configuración de 8 asientos en clase ejecutiva y 162 en clase económica; y está impulsado por dos modernos motores CFMI LEAP – 1B con aproximadamente 28.000 libras de empuje cada uno.
A pesar de la copiosa lluvia que cayó ayer por tarde sobre la principal terminal aérea, nuestros spotters no perdieron la oportunidad para registrar la llegada del MAX.
El propósito del vuelo fue el de comprobar el cumplimiento de los exigentes sistemas de seguridad y de los criterios regulatorios que requerirán los futuros vuelos no tripulados en Francia. Durante el ejercicio, el demostrador realizó con éxito un vuelo de 30 minutos ejecutando diferentes patrones de vuelo antes de aterrizar en modo autónomo. El vehículo aéreo no tripulado se pilotó y se monitorizó desde la estación en tierra situada en la base aérea.
El demostrador VSR700 ha estado realizando vuelos autónomos desde mayo de 2017, en el contexto del programa de desarrollo, con un piloto de seguridad a bordo. Durante este periodo, el motor diésel, instalado para satisfacer los requerimientos navales y militares, se ha perfeccionado y los sistemas de control de vuelo automático se han desarrollado para cumplir con las nuevas normas reguladoras. Esta nueva capacidad operativa clave continúa con su plan de desarrollo y en 2019 se pondrá en marcha el prototipo.
El VSR700 es un sistema aéreo táctico militar ligero y no tripulado capaz de transportar diferentes cargas útiles y que tiene una autonomía de unas 8 horas estando a una distancia de 100 mn. Inicialmente, el sistema ofrecerá a las armadas una mayor capacidad de vigilancia y les permitirá dedicar los vuelos tripulados de helicópteros a las misiones críticas. Los usuarios podrán beneficiarse del bajo coste operativo del sistema, gracias a su plataforma civil probada y certificada Cabri G2 y a su motor diésel de bajo consumo. El VSR700 tiene un tamaño ideal y está diseñado para complementar a los helicópteros tripulados, sin reemplazarlos, a bordo de distintos barcos, desde pequeñas corbetas a grandes buques de guerra.
El fabricante estadounidense Boeing comunicó que el 777 se ha convertido en el programa de avión de fuselaje ancho más vendido de la historia al superar los 2.000 pedidos. Es la primera vez que un aeronave de larga distancia alcanza este hito.
A fines del año que terminó, el constructor de Seattle recibió una orden de 17 unidades de parte de BOC Aviation y dos más de un cliente sin identificar, sumando así 2.013 aparatos de todas sus variantes, incluidos el 777-200, 777-300ER, 777F y 777X desde el lanzamiento del programa a mediados de los años 90’s.
The #Boeing 777 family has accomplished what no other widebody airplane has done – surpassing 2,000 net orders! Find out more about the 777's staying power and what makes it the BEST selling widebody jet of all time: https://t.co/9sr7RLRBSKpic.twitter.com/GZmGLfWqb3
En 2018, el programa 777 recibió 51 pedidos netos y 209 en los 5 últimos años.
Randy Tinseth, Vicepresidente de Marketing de Boeing, destacó que el 777-300ER venció en ventas al A350-1000, su competidor directo, a razón de 3 a 1, y a razón de 5 a 1 si se considera a toda la familia 777. Asimismo, valoró que de las 20 rutas aéreas más largas del mundo, 10 son operadas con 777 y otras cinco con 787, por lo que el 75% de la oferta transpacífica es cubierta con aviones Boeing.
El primer vuelo de un Boeing 777 demo se llevó a cabo el 12 de junio de 1994.
Este año comenzarán los vuelos de pruebas y posterior campaña de certificación del 777X, lo que posicionará aún más a Boeing en la cima de la aviación comercial de gran capacidad y larga distancia.
Flybondi, la primera aerolínea ultra low cost de la Argentina, lanza a la venta 7 nuevas rutas de cabotaje que comenzarán a volar a partir de marzo a un precio promocional desde US$ 8 por tramo. Las mismas conectarán dos nuevos destinos del país vecino, además de los ya operados por la compañía: Rosario con Iguazú, Tucumán y Salta; Trelew con El Palomar (Buenos Aires); Córdoba con Salta y Neuquén y Mendoza con Neuquén.
Con esta incorporación a su oferta de destinos, Flybondi alcanza en Argentina un total de 25 rutas de cabotaje que priorizan la interconexión provincial y 3 regionales, entre las que se encuentra Paraguay.
“Estamos muy entusiasmados por comenzar el 2019 anunciando 2 nuevos destinos y siete rutas inaugurales para el primer semestre del año. Son rutas que van a conectar a más argentinos, que van a generar empleo directo e indirecto y que van a tener un impacto positivo en las economías regionales. La mayoría de las rutas son conexiones provinciales que no pasan por Buenos Aires, y reflejan nuestro compromiso por una conectividad más federal en Argentina. Queremos que todos los argentinos tengan la libertad de volar”,dijo Andrés Vacarezza, CEO interino de Flybondi.
El Palomar (Buenos Aires) – Trelew (Chubut): 3 frecuencias semanales: martes, jueves y sábados
Córdoba – Neuquén: 3 frecuencias semanales: lunes, miércoles y viernes
Córdoba-Salta: 3 frecuencias semanales: martes, jueves y sábado
Mendoza – Neuquén: 2 frecuencias semanales: lunes y viernes
Los destinos argentinos disponibles para viajar son: Bahía Blanca | Bariloche | Buenos Aires | Córdoba | Corrientes | Jujuy | Mendoza | Neuquén | Posadas | Puerto Iguazú | Rosario | Salta | Santiago del Estero | Tucumán | Trelew. ,Mientras que los destinos internacionales disponibles son: Asunción (Paraguay) y Punta del Este (Uruguay).
Los vuelos de Asunción salen desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y cuentan con 4 frecuencias semanales, los días lunes, miércoles, viernes y domingos. Aterrizan en El Palomar, el primer y único aeropuerto ‘low cost’ de América Latina, equipado para operar con aerolíneas de bajo costo. La terminal aérea está ubicada a 14 kilómetros de la Capital Federal, y es la única de toda la Argentina que está conectada con un servicio ferroviario a pocos metros.
Desde el comienzo de sus operaciones, Flybondi transportó más de 870.000 pasajeros, de los cuales 150.000 son personas que viajaron en avión por primera vez en su vida. En el mes de diciembre, la compañía tuvo su mes récord de pasajeros con 108.475, lo que significó una cuota de mercado de cabotaje equivalente al 8%.
