Uno de los 69 pasajeros a bordo quiso tomar por la fuerza el Boeing 737-800 con matrícula VP-BRR exigiendo a la tripulación que redirigiera la nave hacia Afganistán. En el avión viajaban además 7 auxiliares de cabina.
La persona en cuestión fue identificada como un ciudadano de nacionalidad rusa de 45 años, quien ya está detenido y deberá enfrentar a la justicia de su país.
Aeroflot declaró que ningún pasajero ni tripulación sufrieron heridas. Asimismo, datos de FlightRadar24 indican que la aeronave activó el código Transponder 7600 y no el Transponder 7500, que correspondería a un secuestro.
La aerolínea se hizo cargo del traslado de los afectados hasta su destino final, a la par de indicar que todos sus colaboradores han recibido entrenamiento para actuar y proteger a sus clientes ante este tipo de escenarios.
Se trata de la aeronave con matrícula ZP-TXK, que según manifestó Édgar Melgarejo, presidente de la DINAC a ABC Cardinal, “Al ascender el avión, al hacer el despegue, no le subía el tren de aterrizaje y eso alertó a la torre de control. Por suerte, pudo aterrizar sin problemas y no pasó a mayores”.
Ph: Cortesía.
En el aparato, que se dirigía a Mcal. Estigarribia, Chaco, viajaban cuatro personas incluyendo al piloto Emma Otto. La nave se detuvo sobre el empastado anexo a la pista del aeropuerto.
El CIPAA, organismo dependiente de la DINAC para la investigación y prevención de accidentes aéreos, ya inició las pericias para determinar lo ocurrido.
Equipos de rescate aún no pudieron dar con la aeronave desaparecida.
El avión despegó el lunes por la noche desde el aeropuerto de Atlantique en Nantes, Francia, con destino al aeropuerto local de la ciudad de Cardiff, Gales. El jugador había acudido el día de ayer a la ciudad deportiva La Jonelière, para despedirse de sus compañeros, ya que había sido transferido al equipo inglés por un monto récord. Antes de abordar la aeronave, el jugador había tuiteado: “La última, ciao, Nantes”
Según informaciones, el piloto de la aeronave se había declarado en emergencia antes de desaparecer del radar. Varios navíos y aviones del equipo de rescate acudieron al lugar pero sin poder encontrar el aparato debido a la inclemencias del tiempo.
Páginas como Flightradar24 emitieron un comunicado diciendo que no puedieron rastrear a la aeronave debido a que probablemente haya estado equipada con un radio antiguo.
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Se trata de 15 A321neo y 50 A320neo. El encargo, finalizado en 2018, se incluyó en las cifras de pedidos de final del año.
Adicionalmente, el acuerdo incluye el cambio de 15 A320neo correspondientes a un encargo anterior por 15 unidades del avión más grande entre los de pasillo único, el A321neo, con lo que el número total de aviones de este último tipo de SMBC Aviation Capital asciende a 30. El A321neo ofrece un coste de asiento-kilómetro inigualable; mayor autonomía y una cabina más ancha. Además, brinda a las aerolíneas la flexibilidad para poder ampliar sus redes utilizando productos de cabina ancha en nuevas rutas de mayor alcance que antes no eran posibles con aviones de pasillo único.
“La demanda de aviones de última tecnología por parte de nuestros clientes habituales y de los nuevos ha sido bastante fuerte; de ahí nuestra decisión de hoy de proceder con este encargo. En el entorno actual, las aerolíneas están buscando aviones más eficientes en consumo. La composición de nuestra cartera de pedidos nos pone en una magnífica posición para poder responder a estas necesidades en el futuro. Mantenemos una relación muy sólida con Airbus y esperamos continuar trabajando con ellos para poder seguir atendiendo las necesidades de nuestros clientes durante mucho tiempo”, ha dicho Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.
Este pedido de 65 aviones se suma a un acuerdo anterior por seis A320neo realizado en marzo de 2018, lo que eleva a 71 el número total de aviones de esta familia encargados por SMBC Aviation Capital en ese año.
“El pedido repetido de SMBC Aviation Capital, una de las compañías de leasing de aviones líderes a nivel mundial, demuestra su sagacidad financiera a la hora de efectuar sabias inversiones en la familia A320neo. En 2018, el mercado de leasing directo representó más del 30% de nuestras 800 entregas en todo el mundo – tanto como Europa y las Américas juntas”, ha explicado Christian Scherer, Chief Commercial Officer de Airbus.
La familia A320neo incorpora las tecnologías más avanzadas, entre ellas motores de última generación, dispositivos Sharklets y elementos que hacen más eficiente la cabina y que, juntos, proporcionarán un ahorro en consumo de combustible del 20% de aquí al 2020. Con más de 6.500 pedidos recibidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010, la familia A320neo capta una cuota de mercado de alrededor del 60%.
