Archivos mensuales: enero 2019

Acropolis Aviation recibe el primer ACJ320neo del mundo

El avión pasará ahora al acondicionamiento interior de su cabina por parte de AMAC en Basilea (Suiza), con un diseño VVIP de Alberto Pinto. La librea actual del ACJ se cambiará también por los colores de Acropolis Aviation.

“La entrega del primer ACJ320neo constituye el último hito en el lanzamiento de una familia completamente nueva de aviones ACJ, que elevan aún más el confort, la autonomía y el valor que tanto aprecian los clientes de los aviones de negocios”, ha dicho el presidente de ACJ, Benoit Defforge.

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La familia A320neo presenta una probada experiencia operativa con las aerolíneas, que cuentan con más de 600 de estos aparatos en vuelo. Los clientes de los jets corporativos ahora podrán beneficiarse de esta herencia aérea mejorada con características específicas: depósitos de combustible adicionales en la bodega de carga (que proporcionan una autonomía intercontinental aún mayor); un ambiente de cabina optimizado; un mayor peso máximo al despegue; una mayor altitud de crucero; y una escalerilla de embarque.

La familia ACJ320 se compone actualmente del ACJ319neo, con capacidad para ocho pasajeros y una autonomía de 6.750 nm/12.500 km o más de 15 horas de vuelo; y del ACJ320neo, con capacidad para 25 pasajeros y una autonomía de 6.000 nm/11.100 km o más de 13 horas de vuelo. Las entregas del homólogo del ACJ320neo, el ACJ319neo, comenzarán en los próximos meses.

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Además de sus nuevos motores de bajo consumo y Sharklets, los aviones de la familia ACJ320neo ofrecen una cabina más ancha y alta que cualquier otro jet de negocios, sin tener un coste operativo más elevado ni ocupar más espacio en el área de estacionamiento.

La familia ACJ de Airbus abarca una familia completa de aviones de cabina ancha VIP capaz de transportar un número aún mayor de pasajeros sin escalas a cualquier parte del mundo – como el nuevo ACJ330neo y el ACJ350 XWB. Más de 190 ACJ se encuentran en servicio en todo el mundo las 24 horas del día.

¿Y con el descuento? Portugal podría cancelar compra del KC-390 por ser muy costoso

Las informaciones reportadas por los principales periódicos de Portugal mencionan que el presupuesto para la compra de aviones es de aproximadamente 830 millones de euros. El gobierno portugués no está dispuesto a superar esa cantidad. En caso de que Embraer no reduzca el valor unitario de la aeronave Portugal abandonaría el programa.

Actualmente la Ley de programación militar prevé inversiones de 4,7 mil millones de euros en la adaptación y modernización de las fuerzas armadas de Portugal en 2030. Esta cantidad es el presupuesto para la compra de cinco KC-390, así como un simulador de vuelo y piezas de repuesto.

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Según las autoridades militares, el valor disponible en el presupuesto para cada avión es de 97 millones de euros, frente al valor estimado de la aeronave que es de 120 millones de euros. Las autoridades portuguesas consideran el valor como exagerado.

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Las autoridades militares de Portugal siguen buscando una manera de reducir el costo, tales como la externalización de los servicios de mantenimiento e incluso los sistemas que se pueden comprar directamente de los fabricantes sin la necesidad de una integración por Embraer.

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Otra opción, poco probable según las propias autoridades, es adquirir el C-130J, la versión más moderna de Hercules, de la norteamericana Lockheed Martin, o el A400M de Airbus, aunque el último sea de una clase superior, compitiendo con el Boeing C-17. Portugal es uno de los principales socios del programa KC-390 y debe ser el primer miembro de la OTAN para adquirir el carguero brasileño.

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Medios locales intentaron obtener la version de Embraer pero sin éxito, ya que ellos no hablan del tema. El fabricante brasileño y Boeing deberán formalizar una alianza estratégica para la promoción del KC-390 en el mundo, con el fabricante brasileño con el 51% del negocio, mientras que los norteamericanos tendrán el 49%.

United pide 4 Boeing 777-300ER y 24 737 MAX

El valor de la operación está valuado en alrededor de 4.500 millones de dólares norteamericanos a precios de catálogo.

“United Airlines ha sido fundamental para el fenomenal éxito de los programas Boeing 737 y 777 a lo largo de los años. Estamos honrados por la continua confianza de United en nuestros aviones, servicios y colaboradores, y orgullosos de volver a ampliar nuestra asociación de larga data con United con estos últimos pedidos”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente de Ventas y Mercadeo de Boeing.

United tiene en flota 18 777-300ER que reemplazaron completamente a los 747-400 retirados tiempo atrás, además de 10 737 MAX 9. Ordenados tiene 100 737 MAX 10, la variante más grande de la familia MAX.