Delta cerró un acuerdo con el consorcio europeo de fabricante de aviones Airbus, para ampliar la cartera de pedidos del altamente eficiente y vanguardista Airbus A220. Los 90 aviones que conformarán la flota de la aerolínea serán distribuidos en: 40 aviones Airbus A220-100, los 50 restantes serán de la variante A220-300. Delta anticipó que aguarda el primer vuelo de entrega del Airbus A220-300 para el año 2020.
“Estos A220 adicionales continuarán habilitando estratégicamente a Delta a actualizar su flota, impulsar avances en la experiencia del cliente, y servir como una excelente inversión para nuestros clientes, empleados y accionistas de Delta en la próxima década”, dijo Gil West, Jefe de DeltaJefe de operaciones.“Esperamos tomar nuestro primer A220-300 en 2020 en las instalaciones de montaje de Airbus en Mobile, Alabama”.
Delta proyecta en tener a los 90 Airbus A220 operando para finales del 2023. Además, la aerolínea confirma que para el Airbus A220-300, su configuración de asientos permitirá transportar a 130 asientos, distribuidos en Primera Clase (First Class), Delta Comfort +, y clase económica.
Tras la inmersión de Airbus en el proyecto originalmente fabricado por el fabricante de aviones canadienses Bombardier, las ventas y los pedidos han aumentado rotundamente.
El segundo avión GlobalEye despegó por primera vez a las 11:00 a.m. desde el aeródromo de Saab en Linköping. El GlobalEye, que se basa en una aeronave Bombardier Global 6000 modificada con un conjunto de sensores avanzados que incluyen el radar Erieye ER, realizó un vuelo de prueba de 2 horas 52 minutos, recolectando datos de prueba de vuelo.
“El vuelo de hoy es otro paso importante para el programa GlobalEye. Recibimos el contrato inicial a fines de 2015, completamos el primer vuelo con el primer avión en marzo de 2018 y ahora tenemos el segundo avión en el aire, apenas nueve meses después. Este es el tipo de eficiencia que caracteriza a Saab”, dijo Anders Carp, director del área de negocios de Surveillance.
GlobalEye ofrece un amplio rango de detección, resistencia y la capacidad de realizar múltiples funciones, incluidas tareas como búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares. El cliente de lanzamiento de GlobalEye es Emiratos Árabes Unidos, donde la solución se conoce como Swing Role Surveillance System (SRSS)
El Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) será proveído por Showa Shell Sekiyu KK. El programa forma parte del plan estratégico de la compañía nipona para reducir las emisiones CO2 que liberan sus aeronaves a la atmósfera, mismo que según el comunicado, “contribuirá activamente a abordar los objetivos de desarrollo global sostenible, incluyendo la baja de la huella de carbono para un mundo más verde”.
Durante los últimos 10 años, la aerolínea ha tomado una serie de medidas en este aspecto para apoyar el desarrollo de la tecnología SAF. El primer hito se dio en 2009, cuando operó un vuelo de prueba en Japón con SAF utilizando una mezcla de tres materias primeras de biocombustible, y en noviembre de 2017, lo hizo en un vuelo entre Chicago y Tokio.
En el mediano plazo, JAL quiere concretar en 2020 un vuelo chárter con SAF producido con ropa reciclada.
Incluso con más aeronaves entregadas, la compañía volvió a incrementar su importante cartera de pedidos con 893 órdenes netas, incluidas 203 ventas concretadas en diciembre.
“Boeing volvió a subir al podio en 2018 gracias al increíble enfoque de nuestro equipo humano en cumplir con los compromisos de los clientes y mejorar continuamente la calidad y la productividad”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “En un año dinámico, nuestra disciplina de producción y nuestros socios proveedores nos ayudaron a construir y entregar más aviones que nunca para satisfacer la fuerte demanda de viajes aéreos en todo el mundo”.
Con una cartera de pedidos para siete años, Boeing aumentó la producción del popular 737 a mediados de 2018 a 52 unidades por mes. Casi la mitad de los 580 737 entregados el año fueron de la familia MAX, con mayor autonomía y menor consumo de combustible.
Al mismo tiempo, Boeing continuó construyendo el 787 Dreamliner a la tasa de producción más alta para un avión de doble pasillo para satisfacer la alta demanda de este súper eficiente aparato. El programa Dreamliner terminó con 145 entregas en 2018.
Las entregas modelos varios como los 777, 767 y 747-8 completaron el total de 806 aviones para el año. Este número considera la conversación de 10 767 por parte de Boeing Defence, Space & Security para el programa de aeronaves cisterna KC-46 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
En cuanto a órdenes, Boeing logró éxito de ventas en casi todos sus productos con 893 pedidos netos valuados en 143.7 mil millones de dólares de acuerdo a precios de lista. Mientras crecía la cartera de pedidos para casi todos los programas, la compañía demostró una fortaleza particular en la categoría de doble pasillo con 218 órdenes de aviones de fuselaje ancho.
El 787 Dreamliner extendió su estatus como el avión de doble pasillo más vendido en la historia con 109 pedidos el año pasado y alrededor de 1.400 desde el lanzamiento del programa. Los aspectos más destacados incluyen el cambio de Hawaiian Airlines del Airbus A330 al 787 y la incorporación de Turkish Airlines como nuevo cliente. American Airlines y United Airlines se sumaron a la lista de recompras del Dreamliner con 47 y 13 aviones adicionales, respectivamente.
La familia 777 continuó su impulso constante de ventas con 51 pedidos netos en 2018, impulsado por las ventas del 777 Freighter a DHL Express, FedEx Express, ANA Cargo, Qatar Airways y otros operadores de carga importantes. Con ventas adicionales en diciembre, el programa 777 superó los 2.000 pedidos desde su lanzamiento.
La familia 737 MAX también alcanzó un importante hito de ventas en diciembre, superando los 5.000 pedidos netos con 181 nuevas ventas durante diciembre. Para el año completo, el programa 737 logró 675 pedidos netos, incluidas las ventas a 13 nuevos clientes.
“Nos sentimos honrados de que los clientes de todo el mundo hayan seguido eligiendo las capacidades incomparables de nuestros aviones. Además de la demanda en curso del 737 MAX, vimos fuertes ventas de cada uno de nuestros aviones de doble pasillo”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas y Mercadeo de The Boeing Company.
A continuación un detalle de las entregas hechas por Boeing en 2018 por programa:
