Archivos mensuales: enero 2019

La familia que viajó en el suelo de un avión

La familia había pagado US$ 1.600 para volar el pasado mes de junio con la aerolínea TUI de Mahón, en la isla española de Menorca, a Birmingham, en Reino Unido.

Contaban con sus pases de abordar y sus números de asientos eran 41 D, E y F. Pero, en su lugar, solo había un espacio vacío debajo de los rótulos. La familia contó recientemente su problema al programa Rip Off Britain: Holiday, de BBC One.

“Los tres nos miramos el uno al otro como diciendo ‘¿dónde se metieron nuestros asientos?”, dijo Paula Taylor.

Una vez que todos los pasajeros abordaron, solo quedaba un asiento libre en el avión. Este fue ocupado por Brooke, la hija de Taylor, mientras sus padres ocuparon asientos plegables en el área de la tripulación.

Paula Taylor y su esposo comieron en el suelo durante el vuelo.

Pero una vez que el vuelo despegó, la tripulación empezó a servir comida y otros artículos que estaban guardados detrás de esos asientos, por lo que el matrimonio Taylor tuvo que salir de ahí y sentarse en el suelo, en el espacio en el que debían haber estado sus asientos. Brooke se les unió, ya que no quería sentarse sola.

Reembolso

La familia dice que la tripulación del avión les agradeció su comprensión. Pero Paula Taylor dice que recibió una ayuda insuficiente cuando reportó el incidente a TUI y le ofrecieron un gesto de buena voluntad de US$ 38.

Después de que la familia contactara con el programa Rip Off Britain, TUI les reembolsó las tarifas completas de los boletos. También explicó que los asientos asignados a la familia no estaban disponibles debido a un “cambio de avión de último minuto” y a que el avión alternativo tenía una configuración de asientos diferente. La aerolínea dijo que “lamentaba la forma en que se había manejado la situación” y que se pondría en contacto con la familia directamente para disculparse.

Paula Taylor dice que no recibió mucha ayuda cuando se quejó con la aerolínea TUI.

La Autoridad de Aviación Civil de Reino Unido está investigando el caso y, según dijo a la BBC, contactaría a TUI para pedirle una explicación.

Este organismo sostiene que, si bien los pasajeros pueden sentarse en los asientos de la tripulación en ciertas condiciones, no se les debe dejar sin sitio durante ninguna etapa del vuelo.

*Con información de BBC Mundo

Encuentran segunda caja negra del 737 MAX 8 de Lion Air

El hallazgo ocurre más de dos meses después de que comenzara la búsqueda.

“No sabemos qué daños presentará. Obviamente tiene rasguños”, dijo el Tte. Agung Nugroho a Reuters. Según ha explicado “se encontraba bajo unos 8 metros de lodo a una profundidad de 30 metros.”

El avión de última generación con solo semanas de uso, se precipitó al agua a trece minutos después de haber despegado del aeropuerto de Yakarta en lo que constituye el primer accidente de la historia sufrido por un Boeing 737 MAX 8 y a la vez el más mortífero del año pasado. La primera caja negra fue recuperada tan sólo tres días después del siniestro.

Las autoridades indonesias trabajan con la hipótesis de que el avión se estrelló contra el agua y quedó sumergido a unos 35 metros de profundidad.

El último 727 de pasajeros del mundo hizo su último vuelo

El día ayer 13 de enero del 2019, será recordado por aficionados a la aeronáutica como el día en que el veterano último 727-288/Adv para pasajeros que todavía estaba en operación, finalmente se jubiló, poniendo fin a más de medio siglo de historia para esta exitosa aeronave.

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Ph. Planespotters.net

Este legendario avión que volaba para la aerolínea Aseman Airlines de irán, y que este año cumpliría 39 años surcando los cielos internacionales, realizó su último vuelo transportando pasajeros desde la ciudad de Zahedan hacia Teherán en Irán. Fabricado en 1980 para Air France, concretó su primer vuelo el 27 de marzo del mismo año; tras operar para varias compañías, finalmente fue adquirida por la firma iraní en 1994, prestando servicios hasta el día de ayer para la misma aerolínea.

El Boeing 727 fue el primero y único trimotor a reacción de fuselaje estrecho en ser fabricado por la gigante norteamericana Boeing. Este modelo posee prácticamente el mismo fuselaje que los B720/707, fue construido a petición de aerolíneas norteamericanas que deseaban un avión capaz de operar en aeropuertos con pistas menores en donde el 707 no pedía hacerlo, como también para cubrir rutas de corto y mediano alcance. La primera unidad vio la luz en el año 1962, y fue el modelo más vendido hasta 1980 con 1831 ejemplares, siendo reemplazado ese mismo año por el bimotor B737.

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Ph. AirlineReporter

Conocida y amada por todos los pilotos de la “antigua escuela” como la aeronave más maniobrable, aún hoy se la puede observar surcando los cielos especialmente como cargueras. En total fueron fabricadas tres versiones de este trimotor; la -100 con capacidad para 117 pasajeros, la -200 para 157 pasajeros y finalmente la versión más grande, la -264 para 185 pasajeros. Aquí en Sudamérica, muchas aerolíneas como Varig, Vasp, TransBrasil, Aerolíneas Argentinas, Lan Chile, Ladeco, Avianca, Lloyd Aereo Boliviano, etc, tuvieron a este hermoso trimotor en sus flotas.

Todavía tenemos la suerte de ver en el aeropuerto Silvio Pettirossi a los humeantes y estruendosos 727 de la carguera Air Class, cubriendo su vuelo semanal regular entre Montevideo y Asunción.

Urgente: Boeing 707 carguero se estrella cerca de Teherán

El mecánico de la aeronave ha sobrevivido al accidente y ha sido trasladado al hospital, informó el ejército en un comunicado difundido por la agencia estatal de noticias Fars.

El avión, un Boeing 707 perteneciente a la Fuerza Aérea Iraní, se estrelló cerca de la población de Karaj, en la provincia de Alborz, al sobrepasar la pista durante su aterrizaje.

De su lado la agencia Tasnim se refirió al accidente de un avión de carga militar que transportaba carne desde Biskek, la capital de Kirguistán.

Según IRIB, la aeronave golpeó un edificio después de que el piloto se equivocara de pista mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Fath en la provincia de Alborz, al este de Teherán.

Emirates reduce frecuencias a Sudamérica

La gigante de medio oriente divulgó sus planes de este año para Sudamérica. El principal cambio está en la ruta Dubái-São Paulo-Santiago, que a partir del 1 de junio pasará a ser Dubái-Río de Janeiro-Santiago. Para llegar al otro lado de Los Andes, Emirates había sumado 5 vuelos semanales entre Dubái y São Paulo con equipos Boeing 777-200ER, adicionales a la frecuencia diaria con Airbus A380 que ya tenía entre esas dos ciudades (Dubái y São Paulo), es decir, eran 12 los vuelos por semana entre la ciudad árabe y la capital paulista. Con esto, el enlace que parte de Dubái, antes de continuar hacia Santiago de Chile, hará una parada en el aeropuerto internacional de Galeão, eliminando así 5 de las 12 de frecuencias Dubái-São Paulo existentes.

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Ph: Jetphotos.

Además de esto, la ruta Dubái-Río de Janeiro-Buenos Aires, que viene siendo operada diariamente también sufrirá una reducción en sus frecuencias; pasando a ofrecer 4 vuelos a la capital argentina, mientras los restante tres días, el vuelo continuará hacia el Arturo Merino de la capital chilena. Todas estas rutas serán cubiertas por aeronaves Boeing 777-200ER que ya disponen de la nueva clase ejecutiva. El ajuste en la malla implica una reducción de la capacidad de material tanto en Río de Janeiro como en Buenos Aires, que pasa del 777-300ER al 777-200ER.

En cambio, el servicio a São Paulo seguirá siendo prestado diariamente con el avión comercial más grande del mundo, el Airbus A380.

Estas bajas en la red sudamericana y cambio de parada se debe principalmente a la baja ocupación que viene registrando la ruta
São Paulo-Santiago-São Paulo, que de haber comenzado con 61% en el mes de junio, se resintió hasta el 23% en el mes de noviembre.

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Aeroin.